Как и традиционные фары, ксеноновые фары сконструированы по принципу независимости; неисправности и повреждения одной фары не ведут к нарушению функционирования другой.
Дальний свет по-прежнему генерируется фарами с галогенными лампами и, в целях улучшения видимости, включается параллельно с фарами ближнего света.
ЭБУ ксеноновых фар производства фирмы "Bosch" устанавливался до настоящего времени на автомобилях серии E38 и не входит в систему самодиагностики.
Внимание!
При проверке или выполнении работ над ксеноновыми фарами необходимо соблюдать правила техники безопасности. В системе ксеноновых фар используется высокое напряжение, представляющее опасность для жизни.
Система ксеноновых фар в целом включает с себя собственно компоненты фары с лампой D2 (газоразрядная лампа) и пускорегулирующего аппарата, необходимого для функционирования лампы D2. Сам электронный пускорегулирующий аппарат состоит из инициатора газоразряда и блока управления.
Инициатор газоразряда служит для создания высокого напряжения, необходимого для возникновения в лампе электрической дуги. При подаче вторичного напряжения системы зажигания (от 18 до 25 кВ) между двумя расположенными друг против друга электродами в лампе D2 благодаря так называемому импульсному зажиганию возникает электрическая дуга.При продолжительной работе мощность лампы D2 составляет 35 Вт, при включении - максимально 75 Вт. По сравнению с галогенной лампой H1 светоотдача лампы D2 примерно в два раза больше, в то время как потребляемая мощность на 30 % меньше. При подаче несбалансированного напряжения лампа D2 отключается и включается снова.
Входное напряжение |
Примечания |
|---|---|
7,5 В - 16,5 В |
Диапазон рабочего напряжения |
9,0 В - 16,5 В |
Зажигание |
9,0 В - 16,5 В |
Автоматический повторный газоразряд |
Кратковременные колебания напряжения не ведут к выключению фар.ЭБУ выключает фары только, если значение напряжения питания по крайней мере в течение 0,5 сек находится за пределами диапазона рабочего напряжения. При ненамеренном выключении лампы тотчас происходит повторный газоразряд. Для предотвращения продолжительного повторного газоразряда при неисправной лампе число повторных газоразрядов ограничено пятью попытками.
Благодаря встроенной внешней аварийной цепи при повреждении стекла устраняется опасность травмирования людей при случайном прикосновении.
Внешняя аварийная цепи состоит из провода подачи напряжения и обратного провода.Оба эти провода, собранные с другими проводами в стационарный жгут, идут от разъема 2 ЭБУ через инициатор газоразряда к фаре.
Вместе с резисторами в блоке управления и датчиком повреждения стекла (резистор на линзе фары ) провод подачи напряжения и обратный провод образуют потенциометр. Обратный провод от датчика повреждения стекла идет через специальный геркон, замкнутый при надетом на него колпачке.
В случае раскрывания колпачка геркона, отсоединения разъема 2 от ЭБУ, повреждения линзы преломления ультрафиолетовых лучей или обрыве провода внешней аварийной цепи ксеноновые фары автоматически отключаются ЭБУ.