Комбинация приборов (E52)

Общие положения

Комбинация приборов состоит из 7 модулей (4 модуля со стрелочными приборами и 3 модуля с индикаторами и элементами управления) и ЭБУ, который содержит электронный блок для управления модулями. ЭБУ соединен с кабельной сетью автомобиля и содержит три интерфейса с шинами (диагностическая шина, шина K-Bus, шина CAN), через которые осуществляется информационная связь (канал передачи данных / последовательный) с другими ЭБУ, а также связь с датчиками.

Приборы в модулях делятся на

• Спидометр
  
• Тахометр
  
• Индикатор уровня топлива
  
• Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
  
• Элементы управления и индикации
  
• Индикатор левого указателя поворота
  
• Индикатор правого указателя поворота
  
• ЭБУ модулей панели приборов
  

Замена электронного блока управления (ЭБУ) модулей панели приборов

Четыре приведенных ниже примера показывают, что и в каких случаях необходимо предпринять для правильной замены комбинации приборов.

Пример 1: Неисправен ЭБУ модулей панели приборов, а блок LCM в порядке.

Пример 2: ЭБУ модулей панели приборов в порядке, а блок LCM неисправен.

Пример 3: Необходимо заменить ЭБУ модулей панели приборов и блок LCM.

Оба блока заменяются одновременно только тогда, когда это неизбежно (информация об общем пробеге безвозвратно теряется).

Пример 4: Пробная замена ЭБУ модулей панели приборов или блок LCM.

Примечание

Пробная замена одного из этих блоков в принципе допустима, но ее следует, по возможности, избегать.

Функции проверки

Проверка системы (проверка N 2): Проверка системы служит для проверки модулей индикаторов и их элементов, активизируемых ЭБУ модулей панели приборов

Активизируются:

• Все стрелочные приборы
  
• Все ЖК-дисплеи с проверкой сегментов и их подсветки
  
• Сигнальные и контрольные лампы
  

Вызов функций проверок:

Все функции проверки, за исключением функций под номером 1 и 2, заблокированы, и их необходимо разблокировать через номер 19.

Последовательность: Нажать на кнопку обнуления показания счетчика пробега при контакте R "ВКЛ." и удерживать ее до тех пор (прим. 5 с), пока на дисплее комбинации приборов не появится надпись "__tESt__1._". При повторном нажатии и отпускании кнопки в течение 1 с можно выбрать соответствующую проверку (проверке системы соответствует проверка 2 "__tESt__2._"). Прим. через 1 с появляется первая подфункция выбранной проверки. Дальнейшим нажатием можно перейти к следующей подфункции (у проверки системы нет больше подфункций) соответствующей проверки. Так как у проверки 2 (проверка системы) не имеется подфункций, то проверка системы запускается после появления надписи "__tESt__2.0" и нажатия кнопки обнуления счетчика суточного пробега. Если проверка заблокирована (проверки с 3 по 21), то блокировка снимается нажатием на кнопку обнуления счетчика суточного пробега после появления надписи "_L_oFF". После этого на индикаторе появляется проверка 0, и можно тотчас вызвать соответствующую группу проверок коротким нажатием на соответствующую проверку.

Спидометр

Модуль спидометра оснащается различными индикаторами в зависимости от экспортного исполнения.

Он также содержит сигнальные лампы системы автоматического контроля устойчивости (ASC/DSC, желтые), электронной системы регулировки мощности двигателя (EML), индикатор (ЖКИ) на котором показываются общий пробег, суточный пробег и индикация предстоящего технического обслуживания. Индикатор предстоящего технического обслуживания соответствует SIA4 с индикатором предстоящего ТО по регламенту Inspection по расходу, причем показывается остаточный пробег до ТО, а также, если закодировано, ТО по времени эксплуатации, при этом показывается дата наступления срока ТО. Сигнал перемещения для спидометра поступает от ЭБУ системы ASC/DSC и является обработанным сигналом от датчика угловой скорости заднего левого колеса.

