EWS3 служит для блокировки и разблокировки автомобилей BMW с целью пресечения их угона.
Принцип работы EWS 3 в основных чертах такой же как у EWS2:
В каждом ключе автомобиля установлен чип-транспондер. На замок зажигания надета тороидальная катушка. Чип-транспондер питается электроэнергией от ЭБУ системы EWS3 через эту катушку, поэтому нет необходимости использовать батарею в ключе. Между кольцевой антенной (катушкой) в замке зажигания и встроенным в ключ чипом-транспондером происходит обмен информацией и питание электроэнергией по принципу трансформатора. В отличие от EWS 2 это происходит напрямую без использования дополнительных промежуточных устройств.
При этом ключ посылает данные на ЭБУ системы EWS3. Если посланы верные данные, то EWS3 разблокирует стартер через реле, установленное в ЭБУ, и по проводу передачи данных посылает на DME/DDE в закодированном виде разрешающий сигнал.
Кроме того на автомобилях в исполнении для США система EWS3 заменяет микроконтакт в замке зажигания, используемый для подачи сигнала "Ключ вставлен".
В ключ встроен чип, который может, как посылать сигналы, так и принимать их (транспондер). Этот чип-транспондер использует энергию магнитного поля, создаваемого тороидальной катушкой, для коммуникации с ЭБУ системы EWS3. Поэтому для его питания нет необходимости устанавливать в ключе батарею. Каждый ключ или находящийся в нем транспондер существует в единичном экземпляре. ЭБУ различает также каждый ключ по отдельности. Ключ обменивается данными с ЭБУ системы EWS.
При возникновении ошибок в коммуникации между ЭБУ системы EWS3 и отдельным ключом, сообщения о них заносятся в ЗУ неисправностей - отдельно для каждого ключа.
Тороидальная катушка надета на замок зажигания и служит в качестве антенны для связи между чипом-транспондером (в ключе) и ЭБУ.
ЭБУ EWS 3 обменивается информацией с ключом, находящимся в замке зажигания. Если процесс обмена происходит корректно, и ключ послал ЭБУ все данные, необходимые для идентификации и разблокировки, то ЭБУ распознает, соответствует ли данный ключ и имеет ли он допуск или нет. Если да, то он разблокирует находящееся в ЭБУ реле стартера и посылает на DME/DDE закодированный разрешающий сигнал по проводу передачи данных.
ЭБУ может управлять не более, чем 10 имеющими допуск ключами, поэтому можно сделать не более 6 запасных ключей.
ЭБУ способен идентифицировать каждый ключ по отдельности, это дает возможность отменить или открыть доступ каждому отдельному ключу, и заносить в ЗУ сообщения о неисправности каждого ключа по отдельности.
По этому проводу ЭБУ системы EWS 3 посылает на DME/DDE закодированный разрешающий сигнал. Только после того как сигнал послан, двигатель запускается.
Блок управления двигателем (DME/DDE) разблокирует зажигание и систему подачи топлива только тогда, когда от ЭБУ системы EWS получен верный разрешающий сигнал.
В диагностической программе под пунктами <Дополнительные функции> <Кодировочные данные> указывается, о каком интерфейсе идет речь: EWS 3.2 или EWS 3.3 .
EWS 3.2
Разрешающий сигнал, посылаемый от EWS 3.2 блоку DME/DDE, базируется - также, как у EWS 2 - на переменном коде, рассчитываемом по индивидуальном номеру (ISN) блока управления двигателем.
Поэтому после каждой замены блока управления двигателем (DME/DDE) необходимо с помощью кодирования передать индивидуальный номер (ISN) нового блока управления двигателем ЭБУ системы EWS (согласование ISN). Извне ISN поменять нельзя.
EWS 3.3
У системы EWS 3.3 разрешающий сигнал базируется на переменном коде, источник которого находится в ЭБУ системы EWS. Таким образом новый ЭБУ системы DME/DDE должен быть согласован с ЭБУ системы EWS 3.3.
Важно!
Пробная замена ЭБУ системы DME/DDE при блоках управления двигателем, имеющих интерфейс с системой EWS 3.3 больше невозможна, так как согласование с ЭБУ системы EWS возможно только при абсолютно новом (девственном) ЭБУ системы DME/DDE!
Если у автомобиля установлена автоматическая КПП, то это должным образом кодируется.
