Управление стеклоподъемниками осуществляется с помощью встроенных в передние дверные модули переключателей и переключателей в задних дверях.
Переключатели в задних дверях сообщают по двум проводам свой статус основному модулю (массовый сигнал). Дверной модуль двери водителя, через который возможно управление всеми стеклоподъемниками, передает свои данные по шине "P-Bus" на основной модуль и на дверной модуль двери пассажира.
Все переключатели имеют две ступени. Легким нажатием или вытягиванием окно открывается или закрывается. При отпускании переключателя привод стеклоподъемников сразу выключается.
Вторая ступень включается более сильным нажатием или вытягиванием. Привод стеклоподъемников тогда включается в автоматический режим работы и активизируется до тех пор, пока окно полностью не откроется, или не закроется. Повторное нажатие прерывает автоматический режим работы.
Автоматический режим работы зависит от кодирования на основе требований местного законодательства. Пример: В экспортном исполнении для Австралии автоматический режим работы в направлении "Закрыть" возможен только для двери водителя.
При автоматическом режиме работы происходит выключение привода на основе измерения силы тока. При достижении крайнего положения привод кратковременно блокируется, что приводит к повышению величины потребляемого тока. Повышение тока распознается в дверном модуле (передние окна) или в основном модуле (задние окна) и привод выключается.
Все оконные рамы дверей оснащены вверху реечным контактом травмозащитной функции. Эти планки состоят из двух контактных шин, залитых в пластмассу, которые при сжатии создают электропроводящее соединение.
Если при закрывании окна нажимается реечный контакт, то закрывание прерывается и окно открывается в течение прим. 1-2 секунд.
При продолжительном усилии на реечном контакте закрывание окна возможно только в положении переключателя 2 (переходе за 1) (положение выключателя для автоматического режима).
Путем подключения параллельного сопротивления реечный контакт травмозащитной функции контролируется на обрыв. При обрыве закрывание окна возможно только более сильным нажатием выключателя.
Окна и подъемно-сдвижная крышка люка могут открываться и закрываться с цилиндра замка двери водителя и с дистанционного радиоуправления.
Комфортное открывание происходит, если цилиндр замка удерживается более 3 секунд в положении "Отпирание", или так же долго нажимается соответствующая кнопка дистанционного управления.
Комфортное закрывание происходит, если цилиндр замка удерживается более 2 секунд в положении "Запирание", или так же долго нажата соответствующая кнопка на дистанционном управлении.
Функции можно включить или выключить кодированием.
Стеклоподъемники активны при замкнутом контакте R. После размыкания контакта R стеклоподъемники некоторое время остаются управляемыми. Автоматическое отключение происходит через 16 минут.
Кроме того, выключение стеклоподъемников происходит, в зависимости от требований законодательства разных стран, при открывании двери водителя или двери переднего пассажира.
Могут кодироваться два различных исполнения:
Версия для стран ЭКЕ |
Отключение после размыкания контакта R и открывания и закрывания двери водителя или переднего пассажира. |
США и Австралия |
Отключение после выключения контакта R и открывания двери водителя или двери переднего пассажира. |
Эти условия отключения действуют также и для подъемно-сдвижной крышки люка.