Гидроагрегат находится между узлом поршня подкачки и тормозным цилиндром колеса.
Он модулирует тормозное усилие во время торможения под контролем ABS и управляет или регулирует тормозное усилие при регулировании ASC или DSC.
В основном конструкция и функционирование гидроагрегата соответствует ABS/ASC5.
Вследствие возможного воздействия на тормозной механизм переднего моста во время регулирования DSC необходимы дополнительные переключающий клапан и подкачивающий клапан.
Таким образом в корпусе смонтированы:
Все клапаны включены, при включенном контакте 15, на 12 Вольт и в случае регулирования включаются ЭБУ на "массу".
В обесточенном состоянии 4 впускных электромагнитных клапана и 2 переключающих клапана открыты, 4 выпускных клапана и 2 подкачивающих клапана закрыты.
Насос обратной подачи приводится в действие электродвигателем, который в случае регулирования получает питание через реле защиты двигателя ABS.
Во время процесса регулирования ABS насос возвращает тормозную жидкость, выступившую в фазе сброса давления, в главный тормозной цилиндр.
При регулировании ASC или DSC с воздействием на тормозной механизм он создает необходимое тормозное усилие.
Насос обратной подачи имеет только одно направление вращения, как при регулировании ABS, так и при ASC/DSC.
Если насос должен создать тормозное усилие во время регулирования ASC/DSC, переключающий клапан закрывается и подкачивающий клапан открывается.
Через открытый подкачивающий клапан насос всасывает тормозную жидкость и подает затем к тормозному цилиндру колеса, в котором нужно создать необходимое тормозное усилие. С помощью закрытого переключающего клапана обеспечивается нагнетание давления в системе.
Соответствующий, встроенный в оба переключающих клапана, гиравлически нажимаемаемый клапан ограничения давления предотвращает превышение давления насоса при регулировании ASC/DSC свыше 161 (+/-25) бар.