Форсунки

Каждая форсунка активизируется через отдельный выходной каскад. Такой способ впрыска называется последовательным.

Последовательный впрыск

У последовательного впрыска есть следующие преимущества:

• улучшенная подготовка рабочей смеси для каждого отдельного цилиндра
  
• немедленное изменение момента впрыска в зависимости от текущего рабочего состояния двигателя
  
• избирательная (по цилиндрам) коррекция времени впрыска при изменяющейся нагрузке двигателя
  
• избирательное (по цилиндрам) отключение (например, при неисправной катушке зажигания)
  
• возможность диагностики отдельных форсунок
  
• При отказе одного из выходных каскадов двигатель может продолжить работу в аварийном режиме на остальных цилиндрах
  

Принцип работы

Каждая форсунка активизируется через собственный выходной каскад. Благодаря этому ко всем цилиндрам подается одинаковое количество топлива. Это делает возможным одинаково качественную подготовку рабочей смеси для всех цилиндров. Время впрыска может быть оптимально согласовано с текущими условиями эксплуатации, например, нагрузкой двигателя и частотой вращения.

При последовательной системе впрыск производится только один раз на оборот распределительного вала. Благодаря этому уменьшается разброс в количестве подаваемого топлива как следствие допусков при изготовлении узлов. Повышается качество холостого хода, так как время реагирования и время отпускания на форсунках уменьшается. В дополнение к этому немного уменьшается расход топлива.

Во время движения при внезапном ускорении или сбросе газа время впрыска может корректироваться индивидуально для каждого цилиндра. Благодаря этому достигается улучшение параметров реагирования двигателя.

Диагностика

Если обнаруживаются неисправности форсунок, в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DME заносятся соответствующие сообщения. Соответствующая диагностическая программа позволяет проверять работу каждой отдельной форсунки.