Кузовная шина (K-Bus) на автомобилях серии E38 также как и диагностическая шина (D-Bus), шина комбинации приборов (I-Bus) и периферийная шина (P-Bus) - это последовательная линия передачи данных между ЭБУ.
По шине K-Bus подключенные ЭБУ обмениваются информацией, напр.данными чувствительных элементов или состоянием ламп.
К шине K-Bus могут быть подключены следующие блоки управления:
Наличие автоматической системы кондиционирования (IHKA) определяют по раздельным панелям управления распределением воздуха с помощью кнопок со стороны водителя и со стороны переднего пассажира. Наличие регулировки отопления (IHKR) определяется по распределению воздуха с помощью центрального регулировочного колесика.
Автоматическая регулировка угла наклона фар (LWR) устанавливается только вместе с ксеноновыми фарами. Она (в отличие от ручной регулировки угла наклона фар) не имеет регулировочного колесика для регулировки фар по высоте.
Внешнее дистанционное управление автоматической системой центральной блокировки замков (FBZV) как отдельный ЭБУ устанавливался только до 9/95. С 9/95 дистанционное управление встроено в основной модуль.
Принцип действия шины K-Bus можно сравнить с режимом телефонной конференции. Все участники связаны между собой шиной K-Bus. Каждый участник может по шине K-Bus принимать и посылать сообщения.
Шина K-Bus выполнена как однопроводная система шин связи, т.е. она представляет собой провод, который используется для передачи и приема.
Высокая скорость передачи данных по шине K-Bus (ок.10.000 Бит/сек) позволяет осуществлять почти мгновенное распределение сообщений между ЭБУ
Диагностические сообщения DIS посылаются по диагностической шине (D-Bus) в ЭБУ комбинации приборов. От ЭБУ комбинации приборов (IKE) диагностические сообщения передаются на ЭБУ шины K-Bus. Ответные сообщения ЭБУ шины K-Bus точно так же передаются обратно через IKE на DIS.