Система управления детонацией

Задачи системы управления детонацией

Продолжительная работа двигателя с детонационным сгоранием топлива может привести к значительным повреждениям. Детонации способствуют:

• повышенная степень сжатия
  
• высокое наполнение цилиндров
  
• плохое качество топлива (ROZ/MOZ)
  
• высокая температура всасываемого воздуха и двигателя
  

Степень сжатия может достигать высоких значений также вследствие разброса, вызванного отложениями и допусками изготовления.

В двигателях без системы управления детонацией эти неблагоприятные воздействия учитываются при разработке системы зажигания установкой безопасного промежутка до границы детонации. При этом неизбежны потери эффективности в верхнем диапазоне нагрузок.

Система управления детонацией может предотвратить детонацию во время работы двигателя. Только когда действительно существует опасность детонации, система управления детонацией изменяет момент зажигания соответствующего цилиндра или цилиндров (по цилиндрам) в сторону запаздывания, насколько это необходимо. Это позволяет положить в основу поля характеристик зажигания оптимальные с точки зрения потребления значения. Безопасный промежуток до границы детонации при этом не требуется. Система управления детонацией осуществляет коррекцию момента зажигания для устранения детонации.

Система управления детонацией обеспечивает:

• Недопущение повреждений от детонации, даже при неблагоприятных условиях
  
• Высокая экономичность благодаря оптимальному использованию свойств топлива предлагаемого качества и учету состояния двигателя на данный момент
  
• Преимущества при выборе топлива, т.к. снижаются требования к его качеству
  
• Снижение расхода и повышение крутящего момента во всем верхнем диапазоне нагрузок в зависимости от качества используемого топлива).
  

Устройство системы управления детонацией

Данный двигатель оснащен адаптивной системой управления детонацией отдельно для каждого цилиндра. Центральными компонентами этой системы являются датчики детонации. Эти пьезоэлектрические датчики регистрируют корпусный шум отдельных цилиндров и преобразуют его в электрические сигналы. ЭБУ системы DME оценивает сигналы датчиков отдельно для каждого цилиндра. Для этого в ЭБУ используется специальная цепь обработки данных (блок управления детонацией).

Один датчик детонации контролирует два цилиндра. Датчики в свою очередь объединены в узлы по два датчика (сдвоенные датчики детонации).

Принцип работы системы управления детонацией

Когда при сгорании появляется детонация, соответствующий цилиндр издает характерный корпусный шум, который регистрируют датчики детонации. На основе этого сигнала угол опережения зажигания уменьшается на определенное число рабочих циклов. Как только детонация при сгорании исчезает, момент зажигания снова постепенно приближается к первоначальному значению. Момент зажигания с запаздыванием может регулироваться отдельно для каждого цилиндра. ЭБУ системы DME оценивает сигнал детонации для каждого цилиндра только в существенном для детонации диапазоне рабочего цикла.

Место и условия установки

Сдвоенные датчики детонации крепятся болтом на водяной рубашке блока цилиндров между двумя цилиндрами одного ряда.

Для фиксации болтов можно использовать только фиксирующий состав. Нельзя использовать прокладочные, упругие или зубчатые шайбы, так как это может привести к недопустимому искажению сигнала детонации.

Самодиагностика и аварийный режим системы управления детонацией

Самодиагностика системы управления детонацией осуществляется в следующем объеме:

• Проверка исправности подачи сигнала от датчика/отсутствия обрыва провода, повреждения разъемов и т.п.
  
• самодиагностика цепи обработки данных
  
• проверка уровня нормального звукового фона двигателя, улавливаемого датчиком детонации
  

При обнаружении неисправности во время проверки или во время работы двигателя система управления детонацией отключается. В этом случае функции управления углом опережения зажигания берет на себя аварийная программа. Одновременно в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DME заносится код неисправности. Аварийная программа обеспечивает безопасную работу двигателя в зависимости от нагрузки, частоты вращения и температуры.