Тахометр

Модуль тахометра содержит также сигнальные лампы контроля заряда аккумулятора, складного верха, системы сигнализации повреждения шины (RFC, DWS), антиблокировочной системы (ABS, желтая), общего контроля тормозов, Check Engine и контроля давления масла / недостаточного уровня масла (красная / желтая). Кроме того, в модуле отдельно имеются аналоговые часы, стрелки которых можно переводить вперед и назад.

Тахометр управляется ЭБУ модулей панели приборов и по шине K- Bus информация о частоте вращения предоставляется другим ЭБУ. При выключенном зажигании выдается информация о частоте вращения 0 [об/мин].

Индикатор уровня топлива

Модуль индикатора уровня топлива содержит также сигнальную лампу запаса топлива .

Измерение наполнения топливного бака осуществляется одним рычажным датчиком, который связан с ЭБУ модулей панели приборов. Датчик связан с ЭБУ модулей панели приборов собственной массой (аналоговая масса) и сенсорным проводом (аналоговый плюс). В датчике уровня наполнения нет резервного контакта для включения сигнальной лампы запаса топлива. В качестве информации для блока управления двигателем выдается сигнал "запас топлива в баке". Включение сигнальной лампы запаса топлива происходит по результатам сравнения наполнения топливного бака с порогом запаса топлива. При определении уровня наполнения с помощью кодировочных данных и характеристики сопротивления датчика учитывается форма топливного бака.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости

Модуль индикатора температуры охлаждающей жидкости содержит также сигнальную лампу повышенной температуры охлаждающей жидкости.

Измерение температуры охлаждающей жидкости осуществляется в блоке управления двигателем и по шине CAN считывается ЭБУ модулей панели приборов. На основе информации шины CAN электронный блок управления определяет текущее значение температуры охлаждающей жидкости. Информация "температура охлаждающей жидкости" затем предоставляется по шине K-Bus другим системам.

ЭБУ модулей панели приборов определяет температуру охлаждающей жидкости также с помощью собственного датчика (сопротивление с отрицательным ТКС). Эта температура во время инициализации шины CAN в модуле показывается на индикаторе температуры охлаждающей жидкости.

Поскольку двигатель после остановки еще какое-то время нагревает охлаждающую жидкость, то возрастание показания индикатора при выключенном двигателе предотвращается "фильтром послеостановочного нагревания" в программе ЭБУ модулей панели приборов. Поэтому при повторном пуске двигателя распознается более высокая температура, чем при "двигатель ВЫКЛ." и индицируется значение, сохраненное в режиме "двигатель ВЫКЛ." Прим. через 20 секунд при работающем двигателе индицируется текущее значение.

Предупреждающий сигнал перегрева охлаждающей жидкости

ЭБУ модулей панели приборов включает сигнальную лампу перегрева охлаждающей жидкости при "Зажигание ВКЛ." на 2 секунды (предпусковая проверка). После этого она активизируется блоком управления двигателем по шине CAN. Если блок управления двигателем включает сигнальную лампу перегрева охлаждающей жидкости, то это сообщение по CAN передается по шине K-Bus другим электронным блокам управления.

ЭБУ модулей панели приборов получает значение по шине CAN и управляет индикатором температуры охлаждающей жидкости. Когда температура достигает максимально допустимого значения, стрелка переводится в середину красного сигнального поля.

Индикатор предстоящего технического обслуживания

Индикатор предстоящего технического обслуживания (SIA) выдает водителю и ремонтным службам информацию о том, что наступил срок ТО OILSERVICE, ТО Inspektion по пробегу или по времени эксплуатации. Интервалы между ТО Inspektion автомобиля не привязаны строго к пробегу, а зависят от расхода. Индикация данных по предстоящему ТО осуществляется с момента "контакт 15 ВКЛ." в течение 10 с после того, как двигатель набрал обороты 400 об/мин.

Запоминание информации индикатора предстоящего технического обслуживания (SIA) происходит также в блоке LCM.

