Определение:
Сигнал уровня оборотов соответствует скорости вращения автомобиля относительно вертикальной оси.
Датчик уровня оборотов установлен под сиденьем водителя.
Распределение контактов в штекерном разъеме:
Номер штыря |
Сигнал |
|---|---|
1 |
Питание от минусового вывода (0 В) |
2 |
Питание от плюсового вывода (12 В) |
3 |
Сигнал датчика |
4 |
Опорный сигнал (2,5 В) |
5 |
Тестовый сигнал |
Датчик выдает напряжение сигнала 0,7 - 4,3 В. Разность между напряжением сигнала и опорным напряжением изменяется от -1,8 В до +1,8 В и соответствует уровню оборотов от -50 до +50 O /сек.
При включении зажигания датчик проверяется относительно собственного допустимого значения смещения.
Сверх этого в процессе эксплуатации автомобиля происходит постоянное согласование по отношению к правдоподобным значениям сравнением со следующими сигналами:
При включении зажигания в течение 20 миллисекунд непрерывно измеряется полезный сигнал.
Для проверки электрического функционирования датчика на полезный сигнал при каждом втором цикле накладывается электрическое смещение. Эта добавка смещения активизируется через тестовые провода. В ЭБУ DSC3 проверяется постоянство этого смещения.
Вибрирующий цилиндр, частота колебаний которого различными пьезоэлементами приводится к 14 кГц.
Под воздействием поперечной силы, возникающей вследствие поперечного ускорения при прохождении поворотов во время движения автомобиля, происходит отклонение цилиндра.
С помощью электронной цепи управления отклонение цилиндра приводится к нулю; эта величина, которая представляет собой параметр данного уровня оборотов, в заключение преобразуется в аналоговое напряжение - линейную характеристику.
Измеренная скорость вращения сравнивается со скоростью заданной водителем (по информации от датчика положения рулевого колеса) и с допустимым предельным значением скорости (по информации о поперечном ускорении).
При необходимости система регулирования автомобиля корректирует скорость вращения автомобиля целенаправленным воздействием на тормоза отдельных колес.
Тем самым при всех условиях (торможении, тяге и свободном качении) должен быть обеспечен стабильный режим движения.