Блок переключателей на рулевой колонке (SZL) и многофункциональное рулевое колесо (MFL)

Все функционирование блока переключателей на рулевой колонке можно разделить на три основных блока:

• блок переключателей на рулевой колонке в качестве сателлита с подсоединением к шине BYTEFLIGHT,
  
• блок переключателей на рулевой колонке в качестве блока переключателей для функций управления с рулевого колеса и с рулевой колонки:
  
  • регулировка положения рулевой колонки -> с помощью клавиши сбоку рулевой колонки,
    
  • обогрев рулевого колеса (кроме RR01) -> с помощью клавиши с левой стороны рулевой колонки,
    
• блок переключателей на рулевой колонке в качестве датчика угла поворота рулевого колеса.
  

Многофункциональное рулевое колесо позволяет водителю быстро и удобно управлять следующими функциями:

• аудиосистема, телефон, стептроник (кроме RR01) , фанфарный звуковой сигнал и одна резервная клавиша -> с помощью функциональных клавиш на многофункциональном рулевом колесе,
  
• указатели поворота/дальний свет, рычаг управления АКПП, стеклоочиститель, система поддержания заданной скорости -> с помощью 4 рычагов на рулевой колонке.
  

Краткое описание узлов

Многофункциональное рулевое колесо включает в себя:

• 4 рычага на рулевой колонке: все рычаги на рулевой колонке являются нажимными выключателями и не фиксируются в их рабочих положениях,
  
• фанфарный звуковой сигнал,
  
• 4 кнопки стептроника (кроме RR01),
  
• 2 блока с функциональными клавишами,
  
• систему НПБ,
  
• обмотку обогрева и датчик температуры в ободе рулевого колеса (кроме RR01).
  

Под многофункциональным рулевым колесом находятся

• клавиша регулировка положения рулевой колонки,
  
• кнопка обогрева рулевого колеса (кроме RR01) ,
  
• блок управления блока переключателей на рулевой колонке с встроенным датчиком угла поворота рулевого колеса.
  

Электронное управление блока переключателей на рулевой колонке и многофункционального рулевого колеса подразделяется на два электронных модуля:

• электронный блок в рулевой колонке (= блок переключателей на рулевой колонке),
  
• электронный блок в рулевом колесе.
  

Передача сигналов от электронного блока в рулевом колесе к блоку в рулевой колонке обеспечивается с помощью витой пружины.

Левый верхний рычаг на рулевой колонке: Переключатель указателей поворота/ближнего света

Переключатель указателей поворота/ближнего света включает в себя:

• один рычаг на рулевой колонке,
  
• два нажимных кнопочных выключателя.
  

В переключатель указателей поворота/ближнего света дополнительно встроены два радиальных нажимных кнопочных выключателя :

• Верхняя кнопка активизирует правый информационный дисплей на комбинации приборов, под тахометром.
  
• Нижняя кнопка активизирует левый информационный дисплей на комбинации приборов, под спидометром.
  

Принцип передачи: Рычаг на рулевой колонке и радиальные нажимные кнопочные выключатели имеют различные пути передачи данных:

Путь передачи данных рычага на рулевой колонке: Когда водитель нажимает рычаг на рулевой колонке, посылается сообщение к блоку контроля исправности ламп.
Путь сигнала: от блока переключателей на рулевой колонке -> шина BYTEFLIGHT -> информационный модуль безопасности -> шина BYTEFLIGHT -> центральный модуль межсетевого преобразователя -> шина K-CAN SYSTEM -> блок контроля исправности ламп.

В целях безопасности в распоряжении имеется дополнительный, последовательный провод от блока переключателей на рулевой колонке к блоку контроля исправности ламп. По этому проводу проходит аналоговый электрический сигнал, который оценивается блоком контроля исправности ламп. Каждому положению переключателя соответствует диапазон напряжения. Последовательный провод позволяет передавать все положения переключателя указателей поворота/ближнего света при нарушении работы шин, но с ограничениями функционирования:

• Дальний свет и прерывистый световой сигнал функционируют только при удерживаемом выключателе на рулевой колонке.
  
• Указатели поворота функционируют только при удерживаемом выключателе на рулевой колонке: отсутствует длительное включение указателей поворота, нет автоматического возврата в исходное состояние.
  
• Отсутствуют аварийные световые сигналы в случае столкновения и при постановке на сигнализацию системы охранной сигнализации.
  

