ЭБУ памяти положений сиденья/ рулевой колонки (SM/LSM) предусмотрен для ручной или автоматической регулировки положения сидений водителя или переднего пассажира и рулевой колонки.
При регулировке сидений могут активизироваться следующие приводы:
При регулировке рулевой колонки могут активизироваться следующие приводы:
Для каждого из приводов предусмотрен отдельный переключатель регулировки. Переключатели регулировки частично объединены в блоки переключателей.
Для каждого из приводов предусмотрено также по 3 ячейки памяти, которые пользователь может программировать по своему желанию.Информация может быть вызвана им из этих ячеек памяти в любое время.
Активизация серводвигателей производится через модуль управления, вмонтированный в каждый двигатель. Модуль управления берет на себя следущие задачи:
В целях уменьшения количества жил проводов, необходимых для эффективного функционирования системы, элементы электронного управления всеми приводами сидений и рулевой колонки вместе с выключателем регулировки сидений установлены в одном корпусе.
Примечание
ЭБУ SM/LSM подсоединен к периферийной шине (P-Bus). Поэтому в диагностическом соединении DIS-тестера и ЭБУ SM/LSM участвует не только диагностический провод, но также дополнительно кузовная шина (K-Bus) и периферийная шина (P-Bus). При нарушении процесса диагностики следует проверить провод между гнездом диагностического разъема и ЭБУ комбинации приборов (IKE).Дополнительно следует проверить также провод шины K-Bus (между IKE и основным модулем) и провод шины P-Bus (между основным модулем и ЭБУ SM/LSM).
На E38 с помощью системы памяти могут программироваться положения сидений, рулевой колонки и зеркал.
Для программирования любого положения необходимы следующие ЭБУ:
При остановке автомобиля могут включаться плафоны индивидуального освещения, лампы освещения вещевого ящика, подкапотного пространства и багажного отделения.Подача напряжения (от B+ аккумуляторной батареи) к этим потребителям осуществляется через основной модуль.
Во избежание разряда аккумуляторной батареи в случае, если освещение будет включено продолжительное время, основной модуль отключается через 16 мин после размыкания контакта R (напряжение от B+ аккумуляторной батареи).
Провод функции отключения потребителей подведен также к размыкающему реле K72 замкнутой цепи. Через это реле происходит включение цепей нагрузки для:
Таким образом, названные системы отсоединяются от цепи подачи напряжения контакта 30 через реле K72 через 16 мин после размыкания контакта R .
Включение названных потребителей снова происходит при замыкании контакта R или контакта 15 или, если на входе основного или периферийного модуля имеет место смена сигнала: например, при открывании двери, открывании капота, разблокировке двери.
Примечание
При нарушении процесса подачи напряжения к системам регулировки сидений и рулевой колонки кроме проверки проводов питания и предохранителей следует проверить также размыкающее реле замкнутой цепи по диагностической программе "Размыкающее реле замкнутой цепи".
На E38 в системе памяти положений сиденьй/ рулевой колонки (SM/LSM) серводвигатели привода сидений и рулевой колонки включаются и выключаются уже не с помощью мощных транзисторов или реле, встроенных в ЭБУ. Активизация производится через вмонтированный в двигатель модуль управления (модуль Ripple-Counter или модуль RC).
Каждый серводвигатель снабжен модулем RC. Двигатель и модуль представляют собой единый узел.
Данный модуль содержит электронные элементы для активизации двигателей и для определения частоты вращения и положения валов двигателей.Таким образом, каждый модуль RC может самостоятельно включать "свой" двигатель и регулировать положение вала.
Каждый модуль RC связан с ЭБУ SM/LSM с помощью провода передачи данных. По этому проводу передается следующая информация:
Для активизации серводвигателей служат следующие функции:
Положение вала двигателя определяется путем подсчета вызываемых движениями вала двигателя "пульсаций тока" (изменения силы тока или колебания магнитного поля двигателя постоянного тока) или подсчета импульсов датчика положения вала двигателя. При этом необходимые до настоящего времени потенциометры обратной связи могут отсутствовать.
Для ручной регулировки сиденья служат переключатели регулировки в блоке переключателей. Переключатель регулировки (с интегрированным ЭБУ) находится сбоку на сиденьи, со стороны двери.
С помощью этих переключателей могут активизироваться следующие приводы:
Для приводов регулировки подколенной опоры и верхней части спинки существуют отдельные переключатели.
Ручная регулировка положения рулевой колонки производится с переключателя регулировки рулевой колонки.
Для расширения возможностей регулировки сидений и рулевой колонки у каждого привода может изменяться скорость регулирующего воздействия: При нажатии на переключатель регулировки соответствующий привод начинает работать с более низкой скоростью. В случае более продолжительного нажатия на переключатель регулировки, напряжение начинает медленно увеличиваться до достижения крайнего значения. Управление скоростью регулирующего воздействия производится путем тактовой подачи напряжения к двигателю.
При вызове положений из памяти различаются 2 режима:
Во избежание перегрузки приводов и модуля RC предусмотрена функция автоматического распознавания границ диапазона регулирования.
При многократной блокировке в одном и том же месте распознанное значение оценивается как крайнее положение. До достижения этой границы происходит отмена дальнейшей регулировки.
Неверно распознанное крайнее положение (к примеру, из-за блокировки сиденья лежащими вокруг посторонними предметами) может быть перерегулировано путем повторного нажатия на переключатель ручной регулировки после устранения причины блокировки .
В памяти положений рулевой колонки предусмотрена функция помощи при посадке и высадке из автомобиля. С помощью данной функции происходит поднимание рулевой колонки для облегчения посадки и высадки из автомобиля.
Управление функцией помощи при посадке и высадке осуществляется на основании сигналов нескольких автомобильных систем.
Рулевая колонка перемещается в крайнее верхнее положение в следующих случаях:
Рулевая колонки возвращается в нормальное положение в следующих случаях:
Для прерывания процесса автоматической регулировки положения рулевой колонки необходимо однократно нажать на переключатель регулировки (в любом направлении). Рулевая колонка тотчас останавливается и дальнейшая регулировка не производится.Активизация двигателей допускается только при повторном нажатии.