Датчик положения коленчатого вала определяет положение вала с помощью привинченного к валу колеса с несколькими выборками. Он действует, используя эффект Холла.
Он необходим для осуществления последовательного впрыска (впрыск отдельно для каждого цилиндра в оптимальное время относительно момента зажигания).
Постоянный магнит в датчике создает магнитное поле. В этом поле находится проводник, по которому течет ток. В этом проводнике перпендикулярно к току и магнитному полю возникает электрическое напряжение, величина которого зависит от силы магнитного поля. Колесо датчика положения коленвала вращается, и в зависимости от того, проходит возле датчика зуб или выборка, в датчике меняется магнитное поле. По напряжению в датчике можно распознать зубья и выборки в колесе.
По окружности колеса датчика расположены 60 одинаковых зубьев. Чем короче импульсы, генерируемые с их помощью в датчике, тем выше частота вращения, распознаваемая системой управления двигателем.
Точное определение положения поршней требуется для синхронизации зажигания и впрыска. Для этого на колесе датчика имеется пропуск шириной в два зуба.
Количество зубьев между двумя пропусками постоянно контролируется. Кроме этого, сигналы датчика положения распредвала сравниваются с сигналом датчика положения коленвала на предмет соответствия и нахождения в заданном диапазоне.