Система подачи добавочного воздуха служит для доочистки ОГ в фазе прогрева двигателя. При этом наружный воздух нагнетается прямо в выпускные коллекторы, что ведет к более быстрому нагреву катализаторов.
Непосредственно после пуска двигателя через собственное реле активизируется нагнетатель добавочного воздуха. Продолжительность включения зависит от следующих граничных условий:
- температура двигателя
- сигнал нагрузки
- частота вращения коленвала
Создаваемое нагнетателем добавочного воздуха давление открывает клапан добавочного воздуха в направлении выпускного коллектора. В закрытом состоянии клапан добавочного воздуха предохраняет нагнетатель от вредных отложений, выделяющихся из ОГ.
В процессе активизации нагнетателя добавочного воздуха в ЭБУ двигателя контролируется напряжение в цепи лямбда-зонда. Значение напряжения в цепи лямбда-зонда при безупречно функционирующей подаче добавочного воздуха обычно находится в диапазоне, соответствующем обедненной смеси.
Через равные промежутки времени (каждые 20 мс) значения напряжения лямбда-зонда регистрируются в ЭБУ. С каждым измерением, при котором напряжение лямбда-зонда регистрируется в диапазоне, соответствующем обедненной смеси, внутренний счетчик переходит на более высокую ступень. Когда показания счетчика превышают определенное пороговое значение, система распознается как полностью работоспособная. Если это пороговое значение не достигается, ЭБУ двигателя распознает неисправность в системе подачи добавочного воздуха. В ЗУ заносится сообщение о неисправности.