Показания индикатора предстоящего технического обслуживания (SIA) обнуляются на входе обнуления индикатора импульсами определенной длины. Обнуление каждого показания может быть произведено отдельно и независимо друг от друга (обнулитель индикатора предстоящего технического обслуживания [SIA]). Можно сбросить показания ТО по регламенту Oelservice, ТО по времени эксплуатации и/или по пробегу.

Общий пробег

Индикатор пройденного общего пробега является составной частью ЖК-дисплея в модуле спидометра. Текущий пробег индицируется на дисплее с момента "контакт R ВКЛ.". При "контакт R ВЫКЛ." пробег выводится нажатием кнопки обнуления счетчика суточного пробега и высвечивается в течение 25 с после того, как кнопка отпущена. Единица измерения, закодированная в зависимости от экспортного исполнения (км/мили), индицируется между счетчиками общего и суточного пробега. Информация об общем пробеге передается сообщением по кузовной шине (K-Bus).

Показания общего пробега запоминаются в ЭБУ модулей панели приборов и в блоке LCM.

Суточный пробег

Индикатор пройденного суточного пробега является составной частью ЖК-дисплея в модуле спидометра. Текущее показание суточного пробега выводится с момента "контакт R ВКЛ." на дисплей. При "контакт R ВЫКЛ." пробег может быть выведен на дисплей нажатием кнопки в комбинации приборов и индицируется в течение 25 с с момента отпускания кнопки. Единица измерения, закодированная в зависимости от экспортного исполнения (км/мили), индицируется между счетчиками общего и суточного пробега.

Датчик наружной температуры

ЭБУ, который содержит электронный блок для управления модулями с помощью датчика наружной температуры (сопротивление с отрицательным ТКС), определяет текущее значение температуры наружного воздуха. Датчик температуры наружного воздуха связан с ЭБУ, который содержит электронный блок для управления модулями, собственной массой (аналоговой массой) и сенсорным проводом (аналоговый плюс) с ЭБУ.

Информация "Температура наружного воздуха" передается от комбинации приборов по шине и показывается на радиоприемнике с мультиинформационным дисплеем (MIR). Данные датчика температуры наружного воздуха считываются ЭБУ модулей панели приборов в положении "0" ключа зажигания с промежутками в несколько минут. Для этого ЭБУ модулей панели приборов ненадолго включается, выдает информацию и снова выключается.

Светорегулировка подсветки приборов

Уменьшение яркости подсветки приборов и подсветка ЖК-дисплея управляются различно. Для уменьшения яркости подсветки приборов используется сигнал с широтной модуляцией (58g) от блока контроля исправности ламп в блоке LCM. Для управления подсветкой ЖК-дисплея при выключенном свете используется информация об освещенности от фототранзистора, который встроен в модуль спидометра. Тем самым подсветка ЖК-дисплея согласовывается с окружающей освещенностью. При включенном свете интенсивность подсветки ЖК-дисплея можно в определенных пределах изменять дополнительно с помощью светорегулятора. В каждом случае, однако определенная фототранзистором информация об окружающей освещенности имеет приоритетное значения для управления интенсивностью подсветки ЖК-дисплея.

Сигнальные и контрольные лампы

Общие положения: Подсветка всех символов сигнальных ламп осуществляется светодиодами. У символов, которые светятся красным или желтым цветом могут использоваться двухцветные светодиоды.

Общая сигнальная лампа неисправностей тормозной системы: Сигнальная лампа (красная) включается по шине по сигналу блока LCM, когда он определяет, что уровень тормозной жидкости стал слишком низким. Сигнальная лампа (красная) включается также блоком управления ходовой частью (ASC) по шине CAN в случае, если ASC распознает нарушение функционирования электронного распределения тормозных сил (EBV) или отсутствует сообщение ASC по шине CAN от ЭБУ системы ASC для модуля приборов. Сигнальная лампа также включается после включения зажигания при вытянутом стояночном тормозе или для проверки функционирования (предпусковая проверка). При предпусковой проверке загорается соответственно красная и желтая сигнальная лампа на 1 секунду, если закодирована функция системы управления гидроусилителем тормозов (HBA), в противном случае загорается только красная сигнальная лампа на 2 секунды. В случае, если вытянут стояночный тормоз, загорается только красная сигнальная лампа.

