Инжекторы постоянно испытывают на себе давление подачи топлива, имеющееся в магистрали Rail. Только после подачи электрического управляющего сигнала от ЭБУ системы DDE топливо впрыскивается в камеры сгорания.
Электрические провода к инжекторам контролируются на отсутствие короткого замыкания и обрыва. В случае неисправности в ЗУ заносятся в зависимости от того, какой инжектор неисправен, следующие сообщения о неисправности:
Предупреждение: При появлении одной из неисправностей следующего характера: "Ток на стороне верхнего уровня слишком большой" или "Ток на стороне нижнего уровня слишком большой" - неисправность приписывается одному инжектору, но по причине общего провода (U_MV1 или U_MV2 соответственно на каждый ряд) причина неисправности может находиться на любом из проводов трех цилиндров соответствующего ряда.
Последствия:
При характере неисправности "Ток на стороне верхнего уровня слишком большой" и "Ток на стороне нижнего уровня слушком большой" происходит останов двигателя; при неисправности "Падение нагрузки" (обрыв провода) двигатель продолжает работать, если неисправность затрагивает не более одного инжектора.