Положение педали акселератора распознается специальным датчиком и анализируется в системе DME. На основании его, с учетом других факторов, рассчитывается необходимое положение дроссельной заслонки.
Функционирование
Питание к датчику положения педали или модулю педали акселератора подается от ЭБУ системы DME и составляет ровно 5 В. Датчик положения педали или модуль педали акселератора имеет два полностью независимых чувствительных элемента, которые соединены только механически. Они выдают электрический сигнал, соответствующий текущему положению педали. Два чувствительных элемента используются в целях безопасности для распознавания возможной неисправности. Напряжение сигнала элемента 2 составляет всегда ровно 1/2 напряжения сигнала элемента 1. Благодаря этому может быть распознано короткое замыкание обоих элементов.
Контроль
Напряжение сигналов обоих чувствительных элементов непрерывно контролируется ЭБУ системы DME, который распознает выход значения за верхнюю или нижнюю границу допустимого диапазона, а также разность обоих сигналов. Кроме того, контролируется напряжение питания. Для каждого чувствительного элемента существует отдельная цепь подачи питания.
При появлении неисправности максимальная мощность двигателя ограничивается. Автомобиль реагирует на быстрые движения педали акселератора с задержкой. При двух неисправностях одновременно частота вращения коленвала ограничиваетсяё 1500 об/мин.
Датчик положения педали или модуль педали акселератора
В зависимости от типа автомобиля устанавливается или датчик положения педали, или модуль педали акселератора. Датчик положения педали соединен с помощью тяг с педалью акселератора. В модуле педали акселератора датчик и педаль образуют единый узел. У датчика положения педали электрические выходные сигналы формируются потенциометром по принципу делителя напряжения. В модуле педали акселератора используются бесконтактные датчики Холла. Но выходные сигналы датчика положения педали и модуля педали акселератора формируются по одному принципу.