Измерение силы тока обогрева сиденья

Измерение силы тока производится для того, чтобы можно было сделать основной вывод о неисправности обогрева сиденья.

Подготовка измерения

У автомобилей с блоком переключателей в центральной консоли измерение силы тока производится непосредственно на блоке переключателей.

• Выключить обогрев сидений
  
• Снять блок переключателей в центральной консоли (A169)
  
• Измерение производится с помощью электроизмерительного зажима на 50A
  
• Размотать изоляционную ленту на жгуте проводов под сиденьем и установить электроизмерительный зажим на провод, подлежащий измерению
  
• для обогрева левого сиденья: измерение на проводе HZFA (бело-желтый, штырь 1)
  для обогрева правого сиденья: измерение на проводе HZBF (бело-зеленый, штырь 13)
  
• Запустить двигатель для того, чтобы обеспечить напряжение в бортовой сети около 13,8 В
  

Напряжение в бортовой сети

Когда напряжение в бортовой сети падает ниже 11,4 В, светодиоды хотя и остаются гореть, обогрев сиденья однако выключается. Как только напряжение восстанавливается минимум до 12,2 В, обогрев сиденья снова включается.

Измерение с помощью DIS-тестера

• Выбрать "Систему измерений"
  
• Измеряемая функция: ток 50 A
  
• Измерительный элемент: электроизмерительный зажим
  
• Вид измерений: постоянный ток =
  
• Диапазон измерения: +/- 50 A
  
• Проверить напряжение в бортовой сети с помощью DIS-тестера
  
• Включить обогрев сиденья на той стороне, где выполняется измерение.
  

Оценка измерения

Общие положения для всех ступеней обогрева: Каждая ступень имеет известную заданную температуру. ЭБУ старается установить эту температуру как можно быстрее. После этого температура поддерживается постоянной посредством тактового режима (= пульсирующего постоянного тока).

• В фазе нагревания ток в среднем составляет прим. 10 A (при напряжении в бортовой сети 13,8 В)
  
• Если температура приближается к заданной, мощность нагрева снижается. Тактовый режим становится отчетливо виден, т. е. ток пульсирует между 0 и прим. 10 A.
  
• Если установленная заданная температура достигнута, интервал 0 A становится еще продолжительнее.
  
• Если в данный момент температура выше установленной заданной температуры - напр., при переключении после продолжительной работы на ступени 1 (3 светодиода) на ступень 3 (1 светодиод) - ток вообще не подается, пока температура снова не опустится до соответствующей заданной температуры.
  

Нагрев cиденья

Продолжительность фазы нагрева зависит от измеренной температуры на термодатчике! При высокой температуре окружающей среды (напр. летом) или при уже предварительно подогретом сиденье установленная заданная температура достигается быстрее. Тактовый режим устанавливается тогда соответственно раньше.

измеренная сила тока

Измеренная сила тока зависит, естественно, от многих различных факторов: как от уровня напряжения в бортовой сети, так и от типа установленного сиденья, важное значение имеет также, включены ли другие потребители (обогрев сиденья на другой стороне, обогрев рулевого колеса). Указанное значение 10 A является поэтому примерной величиной.

Заданные температуры

При трехступенчатом обогреве сиденья достигаются следующие заданные температуры:

• На ступени 1 (горят 3 светодиода):
  cиденье нагревается до температуры 35 °C
  
• На ступени 2 (горят 2 светодиода):
  cиденье нагревается до температуры 39 °C
  
• На ступени 3 (горит 1 светодиод):
  cиденье нагревается до температуры 44 °C
  

Оценка проведенного измерения

• Течет ток прим. 10 A:
  обогрев сиденья в порядке
  
• Течет ток прим. 5 A:
  Дефект обогревательного мата опорной поверхности или спинки сиденья
  
• Ток не течет:
  Дефект обогревательного мата опорной поверхности и спинки сиденья