На автомобилях с АКПП разблокировка пуска EWS3 происходит только, когда рычаг управления находится в положении P или N.
ЭБУ EWS 3 получает информацию о положении рычага управления дважды:
Если информация "Рычаг управления в положении P или N" приходит только по шине K-Bus, и по причине какой-либо неисправности не дублируется по проводу, то это может привести к заметным задержкам пуска продолжительностью 1 - 2 минуты.
Оба этих сообщения ЭБУ системы EWS 3 получает только по шине K-Bus.
Их можно считать, выбрав в диагностической программе "Диагностические запросы".
Когда ЭБУ EWS3 получает от основного модуля сигнал "Центральный замок заблокирован", он при ключе замка зажигания в положении 1 (контакт R) посылает по шине K-Bus сигнал, который вызывает разблокировку автомобиля.
До тех пор, пока EWS3 получает сигнал "Код в бортовом компьютере активизирован", разблокировки пуска не происходит.
Важно!
У ЭБУ EWS3 в целях безопасности предусмотрена в зависимости от кодировки фаза работы после выключения. Она начинается, когда ключ зажигания поворачивается в положение 0. В течение этой фазы разблокировка пуска происходит при любом ключе, у которого подходит механическая часть.
Как и в случае EWS2 запасные ключи можно заказать только в пункте сбыта через дилера BMW. Там один из 6 в общей сложности возможных запасных ключей программируется под автомобиль. Этот ключ - не копия утерянного ключа, а совершенно новый ключ.
Для установленного в автомобиле ЭБУ системы EWS могут быть изготовлены и поставлены не более 6 запасных ключей.
Когда новый ключ вставляется в замок зажигания в первый раз, происходит заметная задержка пуска продолжительностью 1 - 2 с. В последующие разы процесс пуска должен происходить без задержки.
Доступ для утерянных ключей отменяется в диагностической программе. См. также "Особенности диагностической программы".
Внимание!
Каждый заказ ключа оформляется документально для того, чтобы иметь возможность ответить на запросы страховых компаний и государственных учреждений.
При утере всех 10 ключей необходима установка нового ЭБУ EWS3.
Указав все необходимые данные через дилера BMW можно получить новый ЭБУ системы EWS3 и подходящий к нему ключ с транспондером, имеющий прежний механический код.
Процедура в целом та же, что и при системах EWS 2:
При замене ЭБУ EWS 3.3 нужно выполнить следующие операции:
Примечание
Так как в памяти ЭБУ системы EWS также хранятся все данные, необходимые для идентификации автомобиля, то необходимо строго соблюдать приведенный выше ход работ. Только в том случае, если неисправный ЭБУ системы EWS3 больше не поддается диагностике, можно отказаться от считывания данных из старого ЭБУ.
В этом случае последовательность действий следующая:
После замены блока управления двигателем необходимо выполнить с помощью кодировочной или диагностической программы "Согласование EWS - DME/DDE".
Важно!
После этого выключить зажигание не менее, чем на 25 с.
Под пунктом "3 Дополнительные функции" имеются следующие пункты:
При этом индивидуальный номер (ISN), занесенный в блок управления двигателем (DME/DDE), сравнивается с номером, занесенным в ЭБУ EWS.
Разблокировка запуска в DME/DDE возможна только в том случае, если индивидуальные номера ЭБУ идентичны.
Если номера ISN не идентичны, то необходимо вручную произвести согласование EWS-DME/DDE.
Во время нее на экране появляется следующая информация по ключу, находящемуся в данный момент в замке зажигания: номер ключа, доступ закрыт/открыт, соответствующий/несоответствующий, сообщения ЗУ неисправностей, касающиеся данного ключа.
Через диагностическую программу можно отменить или открыть доступ ключа.
Важно!
Электронная отмена доступа означает, что ни стартер, ни блок управления двигателем не разблокируются для запуска. При этом необходимо обязательно убедиться в том, что механическая часть ключа, у которого произведена электронная отмена доступа, как и прежде подходит, т.е. им можно открыть все крышки и двери.
Для каждого из 10 управляемых ЭБУ EWS3 ключей показывается, был ли он хотя бы один раз распознан ЭБУ системы EWS3, т.е. имеется возможность даже на не новых автомобилях установить, сколько ключей было у данного автомобиля.