Диагностика энергопотребления

Выполнение диагностики энергетической системы

Аварийная ситуация, вызванная разряженным аккумулятором, или проблемы в бортовой энергетической сети могут иметь различные причины, которые в большинстве случаев не относятся к самому аккумулятору. Поэтому замена аккумулятора надолго устраняет проблему только в самых редких случаях. Тест-блок по диагностике энергетической системы помогает в поиске причины.

Результат диагностики энергетической системы.

Тест-блок считывает все необходимые данные из соответствующих блоков управления (см. далее) и после оценки этих данных показывает следующую информацию:

• Необычная информация: Эта информация показывается только тогда, когда имеется проблема с бортовой энергетической сетью. Объем информации меняется.
  Например: Автомобиль не переходит в состояние покоя (препятствия переходу), автомобиль все время активизируется, слишком долго были включены стояночные огни, и т. п.
  
• Стандартная информация: Эта информация может быть показана всегда (оценка данных тока покоя, состояние аккумулятора и другая информация об аккумуляторе, характере движения, характере стоянок).
  

На основании этой информации можно затем решить, о какой причине имеющей место неисправности фактически идет речь.

Перечень возможных причин

Аварийная ситуация, вызванная разряженным аккумулятором, или проблемы в бортовой энергетической сети не обязательно указывают на неисправность аккумулятора. Однако, в некоторых случаях аккумулятор может быть поврежден все равно по какой причине. Различные причины можно разделить на две основные категории:

• Неисправности автомобиля:
  
  • Автомобиль не переходит в состояние покоя
    (как правило, причина определяется)
    
  • Автомобиль постоянно выводится из состояния покоя
    (причина точно не определяется)
    
  • Слишком высокий ток покоя, несмотря на то, что автомобиль ”спит”
    (причина точно не определяется)
    
  • Неисправность генератора: Аккумулятор плохо подзаряжается во время движения.
    
  • Неисправность аккумулятора
    
• Неблагоприятные действия владельца:
  
  • слишком долго были включены стояночные огни, парковочные огни или аварийные световые сигналы
    
  • слишком долго был включен контакт R или контакт 15
    
  • слишком длительная стоянка
    
  • Неблагоприятный характер движения (частые поездки на короткие расстояния).
    

Считываемые и анализируемые данные из автомобиля

При диагностике энергосистемы анализируемые данные в автомобиле не меняются до проведения очистки ЗУ неисправностей. Следовательно, диагностика энергетической системы может проводиться многократно и при этом выдавать один и тот же результат.

Обычно диагностика энергосистемы дает тот же самый результат, и после выполнения ремонтных работ, так как в автомобиле еще сохранились старые данные. Даже после удаления кодов неисправностей данные сохраняются в ЗУ истории энергоснабжения. Только после того, как новые данные будут записаны в ЗУ истории энергоснабжения, уже устраненная причина неисправности не будет выдаваться в качестве результата диагностики энергоснабжения.

Анализируемые данные это в частности:

• ЗУ истории энергоснабжения в SGM-ZGM (Модуль безопасности и межсетевого преобразования)
  В ЗУ истории энергоснабжения (Примечание: Не путать с ЗУ истории записей неисправностей) записывается различная информация, которая может помочь при поиске причин проблем с бортовой энергетической сетью. ЗУ истории энергоснабжения содержит 100 записей в кольцевом ЗУ. Каждая новая запись записывается поверх самой старой. Новая запись в ЗУ истории энергоснабжения производится при одном из следующих условий:
  
  • Автомобиль активизируется при состоянии покоя.
    
  • Минимум один блок управления через 20 минут после выключения контакта R не дает автомобилю перейти в состояние покоя (для каждого блока управления производится отдельная запись)
    
  • Распознается достижение стартового предела аккумулятора
    
  • Распознается пониженное напряжение
    
  Для каждой записи сохраняется следующая дополнительная информация:
  
• • относительное время и километраж комбинации приборов
    
  • статус контакта R на момент записи
    
  • При наличии помехи для перехода в состояние покоя:
    блок управления, который на момент записи мешал переходу в состояние покоя
    
  • При активизации автомобиля:
    шинная система, которая была активна на момент записи.
    Определить какой блок управления был активен нельзя. Причина этого в том, что в момент подачи сигнала активизации SGM-ZGM находится в состоянии покоя.
    
  • Инерционная фаза работы контакта 30g
    (Если при выключенном контакте 30g активизируется блок управления, то это должен быть блок управления, получающий напряжение питания через контакт 30.)
    
• ЗУ неисправностей в MPM (микромодуле питания)
  MPM имеет бистабильное реле, которое управляет контактом 30g-f. Если MPM распознает неисправность, то оно отключает контакт 30g-f. При этом в MPM записывается причина, по которой произошло отключение контакта 30п-f. Возможны следующие случаи неисправности:
  
  • При выключенном контакте R достигнут стартовый предел аккумулятора.
    
  • Через 30 минут после выключения контакта R автомобиль не перешел в состояние покоя.
    
  • При выключенном контакте R автомобиль неожиданно активизировался более 30 раз.
    
• Диагностический запрос системы DME/DDE
  Система DME/DDE записывает различные данные, которые используются при диагностике энергетической системы:
  
  • Записываются последние 32 цикла контроля тока покоя или гистограмма тока покоя
    
  • Последняя зарегистрированная замена аккумулятора
    
  • Степень заряда батареи за последние 5 дней
    
  • Пробег за последние 5 дней
    
  • Потребители тока покоя, включавшиеся во время последних 32 циклов: например освещение.
    
• ЗУ неисправностей в DME/DDE
  DME/DDE записывает код неисправности при нарушении тока покоя и глубоком разряде аккумулятора.
  
• Коды ошибок светового модуля (LM)
  LM отвечает за управление освещением. LM выключает стояночные или парковочные огни при выключенном контакте R, если напряжение опускается ниже 11 В. При отключении в ЗУ неисправностей записывается соответствующий код неисправности.
  При пониженном напряжения в ЗУ неисправностей LM записывается соответствующий код неисправности. По условиям окружающей среды можно определить, был ли включен контакт R, контакт 15 или предписанный законом потребитель (например, освещение или аварийная световая сигнализация).