Датчик давления

Расположение в автомобиле

Датчик давления установлен на узле поршня подкачки на выходе к контуру привода тормозных механизмов передних колес.

Распределение контактов в штекерном разъеме:

Диапазон измерения и согласование

Датчик выдает аналоговый сигнал с диапазоном измерения от 0 до 250 бар.

Согласование нулевой точки происходит автоматически после инициализации системы при включении зажигания и заканчивается через 100 мс, при условии, что не нажат выключатель стоп-сигналов.

Принцип измерения

Стальная мембрана с пьезо-резисторным способом измерения изменения формы мембраны с последющим преобразованием в линейную характеристику от 0 до 5 В.

Принцип работы в системе DSC3

• Оценка величин для моделирования таких, как боковая уводящая сила и сила торможения для всех существенных состояний движения (отсутствие торможения, частичное торможение, диапазон регулирования ABS).
  
• Использование информации в алгоритме ABS для оценки тормозных сил на колесах.
  

Распознавание обрыва или КЗ датчика

Проверка на правдоподобные значения сигнала в ЭБУ DSC3 в одном временном промежутке в 100 мс в отношении следующих состояний:

• Прерывание сигнала
  
• КЗ на "плюс"
  
• КЗ на массу
  

Функциональное переключение выключателем стоп-сигналов (BLS)

Следующие состояния проверяются электроникой:

В сравниваемых состояниях (сравнение в нулевой точке) давление в системе через известный промежуток времени не может быть больше, чем 5 бар, если BLS не нажат.

Информация сигнала BLS и датчика давления принимается в системе вместе и образует в сумме избыточный сигнал BLS, который снова праверяется относительно логического состояния электроники.