Модуль педали акселератора, DDE5.0/5.1

Положение педали акселератора сообщается ЭБУ системы DDE только посредством электрических сигналов, генерируемых датчиками положения педали. Датчики положения педали встроены в модуль педали акселератора.

Принцип работы

Датчики положения педали имеют по три контактных штыря.

От ЭБУ системы DDE на датчики подается напряжение 5 В и масса. Датчики передают различные сигналы напряжения в зависимости от угла наклона педали обратно на ЭБУ системы DDE. Последний анализирует эти сигналы и преобразует значение напряжения в положение датчика положения педали акселератора в процентах.

Положения холостого хода и полной нагрузки

Положения холостого хода, полной нагрузки и режима Kick-Dawn распознаются по сигналам напряжения, посылаемым датчиками положения педали.

Обработка неисправностей

Могут распознаваться следующие неисправности датчиков положения педали:

• Датчик 1 положения педали (PWG):
  
  • 3F10, сигнал, КЗ на плюс
    
  • 3F11, сигнал, обрыв или КЗ на массу
    
  • 3F13, правдоподобность между потенциометрами 1 и 2 нарушена
    

• Датчик 2 положения педали (PGS):
  
  • 3F20, сигнал, КЗ на плюс
    
  • 3F21, сигнал, обрыв или КЗ на массу
    
  • 3F23, правдоподобность между потенциометрами 1 и 2 нарушена
    

Последствия:

• ограничивается количество впрыскиваемого топлива
  
• выключается регулировка давления наддува и переключается на управление давлением наддува
  
• компрессор кондиционера отключается
  
• частота вращения коленвала на холостом ходу повышается