НПБ является составной частью пассивной системы безопасности. Существуют два варианта электронного блока управления
1. "Базовый блок срабатывания пиропатронов системы НПБ" (BAE) устанавливается на всех автомобилях кроме автомобилей в исполнении для США.
2. "Центральный блок срабатывания пиропатронов системы НПБ" (ZAE) устанавливается только на автомобилях в исполнении для США.
В силу специфических требований законов США относительно обязательного пристегивания ремней безопасности ZAE содержит ряд дополнительных функций, не предусмотренных в BAE.
Для BAE и ZAE предусмотрен для каждой свой электронный блок управления. Варианты, специфические для конкретного автомобиля, комплектации и страны, могут быть закодированы. Необходимо следить за тем, чтобы в случае замены электронный блок управления был закодирован в соответствии со спецификой данного автомобиля.
Благодаря встроенным в ЭБУ системы НПБ чувствительным элементам, генерирующим сигналы пропорционально замедлению движения автомобиля, известные до сих пор передние датчики на внутренней стороне брызговиков больше не используются.
Как правило в ЭБУ системы НПБ запрограммировано два порога срабатывания для двух различных значений замедления автомобиля.
ЭБУ рассчитан максимально на три столкновения автомобиля.Во время каждого из трех стокновений в ЭБУ заносится так называемое сообщение о факте столкновения, содержащее всю важную информацию о столкновении для возможного последующго анализа. После занесения трех сообщений срабатывает специальный код неисправности, который невозможно стереть, при этом лампа выхода из строя горит непрерывно и ЭБУ необходимо менять.
Благодаря функции контроля контакта замка ремня безопасности ЭБУ блока ZAE может распознавать, пристегнут ли ремень водителя или переденего пассажира.Если ремни пристегнуты, то порог срабатывания для НПБ может быть поднят до большего значения замедления автомобиля. Контроль контакта замка ремня безопасности осуществляется с помощью микровыключателей в части ремня с замком, крепящейся к полу.
Примечание
При отсоединении разъема ЭБУ происходит короткое замыкание в отдельных цепях срабатывания через перемычки в разъеме. Дополнительно перемыкается провод сигнальной лампы выхода из строя, таким образом, при отсоединении разъема ЭБУ загорается сигнальная лампа выхода из строя.
ЭБУ системы SBE необходим на автомобилях с НПБ переднего пассажира для передачи информации системе НПБ, занято сиденье переднего пассажира или нет. Система включает в себя сенсорный мат (сенсорная пленка) и ЭБУ системы определения присутствия пассажира на сиденьи. Данные о статусе сиденья переднего пассажира передаются от ЭБУ системы SBE по последовательному интерфейсу к ЭБУ системы НПБ. Анализ данных осуществляется в ЭБУ системы НПБ. Избирательное срабатывание НПБ, то есть при незанятом переднем сиденьи, препятствует срабатыванию натяжителя ремня безопасности и НПБ переднего пассажира.
Важно!
Работы в системе НПБ должны производиться только при положении 0 ключа зажигания.