На автомобилях, выпущенных до конца 1994 года, возможна активизация противоугонной системы через систему охранной сигнализации (DWA) или бортовой компьютер (BC), установленные на заводе.
На автомобилях, выпущенных с мая 1993 по январь 1994 года, активизация этой противоугонной системы, кроме того, возможна через центральный замок (ЦЗ).
После того как выяснилось, что деактивизация через ключ и цилиндр замка все чаще становится слабым местом при попытках угона, с января 1994 года на все автомобили BMW серийно устанавливается новая разработка электронной противоугонной системы (EWS 1) (исключения: E30, E32, E36 без ЦЗ). Это документально подтверждается указанием SA900. Эта противоугонная система отвечала временным условиям страхования каско.
Разработка противоугонных систем продолжается, и с января 1995 года все автомобили BMW получают единую серийную противоугонную систему с электронным кодированием (EWS 2). Система EWS 2 предотвращает угон автомобиля своим ходом через воздействие на замок зажигания или двери.
Электронная противоугонная система, уровень 2 (EWS 2) удовлетворяет действующим с января 1995 года более строгим условиям страхования каско в Европе.
Понятие |
Пояснение |
|---|---|
Транспондер |
Искусственно образованное слово из trans mitter (передатчик) и responder (ответчик). Транспондер - это специальный приемо-передатчик. |
Чип-транспондер |
Электронный блок в ключе, состоящий в основном из приемо-передатчика, малой антенной катушки и ЗУ. |
ISN |
Individuelle S teuergerдte Nummer, индивидуальный номер ЭБУ, присвоенный заводом-изготовителем каждому блоку управления двигателем (DME/DDE) (заводской номер). |
|
|
Система EWS 2 состоит из следующих компонентов:
Транспондер - это специальный приемо-передатчик в ключе, связанный с ЭБУ системы EWS через приемо-передающий электронный блок (П/П-модуль). Встроенный в ключ чип-транспондер состоит из этого приемо-передатчика, малой антенной катушки и ЗУ с возможностью считывания и записи информации.
Чип-транспондер обеспечивается энергией от приемо-передающего модуля через кольцевую антенну на замке вала рулевой колонки. Поэтому для его питания нет необходимости устанавливать в ключе батарею. Между кольцевой антенной (катушкой) в замке зажигания и встроенной в ключ антенной катушкой происходит обмен информацией и снабжение электроэнергией по принципу трансформатора. Дальность действия для записи и считывания данных составляет не более 2 см.
В ЗУ транспондера содержатся:
Важно!
Каждый отдельный ключ (с ДУ или без него) имеет чип-транспондер с собственными данными ключа и, таким образом, уникален!
Катушка состоит из 75 витков и насажена на цилиндр замка зажигания.
Приемо-передающий электронный блок (П/П-модуль) служит для подготовки и управления передачей данных к транспондеру и связан с ЭБУ системы EWS. Эта связь осуществляется через последовательный реверсивный одножильный провод.
П/П-модуль установлен вблизи рулевой колонки. Он начинает снабжаться электроэнергией при установке ключа зажигания в положение 1.
ЭБУ системы EWS является интерфейсом между приемо-передающим электронным блоком (П/П-модулем), блоком управления двигателем и cтартером.
Существенными функциями ЭБУ системы EWS являются:
Электропитание осуществляется через контакт 30.
Блок управления двигателем (DME/DDE) разработан таким образом, что разблокировка зажигания (контакт 15) и системы подачи топлива происходит только в том случае, если от ЭБУ системы EWS получен верный разрешающий сигнал.
Этот разрешающий сигнал базируется на индивидуальном номере блока управления (Individuelle S teuergerдtenummer (ISN).
Блок управления двигателем (DME/DDE) должен идентифицировать этот разрешающий сигнал и только после этого разблокирует сигнал зажигания (контакт 15) и систему подачи топлива.
Поэтому после замены блока управления двигателем (DME/DDE) необходимо с помощью кодирования (DIS-тестер или MoDiC) переслать индивидуальный серийный номер (ISN) нового блока управления двигателем в ЭБУ системы EWS. Изменить индивидуальный серийный номер извне невозможно.
Внимание!
В целях безопасности для ЭБУ системы EWS предусмотрена в зависимости от кодирования инерционная фаза работы (обычно 10 с). Инерционная фаза работы начинается в момент установки ключа зажигания в положение 0 и в случае отсутствия передачи диагностических сообщений на ЭБУ системы EWS.
При проверке ключей обязательно убедиться в следующем:
Во время инерционной фазы работы ЭБУ системы EWS не запрашивает у ключа его данные. Таким образом при замене ключа во время инерцонной фазы двигатель можно снова запустить любым механически подходящим ключом (даже с дефектом в электронике!)!
Процедура проверки ключей следующая:
Продолжительность инерционной фазы работы можно считать, используя диагностическую программу ЭБУ системы EWS в "Дополнительных функциях", "Считать кодировочные данные" как "время самостоятельного включения".
Примечание
В целях безопасности при разрешении запуска двигателя центральный замок разблокируется, если был в заблокированном состоянии.
При производстве автомобиля или при замене отдельных компонентов системы EWS необходимо провести инициализацию и синхронизацию ЭБУ и транспондеров. Обычная последовательность действий на заводе-изготовителе или перед продажей описана ниже.
