Картины неисправностей автономной системы отопления

Картины неисправностей автономной системы отопления

В настоящем документе содержится информация о известным картинам неисправностей автономной системы отопления. Ниже описываются следующие картины неисправностей:

• Автономное/дополнительное отопление не включается
  - После одной или нескольких попыток включения автономное/дополнительное отопление выключается (слышен шум работы вентилятора, который затем прекращается)
  
• Указания по возможным кодам неисправностей, записанным в ЗУ блока управления автономной системы отопления
  

В случае обнаружения неисправности в блоке автономного/дополнительного отопителя соответствующий блок управления блокируется. Указания по снятию блокировки блока автономного/дополнительного отопителя содержатся в конце документа.

Блок автономного/дополнительного отопителя не включается

Если блок автономного/дополнительного отопителя не включается, с большой долей вероятности причиной может быть аварийная блокировка, вызванная одним из следующих состояний:

• 1) Пониженное напряжение в бортовой сети
  
• 2) Перегрев автономной системы отопления
  
• 3) Недостаток топлива
  

• к п. 1) В случае распознавания пониженного напряжения в бортовой сети включение блока автономного/дополнительного отопителя блокируется. Проверить состояние аккумуляторной батареи и генератор, при необходимости подзарядить аккумуляторную батарею. Расспросить владельца о характере эксплуатации автомобиля. Если эксплуатация автомобиля сопряжения с частыми поездками на короткое расстояние, обратить внимание владельца на неблагоприятный зарядный баланс аккумуляторной батареи и на связанные с этим ограничения при реализации функции автономного отопления.
  
• к п. 2) В случае распознавания перегрева автономной системы отопления она просто не включается. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при возникновении подозрений на утечку проверить также герметичность охлаждающего контура. При необходимость проверить состав охлаждающей жидкости. Проверить электромагнитные клапаны охлаждающего контура в соответствии с предписаниями (в первую очередь, на возможные нарушения при переключении). Проверить шланги охлаждающей жидкости на отсутствие изломов, общих повреждений и повреждений хомутов. Для выполнения повторной инициализации процесса запуска, дать автономной системе отопления остыть, а затем снять аварийную блокировку.
  
• к п. 3) Производится до трех попыток включения блока автономного/дополнительного отопителя. Если они не приносят результата, соответствующий блок управления блокируется. Минимальное необходимое количество топлива в баке составляет 8 литров. Это означает, что при резервном или низком уровне топлива автономная система отопления не будет функционировать. Долить топливо в бак до надлежащего уровня, а затем снять аварийную блокировку. Если топлива в баке достаточно, проверить все шлангопроводы и отсутствие изломов и неплотностей.
  
• 4) Кроме этого, препятствием для включения блока автономного/дополнительного отопителя может быть код неисправности, записанный ЗУ блока управления IHKA. Этот код неисправности (неисправность шины K-Bus) указывает на нарушение связи между блоком управления IHKA и блоком автономного/дополнительного отопителя. В этом случае следует стереть коды неисправности из ЗУ блока управления IHKA и выполнить повторное включение (см. план проверки).
  

Указания по возможным кодам неисправностей, записанным в ЗУ блока управления автономной системы отопления

• Неисправность циркуляционного насоса
  При наличии записанного кода неисправности циркуляционного насоса проверить контакты на возможное ослабление или повреждение штырей, а также коррозию. Проверить провода на отсутствие видимых повреждений. Кроме этого, можно активизировать циркуляционный насос в ручном режиме с напряжением 12 В и проверить потребление тока с помощью мультиметра. Если проверка дала положительный результат, однако код неисправности циркуляционного насоса записывается повторно, причина может заключаться в неисправности выхода блока управления.
  В случае замены циркуляционного насоса следует прокачать охлаждающий контур в соответствии с предписаниями.
  
• Неисправность дозирующего насоса
  При наличии записанного кода неисправности дозирующего насоса проверить контакты на возможное ослабление или повреждение штырей, а также коррозию. В случае обнаружения повреждений от коррозии, которые, однако, необязательно связаны с повреждением уплотнителей корпуса вилки разъема, проверить изоляцию всех проводов и определить место входа охлаждающей жидкости. Проверить соединение с массой, а также провод цепи управления дозирующего насоса.
  Дозирующий насос представляет собой электромагнитный поршневой насос (с проходным поршнем). Управление дозирующим насосом осуществляется с помощью прямоугольного сигнала (от 1,3 до 2,7 Гц). Чтобы проверить дозирующий насос, его можно активизировать в тактовом ручном режиме. При подаче напряжения 12 В выполняется один единственный ход поршня, который можно распознать по отчетливому тактовому шуму.
  Если проверка дала положительный результат, однако код неисправности дозирующего насоса записывается повторно, причина может заключаться в неисправности выхода блока управления.
  
• Прекращение воспламенения
  В случае распознавания прекращения воспламенения блоком управления проверить систему выпуска ОГ и функцию всасывания горячего воздуха. При этом следует обратить внимание на отсутствие изломов и (частичного) заперемычивания в системе выпуска ОГ. Кроме этого, проверить расстояние от топливозаборной трубки до дна обоймы крепления топливного насоса. После выключения двигателя уровень топлива в обойме крепления должен снизиться незначительно. Другой возможной причиной прекращения воспламенения может быть нарушение вентиляции топливного бака. Проверить подачу топлива (в топливе не должно быть пузырьков) и проверить на отсутствие изломов, неплотностей и повреждений хомутов. Проверить производительность дозирующего насоса на соответствие предписаниям.
  В случае, если из-за слишком низкого уровня топлива дозирующий насос всасывает воздух, возможно повторное нарушение функционирования блока автономного/дополнительного отопителя уже после второго включения (трубопровод заполнен до предела). Кроме этого, если блок автономного/дополнительного отопителя не используется в течение длительного времени, возможно испарение топлива, находящегося в трубопроводе).
  

При диагностике автономной системы отопления обратить внимание на следующее:

Снятие блокировки блока автономного/дополнительного отопителя

• Снять блокировку блока автономного/дополнительного отопителя можно с помощью сервисной функции Снятие блокировки блока автономного/дополнительного отопителя.
  
• Кроме этого, предусмотрено также снятие блокировки в ручном режиме. Для этого необходимо выполнить следующие действия:
  
  • Включить блок автономного/дополнительного отопителя с помощью выключателя.
    
  • В течение 60 секунд прервать подачу питания (контакт 30), вынув соответствующий предохранитель. Не восстанавливать подачу питания в течение минимум 2 секунд.
    
  • Выключить блок автономного/дополнительного отопителя. Вставить предохранитель обратно.
    

Оставляем за собой право на опечатки, смысловые ошибки и технические изменения.