Комбинация приборов получает от блока управления двигателем по шине CAN информацию о текущей температуре охлаждающей жидкости. Информация "температура охлаждающей жидкости" передается затем по кузовной шине (K-шина ).
Информация "температура охлаждающей жидкости" оценивается в комбинации приборов и индицируется с помощью индикатора температуры охлаждающей жидкости. При этом управление индикатором осуществляется таким образом, что выдаются три диапазона индикации (холодная, нормальная, слишком горячая). Когда стрелка достигает края красного поля предупреждения, то она управляющим воздейсвием переводится в середину красного поля.
Поскольку двигатель после остановки еще какое-то время нагревает охлаждающую жидкость, то возрастание показания индикатора при выключенном двигателе предотвращается "фильтром послеостановочного нагревания" в программе комбинации приборов. Поэтому при повторном пуске двигателя распознается более высокая температура, чем при "двигатель ВЫКЛ." и индицируется значение, зарегистрированное в режиме "двигатель ВЫКЛ." Через 20 секунд при работающем двигателе индицируется текущее значение.
Сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости включается блоком управления двигателем по шине CAN, независимо от положения стрелки индикатора температуры охлаждающей жидкости. Точно также блок управления двигателем контролирует "фазу поддержания обогрева" для сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости.