Клапан вентиляции топливного бака служит для управляемой регенерации фильтра с активированным углем (AKF) с помощью продувочного воздуха. Поток воздуха, всасываемый через фильтр с активированным углем, обогащается в зависимости от насыщения активированного угля углеводородом (HC) и затем подается в двигатель для сгорания.
Выход углеводородов из топливного бака сильно зависит от следующих параметров:
- температура топлива и окружающей среды
- давление воздуха
- уровень топлива в баке
В обесточенном состоянии клапан вентиляции бака закрыт. Благодаря этому при выключенном двигателе пары топлива не попадают из фильтра во впускной коллектор.
Независимо от тех вредных веществ, которые возникают в двигателе в процессе сгорания, из автомобиля выходит значительное количество несгоревших углеводородов. Этот выброс углеводородов может происходить из-за неплотностей в системе подачи топлива и системе вентиляции топливного бака, а также из-за исчерпанной накопительной емкости фильтра с активированным углем (фильтр пропускает).
По этой причине система OBD II выдвигает новые требования к системе подачи топлива и системе вентиляции топливного бака. Максимально допустимые предельные значения для выходящих паров топлива установлены заново. Кроме того, DME должен распознавать неплотности в системе подачи топлива и системе вентиляции топливного бака размером больше 0,5 мм.
Для этого приняты следующие меры:
- Подача топлива в распределительную магистраль осуществляется через топливный фильтр со встроенным регулятором давления.
- Лишнее количество топлива, определенное регулятором давления, поступает из фильтра по возвратному трубопроводу в топливный бак.
- Усовершенствованный отвод распределительной магистрали препятствует образованию паров и не имеет больше собственного трубопровода возврата топлива в топливный бак.
- Реализация функции диагностики течи в системе топливного бака внутри ЭБУ двигателя с помощью насоса высокого давления с электроприводом (пластинчатый насос) и переключающего клапана со встроенным дросселем (опорная протечка 0,5 мм) > Модуль диагностики течи топливного бака (DM-TL)