ЭБУ системы EWS и 4 ключа от автомобиля инициализируются с использованием данных ключа, созданных в программирующем устройстве. Данные ключа для следующих 6 еще не отфрезерованных запасных ключей дополнительно записываются в ЭБУ системы EWS. Все данные ключей (всего для 10 ключей) заносятся в один банк данных. Затем индивидуальный номер ЭБУ (ISN) из блока управления двигателем считывается и вводится в ЭБУ системы EWS. Тем самым инициализация закончена и автомобиль готов к эксплуатации.
Запасные ключи можно заказать только через дилера BMW в филиале отдела сбыта. Там один из 6 в общей сложности возможных запасных ключей программируется под автомобиль. Этот ключ - не копия утерянного ключа, а совершенно новый ключ!
Важно!
Филиал отдела сбыта всегда изготавливает новый ключ! Для установленного в автомобиле ЭБУ системы EWS может быть изготовлено и передано клиенту не более 6 запасных ключей! Данные запасных ключей, переданных клиенту, стираются из банка данных!
Заказ на изготовление ключей в филиале отдела сбыта может быть направлен только в том случае, если полностью имеются все необходимые данные о клиенте или дилере.
Внимание!
Каждая заявка на изготовление ключа оформляется документально для того, чтобы иметь возможность ответить на все запросы страховых компаний и государственных учреждений.
Приобретение запасных ключей из-за возросшей надежности при попытках угона в будущем связано с большими затратами, чем прежде.
Начиная с ключа N 5 (первый запасной ключ) все запасные ключи получают индекс 'E' на бородке ключа в качестве маркировки.
При помощи DIS-тестера можно отменить доступ потерянного ключа к автомобилю, а после его обнаружения снова открыть доступ. Для этого необходимо предъявить все ключи, оставшиеся в распоряжении клиента.
Для замены ЭБУ системы EWS необходимо приобрести черезфилиал отдела сбыта, к которому Вы приписаны, предварительно инициализированный ЭБУ. Этот процесс аналогичен получению запасных ключей.
Затем новый ЭБУ системы EWS необходимо закодировать на автомобиле. При этом индивидуальный номер блока управления двигателем (DME/DDE) - individuelle S teuergerдtenummer (ISN) - переносится в ЭБУ системы EWS. Необходимо соблюдать следующий порядок кодирования:
После замены блока управления двигателем необходимо закодировать новый блок управления двигателем при помощи DIS-тестера или MoDiC. При этом хранящийся в памяти блока управления двигателем индивидуальный номер ЭБУ (i ndividuelle Steuergerдten ummer (ISN) переносится в ЭБУ системы EWS.
Никакой инициализации не требуется.
Наряду с заводами в настоящее время программирующими устройствами для инициализации компонентов системы EWS оснащены также следующие филиалы отдела сбыта:
В качестве запасных частей через филиалы отдела сбыта можно приобрести следующие компоненты системы EWS 2:
Указав все необходимые данные, клиент, если он имеет на это право, может получить через дилера BMW с филиала отдела сбыта новый ЭБУ системы EWS и заново инициализированный ключ с транспондером, имеющий прежний механический код.
При потере всех 10 ключей и всех регистрационных данных (также и на Центральном складе) необходимо заменить на автомобиле ЭБУ системы EWS и все ключи. В этом случае поставка деталей осуществляется только через Центральный склад запчастей (ZTA), поскольку речь идет не об обычном товаре со склада.
Возможность диагностики системы EWS поддерживается диагностической программой 'Электронная противоугонная система EWS` (предусмотрена на DIS-тестере).
Благодаря выбору симптомов неисправности и выполнению соответствующих тест-блоков поиск неисправности существенно упрощается.
Кроме того, предусмотрены функция распознавания соответствия имеющегося ключа ('Проверка ключа`) и функция проверки правильности согласования данных между системой DME/DDE и ЭБУ системы EWS ('Сравнение данных систем EWS-DME/DDE`).
В случае рекламации последовательность действий следующая:
Для серии E31/34/36:
Для серии E38:
Кодирование играет важную роль в системе EWS. При замене ЭБУ системы EWS, а также при замене блока управления двигателем (DME/DDE) всегда необходимо посредством кодирования правильно согласовать ЭБУ системы EWS, в противном случае запуск двигателя невозможен.
Последовательность действий:
Процесс кодирования начинается со считывания данных из старого, неисправного, но еще не снятого ЭБУ системы EWS.
Данные, занесенные в память неисправного ЭБУ системы EWS, передаются на временное хранение в память DIS-тестера или MoDiC. После замены ЭБУ системы EWS данные временного хранения записываются в новый установленный ЭБУ системы EWS.
Важно!
Как правило, необходимо соблюдать этот процесс (считывание данных из неисправного блока - установка нового блока - перенос данных в новый блок) при замене ЭБУ системы EWS!
Если подлежащий замене ЭБУ системы EWS более не способен взаимодействовать, необходимо ввести идентификационный номер и центральный код (ZCS) с клавиатуры. Считывание всех других данных для сервисного обслуживания из старого ЭБУ системы EWS более невозможно, и они, таким образом, утеряны.
Кодирование выполняется после замены блока управления двигателем.
Согласование с ЭБУ системы EWS выполняется автоматически при программировании.