Желтая сигнальная лампа может загореться только, если отсутствует сигнал для красной лампы. Сигнальная лампа (желтая) включается блоком управления ходовой частью (ASC) по шине CAN в случае, если ASC распознает нарушение функционирования системы управления гидроусилителем тормозов (HBA).

Контрольная лампа ремней безопасности:Управление контрольной лампой ремней безопасности происходит в зависимости от кодировочных данных. На автомобилях без микроконтакта замка ремня безопасности она загорается на 6 секунд с момента "контакт 15 ВКЛ.".

Сообщение по шине от блока LCM передается до тех пор, пока разомкнут контакт ремня безопасности (пока не защелкнется замок ремня безопасности).

Сигнальная лампа запаса топлива: Сигнальная лампа запаса топлива включается не резервным контактом в датчике уровня наполнения. Она включается по результатам сравнения наполнения топливного бака и порога запаса топлива.

В качестве информации для блока управления двигателем выдается сигнал "запас топлива в баке". Сигнальная лампа запаса топлива в баке включается для проверки функционирования (предпусковая проверка) при включении контакта 15 на 2 секунды.

Контрольные лампы включения указателей поворота: Контрольные лампы включения указателей поворота включаются при соответствующем сообщении от блока LCM к ЭБУ модулей панели приборов.

Контрольная лампа задних противотуманных фонарей: Контрольная лампа задних противотуманных фонарей включается при соответствующем сообщении от блока LCM к ЭБУ модулей панели приборов.

Контрольная лампа дальнего света фар: Контрольная лампа дальнего света фар включается при соответствующем сообщении от блока LCM к ЭБУ модулей панели приборов.

Контрольная лампа давления масла: Сигнальная лампа (красная) включается выключателем индикатора давления масла.

Сигнальная лампа (желтая) включается при соответствующем сообщении от блока LCM к ЭБУ модулей панели приборов. При этом блок управления двигателем оценивает сигнал датчика уровня масла в двигателе, посылает сообщение по шине CAN к ЭБУ модулей панели приборов, который преобразует сообщение по CAN и посылает в качестве сообщения по шине K-Bus объединенному блоку контроля исправности ламп. Объединенный блок контроля исправности ламп согласовывает информацию в зависимости от кодировочных данных, посылает сообщение по шине K-Bus к ЭБУ модулей панели приборов, который на его основании управляет предупреждающим сигналом недостаточного уровня масла, причем предупреждающий сигнал "давление масла" имеет приоритет.

Желтая контрольная лампа давления масла загорается при следующих обстоятельствах:

• Неисправен датчик уровня масла: Датчик уровня масла контролируется блоком управления двигателем и при распознавании неисправности посылается сообщение на объединенный блок контроля исправности ламп, который записывает его в ЗУ неисправностей. На основании этого сообщения от блока управления двигателем объединенный блок контроля исправности ламп по шине K-Bus включает, согласовав с кодировочными данными, контрольную лампу давления масла (желтую для предупреждения "недостаточный уровень масла") на 30 секунд. При этом должно было быть распознано зажигание "ВКЛ.", частота вращения коленвала и давление масла.
  
• Распознан расход масла:Расход масла распознается только при работающем двигателе блоком управления двигателем, и сообщение посылается на объединенный блок контроля исправности ламп. Пока зажигание включено, эта информация записывается в объединенный блок контроля исправности ламп и после выключения зажигания (ключ зажигания в положении 0) по шине K-Bus включается контрольная лампа давления масла (желтая для предупреждения "недостаточный уровень масла"). Предупреждающий сигнал недостаточного уровня масла активен в течение прим. 30 секунд.
  
