ЭБУ системы DME определяет на основе частоты вращения, воздушной массы, положения дроссельной заслонки, напряжения лямбда-зондов, температур двигателя и всасываемого воздуха правильное время впрыска. Изменение состава смеси достигается изменением продолжительности открытия форсунок. При расчете времени впрыска учитывается также напряжение аккумулятора или бортовой сети, т.к. время, необходимое на втягивание и отпускание форсунок, при пониженном напряжении увеличивается.
Каждая форсунка управляется своим выходным каскадом. Это позволяет осуществлять точную дозировку количества впрыскиваемого топлива и быструю реакцию при изменении нагрузки.
С момента пуска двигателя осуществляется распределенный впрыск топлива по цилиндрам 1 раз за цикл (2 оборота коленчатого вала).
Время впрыска (ti) получается из запрограммированного базового количества впрыскиваемого топлива при запуске и корректировочных величин, полученных на основе входных сигналов температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха. Активизация цилиндров осуществляется на основании сигнала от датчика положения поршня первого цилиндра в ВМТ (датчика положения коленчатого вала).
Система DME M5.2 имеет систему распределенного впрыска топлива CIFI. Под CIFI понимается управление работой каждого цилиндра отдельно. Это обеспечивает окончание впрыска в каждый цилиндр прежде, чем открывается впускной клапан. Тем самым достигается оптимальный состав рабочей смеси и наилучшие показатели сгорания при низком расходе топлива.
При ошибке в системе зажигания или впрыска впрыск в каждый цилиндр можно отключить отдельно. Эти ошибки заносятся в ЗУ неисправностей.