Система VANOS служит для увеличения крутящего момента в нижнем и среднем диапазоне частоты вращения. В результате уменьшения перекрывания клапанов несколько уменьшается остаточное количество воздуха в режиме холостого хода. Благодаря внутренней рециркуляции ОГ в диапазоне частичных нагрузок снижается содержание окиси азота. Достигается более быстрое нагревание катализаторов, уменьшение несгоревшего топлива при пуске холодного двигателя и сокращение расхода топлива.
На этих двигателя устанавливается регулируемый исполнительный узел VANOS для впуска и выпуска. Для активизации служит трехпозиционный четырехлинейный электромагнитный переключающий клапан.
На основе частоты вращения коленчатого вала и сигнала нагрузки в зависимости от температуры всасываемого воздуха и двигателя рассчитывается требуемое положение распределительных валов впускных и выпускных клапанов, и ЭБУ двигателя активизирует соответствующим образом исполнительный узел VANOS. Распределительные валы впускных и выпускных клапанов регулируются в пределах максимального диапазона регулировки, то есть ЭБУ двигателя может задать их любое положение. При достижении соответствующего оптимального положения распределительного вала электромагнитные клапаны начинают поддерживать объем масла в цилиндрах по обеим сторонам камеры на постоянном уровне, так что распределительные валы остаются в соответствующем положении.
При пуске двигателя распределительный вал впускных клапанов находится в конечном положении, то есть он стоит сначала в положении позднего впуска. В то же время распределительный вал выпускных клапанов удерживается пружиной в положении раннего впуска.