Измерение силы тока обогрева сиденья

Измерение силы тока производится для того, чтобы можно было сделать основной вывод о неисправности обогрева сиденья.

Подготовка измерения

Измерение силы тока производится в проводах под соответствующим сиденьем.

• Выключить обогрев сидений
  
• Установить cиденье в крайнее заднее и крайнее верхнее положения
  
• Измерение производится с помощью электроизмерительного зажима на 50 A
  
• Частично размотать изоляционную ленту на жгуте проводов под сиденьем и приставить электроизмерительный зажим к проводу (бело-желтому) системы обогрева сидений
  
• Запустить двигатель для того, чтобы обеспечить напряжение в бортовой сети около 13,8 В
  

Напряжение в бортовой сети

Когда напряжение в бортовой сети падает ниже 11,4 В, светодиоды хотя и остаются гореть, обогрев сиденья однако выключается. Как только напряжение восстанавливается минимум до 12,2 В, обогрев сиденья снова включается.

Измерение с помощью DIS-тестера

• Выбрать "Систему измерений"
  
• Измеряемая функция: ток 50 A
  
• Измерительный элемент: электроизмерительный зажим
  
• Вид измерений: постоянный ток =
  
• Диапазон измерения: +/- 50 A
  
• Проверить напряжение в бортовой сети с помощью DIS-тестера
  
• Включить обогрев сиденья на той стороне, где выполняется измерение.
  

Оценка измерения

Общие положения для всех ступеней обогрева и настроек системы обогрева: Каждая ступень имеет известную заданную температуру. ЭБУ старается установить эту температуру как можно быстрее. После этого температура поддерживается постоянной посредством тактового режима (= пульсирующего постоянного тока).

• В фазе нагревания ток в среднем составляет прим. 10 A (при напряжении в бортовой сети 13,8 В)
  
• Если температура приближается к заданной, мощность нагрева снижается. Тактовый режим становится отчетливо виден, т. е. ток пульсирует между 0 и прим. 10 A.
  
• Если установленная заданная температура достигнута, интервал 0 A становится еще продолжительнее.
  
• Если текущая температура выше установленной заданной температуры, то ток отсутствует до тех пор, пока температура снова не опустится до соответствующего заданного значения.
  

Нагрев cиденья

Продолжительность фазы нагрева зависит от измеренной температуры на термодатчике! При высокой температуре окружающей среды (напр. летом) или при уже предварительно подогретом cиденье установленная заданная температура достигается быстрее. Тактовый режим устанавливается тогда соответственно раньше.

Измеренная сила тока

Измеренная сила тока зависит от многих различных факторов: как от уровня напряжения в бортовой сети, так и от типа установленного сиденья, важное значение имеет также, включены ли другие потребители (обогрев сиденья на другой стороне, обогрев рулевого колеса). Указанное значение 10 A является поэтому примерной величиной.

Заданные температуры

На автомобилях серий E38 и E39 с помощью потенциометра можно установить температуру сиденья в диапазоне 20 °C - 42 °C.

На автомобилях серии E46 установлена двухступенчатая система обогрева сидений со следующими ступенями нагрева:

• На ступени 1:
  cиденье нагревается до температуры 40 °C
  
• На ступени 2:
  cиденье нагревается до температуры 37 °C
  

Оценка проведенного измерения

• Течет ток прим. 10 A:
  обогрев сиденья в порядке
  
• Течет ток прим. 5 A:
  Дефект обогревательного мата опорной поверхности или спинки сиденья
  
• Ток не течет:
  Дефект обогревательного мата опорной поверхности и спинки сиденья