Из-за различного внутреннего коэффициента трения различных двигателей количество воздуха, требуемого для работы двигателей на холостом ходу, также различно. Таким образом, ход клапанов клапанного привода с изменяемой фазой открытия на холостом ходу зависит от потерь на трение в двигателе.
Ход клапанов ограничивается в сторону уменьшения определенным применимым значением. Это необходимо, чтобы имеющиеся различия в узлах не привели к слишком неравномерному распределению всасываемого воздуха по отдельным цилиндрам. Если для поддержания частоты вращения холостого хода требуется меньшее количество воздуха, чем может быть установлено при минимально допустимом ходе, то дроссельная заслонка закрывается на соответствующий угол, пока не будет достигнута частота вращения холостого хода.
Если, несмотря на это система DME констатирует неравномерную частоту вращения в диапазоне минимального хода (значения неплавного хода), происходит увеличение минимально допустимого хода. При большем ходе различие в степени открытия отдельных клапанов уже не оказывает такого сильного воздействия.
Пример 1: Минимальный ход: 0,3 мм, отклонение на одном клапане: 0,03 мм = 10%
Пример 2: Минимальный ход: 0,6 мм, отклонение на одном клапане: 0,03 мм = 5%
Коррекция минимального хода также ограничивается в сторону увеличения, так как при превышении определенной степени открытия клапанов пропадает эффект снижения расхода топлива, производимый системой Valvetronic.
При определенный условиях на некоторых промежуточных рычагах Valvetronic могут появиться следы износа. Поскольку износ проявляется только в определенные точках дорожки качения промежуточного рычага, его можно распознать не во всех режимах работы. Поэтому для диагностики износа промежуточного рычага разработана специальная проверка, в ходе которой Valvetronic проходит через весь диапазон регулировки.
Для запуска проверки должны быть выполнены следующие условия: двигатель прогрет до рабочей температуры, кондиционер выключен, двигатель на холостом ходу, скорость движения автомобиля=0, педаль акселератора не нажата, двигатель в недросселируемом режиме (Valvetronic не открыт)
При выполнении проверки на холостом ходу двигатель переходит с режима работы без дроссельной заслонки в режим работы с заслонкой. В случае износа промежуточного рычага при переходе проявляются пропуски зажигания. Пропуски суммируются индивидуально для каждого цилиндра. При превышении определенных предельных значений делается заключение о наличии износа.