• Распознан повышенный расход масла в двигателе: Повышенный расход масла распознается только при работающем двигателе блоком управления двигателем, и сообщение посылается на объединенный блок контроля исправности ламп. Исходя из этого объединенный блок контроля исправности ламп по шине K-Bus непосредственно включает контрольную лампу давления масла (желтую для предупреждения "недостаточный уровень масла").
  

Сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости: Сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости включается при "Зажигание ВКЛ." на 2 секунды ЭБУ модулей панели приборов (предпусковая проверка). После этого она активизируется блоком управления двигателем по шине CAN. Если блок управления двигателем включает сигнальную лампу перегрева охлаждающей жидкости, то это сообщение по CAN передается по подсоединенной системе шин другим электронным блокам управления.

Контрольная лампа заряда аккумулятора: Контрольная лампа включается компактным генератором с помощью сигнального провода ("нет заряда") к ЭБУ модулей панели приборов.

Контрольная лампа антиблокировочной системы: Контрольная лампа включается системой ABS. Контрольная лампа также должна гореть при выходе из строя сигнального провода. Функция (провод сигнала высокого уровня (напряжение сети) - лампа горит, провод сигнала низкого уровня (масса) - лампа не горит и провод сигнала высокого уровня (высокоомный, обрыв) - лампа горит), учитывает обрыв сигнального провода.

Контрольная лампа НПБ: Контрольная лампа загорается по сигналу (масса) от ЭБУ системы НПБ.

Check Engine (Сигнальная лампа системы выпуска ОГ): Сигнальная лампа "Check Engine" включается блоком управления двигателем по шине CAN.

Сигнальная лампа автоматической системы контроля устойчивости (ASC): Сигнальная лампа "ASC" включается системой ASC по шине CAN. Для проверки функционирования сигнальная лампа включается системой ASC на некоторое время после включения зажигания (предпусковая проверка).

Сигнальная лампа системы сигнализации повреждения шины (DWS / RFC): Сигнальная лампа повреждения шины включается при соответствующем сообщении по шине от системы сигнализации повреждения шины на ЭБУ модулей панели приборов.

Для проверки функционирования сигнальная лампа загорается на 2 секунды (предпусковая проверка), если система закодирована в кодировочных данных ЭБУ модулей панели приборов.

Сигнальная лампа электронной системы регулировки мощности двигателя (EML): Сигнальная лампа "EML" включается блоком управления двигателем по шине CAN. Если сообщение EML по шине CAN от блока управления двигателем на ЭБУ модулей панели приборов не поступает, сигнальная лампа загорается на 1,5 секунды после выключения зажигания (значение аварийного режима).

Сигнализация износа тормозных накладок (BBV): Сигнальная лампа износа тормозных накладок находится в левом модуле указателей поворота и активизируется ЭБУ модулей панели приборов. Для проверки функционирования сигнальная лампа включается прим. на 2 секунды после включения зажигания (предпусковая проверка).

Датчики состоят из одной петли провода в правой задней тормозной накладке и одной петли - в передней левой и включены последовательно. При изношенной тормозной накладке петля провода разрывается, что распознается блоком управления и, исходя из этого, активизируется сигнальная лампа. Индикатор возвращается в исходное положение, если после включения зажигания при неработающем двигателе в течение 30 секунд обрыв больше не распознается.

Сигнальная лампа складного верха: Сигнальная лампа складного верха активизируется модулем складного верха (CVM) по сигнальному проводу. Если складной верх раскрыт, то загорается сигнальная лампа. Если складной верх не зафиксирован в его крайнем положении, то сигнальная лампа мигает.

Предупреждающий сигнал невыключенных осветительных приборов

Звуковой генератор для предупреждающего сигнала невыключенных осветительных приборов и работы указателей поворота встроен в модуль спидометра. Предупреждающий сигнал невыключенных осветительных приборов раздается 8 раз (1 включение звука 500 мс / 500 мс - пауза), если ключ зажигания находится в положении "0", дверь водителя открывается первый раз и включена подсветка комбинации приборов. Информация для срабатывания предупреждающего сигнала невыключенных осветительных приборов проходит по шине K-Bus считывается и включается и активизируется ЭБУ модулей панели приборов.

