Интерфейс многофункционального рулевого колеса

При многофункциональном рулевом колесе (MFL) водитель может управлять следующими функциями непосредственно с рулевого колеса.

• Функции радиоприемника
  
• Функции телефона
  
• Функции системы поддержания заданной скорости
  

Помимо более высокого уровня комфорта многофункциональное рулевое колесо гарантирует также более высокую степень безопасности водителя:

Система поддержания заданной скорости

На правой стороне рулевого колеса находится группа клавиш для управления темпоматом со следующими функциями:

• Возобновление: Происходит ускорение или замедление автомобиля до последней сохраненной в памяти скорости, т.е. выведение его из нерегулируемого движения. Затем эта скорость поддерживается.
  
• Ускорение: При коротком нажатии скорость увеличивается на 1 км/ч. При длительном нажатии скорость увеличивается до тех пор, пока не будет отпущена клавиша. Темпомат можно активизировать только при выполнении всех перечисленных ниже условий включения:
  
  • Перед включением темпомата клавиша ”Ускорение” не нажата.
    
  • мгновенная скорость выше 30 км/ч
    
  • Педаль тормоза не должна быть нажата
    
  • на автомобилях с механической коробкой передач педаль сцепления должна быть отпущена и включена передача (распознавание сцепления в DME)
    
  • На автомобилях с АКПП должно быть включено ”ходовое” положение от ”2” до ”D”.
    
  • не активны условия отключения:
    
    • не задействованы элементы управления (сцепление, тормоза, клавиша ”Выкл.”)
      
    • в системе нет неисправностей
      
• Замедление: При нажатии на клавишу ”Замедление” на рулевом колесе происходит уменьшение скорости (если движение осуществлялось с регулировкой скорости темпоматом). При коротком нажатии скорость уменьшается на 1 км/ч. При длительном нажатии скорость плавно уменьшается до тех пор, пока не будет отпущена клавиша. Тем не менее, выход за нижнюю границу минимальной скорости невозможен.
  Процесс замедления прерывается при наступлении одного из следующих условий отключения:
  
  • активное отключение нажатием клавиши ”ВЫКЛ.”
    
  • Нажатие на педаль тормоза
    
  • Нажатие на педаль сцепления (МКПП).
    
  • Включение ”ходового” положения ”P”, ”N” или ”R” (АКПП)
    
• ВЫКЛ.: выключение функции темпомата.
  
• I/O: активизация функции темпомата: При работающем двигателе или включенном зажигании темпомат активизируется нажатием главного выключателя (I/0). Активизация принудительно выполняется перед включением темпомата. Благодаря этому предотвращается включение темпомата при случайном нажатии на один из органов управления. Готовность темпомата к работе индицируется светодиодом в комбинации приборов. После выполнения всех условий включения темпомат можно выключить нажатием на клавишу ”Ускорение”.
  

Диагностика

При появлении сбоев и неполадок в ЗУ неисправностей DME заносится соответствующая запись.

При нарушениях функционирования выключателя стоп-сигналов, выключателя сцепления или выключателя распознавания включенной передачи в целях безопасности система поддержания заданной скорости неактивна (см. также ”Датчики, чувствительные элементы” => ”Выключатель сцепление / распознавания включенной передачи”).