Для поддержания оптимальной эффективности работы катализатора необходимо стремиться к стехиометрическому соотношению компонентов сжигаемой рабочей смеси (лямбда = 1).
Из-за двухпоточной конструкции системы выпуска ОГ используется по одному лямбда-зонду перед катализатором типа LSH25 (зонд, реагирующий на скачок сопротивления) на ряд цилиндров.
Лямбда-зонды измеряют остаточное количество кислорода в ОГ и передают сигналы с соответствующим напряжением на DME. Там состав смеси адаптируется соответственно регулировке состава смеси с лямбда-зондом путем изменения времени впрыска.
Так как для готовности лямбда-зондов к работе необходима температура прим. 300 градусов Цельсия, производится электроподогрев лямбда-зондов. Регулировка подогрева выполняется системой DME в зависимости от продолжительности эксплуатации, нагрузки и частоты вращения.
Контроль функционирования лямбда-зондов осуществляется в рамках бортовой системы диагностики. Нарушение функционирования распознается в системе DME, например, по изменению частоты регулировки с лямбда-зондом, времени нарастания сопротивления или амплитуде сигналов. Нарушение функционирования приводит к занесению сообщений в ЗУ неисправностей системы DME.
При отказе лямбда-зондов время впрыска определяется системой DME в зависимости от нагрузки и частоты вращения на основании полей характеристик первичной регулировки и значений коррекции. Таким образом поддерживается работоспособность двигателя и одновременно предотвращается повреждение катализатора вследствие перегрева.