Предупреждающий сигнал ключа зажигания

Функция "Предупреждающий сигнал ключа зажигания" содержится в кодировочных данных и выполняется ЭБУ модулей панели приборов только в том случае, если он закодирован соответствующим образом (как правило, только в исполнении для США). Звуковой предупреждающий сигнал включается по сообщению, передаваемому по шине K-Bus от блока LCM, причем ЭБУ модулей панели приборов берет активизацию гонга, тонального сигнала 3 (T3) на себя.

Предупреждающий сигнал ключа зажигания выключается при выключенном зажигании и открытой двери водителя максимум на 60 секунд. Предупреждающий сигнал сразу прекращается, если на ЭБУ модулей панели приборов поступает соответствующее сообщение по шине K-Bus от блока LCM.

Прерыватель указателей поворота

Звуковой генератор работы указателей поворота и предупреждающего сигнала невыключенных осветительных приборов встроен в модуль спидометра. Реле звукового сигнала активизируется ЭБУ модулей панели приборов одновременно с контрольными лампами включения указателей левого и правого поворотов, а также и для указателей поворота . Информация "Включен указатель поворота" поступает от блока LCM по шине K-Bus, по которой также активизируется синхронизация. Если распознается неисправность лампы указателя поворота, то на ЭБУ модулей панели приборов посылается сообщение по шине K-Bus, на основании чего обе контрольные лампы активизируются с удвоенной частотой.

Гонг

ЭБУ модулей панели приборов управляет тональным сигналом 3 (T3) в гонге . В зависимости от кодировочных данных и соответствующей информации по шине K-Bus выдается звуковой предупреждающий сигнал непристегнутого ремня, ключа зажигания, стояночного тормоза, повреждения шины и превышения скорости. В зависимости от вида предупреждения выдается повторяющийся короткий или однократный тональный сигнал 3 (T3).

Звуковой предупреждающий сигнал непристегнутого ремня: Звуковой предупреждающий сигнал непристегнутого ремня возможен только в сочетании с контактом замка ремня безопасности водителя и при соответствующем кодировании. Включение и окончание активизируется объединенным блоком контроля исправности ламп по шине K-Bus. ЭБУ модулей панели приборов включает прерывистый тональный сигнал 3 (T3) при разомкнутом контакте ремня безопасности максимум на 6 секунд после включения зажигания. Если ремень безопасности застегивается в течение этого времени, то гонг выключается.

Звуковой предупреждающий сигнал ключа зажигания: Предупреждающий сигнал ключа зажигания включается, в зависимости от кодировочных данных, при выключенном зажигании и открытой двери водителя максимум на 60 секунд. Предупреждающий сигнал сразу прекращается, если на ЭБУ модулей панели приборов поступает соответствующее сообщение по шине K-Bus от блока LCM.

Звуковой предупреждающий сигнал превышения скорости: В зависимости от кодировочных данных сигнализация превышения скорости включается ЭБУ модулей панели приборов. Если превышен порог скорости, то звучит один короткий тональный сигнал 3 (T3). Если скорость падает ниже этого порога более, чем на 5 км/ч, то при последующем превышении порога, тональный сигнал повторяется.

Предупреждающий сигнал стояночного тормоза: В зависимости от кодировочных данных гонг включается для предупреждающего сигнала стояночного тормоза, как только распознается скорость более 3 км/ч при вытянутом стояночном тормозе. Прерывистый тональный сигнал звучит до тех пор, пока не будут устранены причины, но не более 20 секунд.

Звуковой предупреждающий сигнал повреждения шины: Сигнальная лампа повреждения шины загорается при соответствующем сообщении, передаваемом по шине K-Bus от системы сигнализации повреждения шины на ЭБУ модулей панели приборов. Если закодирована звуковая сигнализация повреждения шины, то при включенном зажигании включается также звуковой предупреждающий сигнал.

Сводный список вариантов сигналов гонга