Путь передачи данных радиальных нажимных кнопочных выключателей: Когда водитель нажимает один из радиальных нажимных кнопочных выключателей, посылается сообщение к комбинации приборов.

Путь сигнала: от блока переключателей на рулевой колонке -> шина BYTEFLIGHT -> информационный модуль безопасности -> шина BYTEFLIGHT -> центральный модуль межсетевого преобразователя -> шина K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов.

Левый нижний рычаг на рулевой колонке: поддержание заданной скорости

Рычаг поддержания заданной скорости включает в себя:

• один рычаг на рулевой колонке,
  
• один нажимной кнопочный выключатель,
  
• одно рифленое колесико (кроме RR01).
  

Отметки задаваемых значений скорости: С помощью рычага системы поддержания заданной скорости на рулевой колонке можно также выбирать значения задаваемой скорости. Значения задаваемой скорости, например, часто используемые скорости 30 км/ч, 50 км/ч, 60 км/ч. Для этих значений задаваемой скорости можно назначить и сохранить в памяти соответствующие отметки.

Значения задаваемой скорости - это функции память автомобиля и ключа: Отметки скорости могут быть установлены и сохранены каждым водителем индивидуально.

Принцип передачи: Когда водитель нажимает рычаг на рулевой колонке или кнопку, посылается сообщение к ЭБУ системы DME.

Путь сигнала: от блока переключателей на рулевой колонке -> шина BYTEFLIGHT -> информационный модуль безопасности -> шина BYTEFLIGHT -> центральный модуль межсетевого преобразователя -> шина PT-CAN -> ЭБУ системы DME.

Принцип передачи: Когда водитель поворачивает рифленое колесико (кроме RR01), посылается сообщение к ЭБУ активного круиз-контроля (ACC).

Путь сигнала: от блока переключателей на рулевой колонке -> шина BYTEFLIGHT -> информационный модуль безопасности -> шина BYTEFLIGHT -> центральный модуль межсетевого преобразователя -> шина PT-CAN -> ЭБУ активного круиз-контроля (ACC).

Правый верхний рычаг на рулевой колонке: Рычаг управления АКПП

С помощью рычага управления АКПП производится электронный выбор положений переключения R - N - D и P (передача заднего хода - нейтральное положение - ”ходовое” положение - положение парковки). Рычаг управления АКПП включает в себя:

• один рычаг на рулевой колонке,
  
• один нажимной кнопочный выключатель.
  

Задаваемое положение определяется семью датчиками Холла. Датчики Холла выполнены таким образом, что при отказе одного датчика работоспособность рычага управления АКПП сохраняется.

Принцип передачи: Когда водитель нажимает рычаг на рулевой колонке или кнопку, посылается сообщение к ЭБУ системы EGS (электронный блок управления коробкой передач).

Путь сигнала: от блока переключателей на рулевой колонке -> шина BYTEFLIGHT -> информационный модуль безопасности -> шина BYTEFLIGHT -> центральный модуль межсетевого преобразователя -> шина PT-CAN -> ЭБУ системы EGS.

В целях безопасности в распоряжении имеется дополнительный последовательный провод от блока переключателей на рулевой колонке к электронному блоку управления коробкой передач. По этому проводу передаются те же сообщения, что и по шинам передачи данных.

Электронная блокировка трансмиссии на стоянке: При электронном управлении коробкой передач функция блокировки рулевой колонки в качестве меры против угона может отсутствовать: Электронная блокировка трансмиссии на стоянке заменяет блокировку рулевой колонки.

”Аварийная” разблокировка электронной блокировки трансмиссии на стоянке: В экстренных случаях электронную блокировку трансмиссии на стоянке можно разблокировать механически:

• Открыть крышку на левой передней стойке в пространстве для ног на стороне водителя.
  
• Вручную разблокировать электронную блокировку трансмиссии на стоянке.
  

Правый нижний рычаг на рулевой колонке: Переключатель стеклоочистителя

Переключатель стеклоочистителя включает в себя:

• один рычаг на рулевой колонке,
  
• один нажимной кнопочный выключатель,
  
• одно рифленое колесико (кроме RR01).
  

При выключении зажигания стеклоочиститель и датчик интенсивности дождя/наружного освещения выключаются.

Концепция передачи данных: Когда водитель нажимает рычаг переключателя стеклоочистителя на рулевой колонке, посылается сообщение к модулю стеклоочистителя.

Когда водитель нажимает кнопку или поворачивает рифленое колесико (кроме RR01),

• на автомобиле без датчика интенсивности дождя/наружного освещения посылается сообщение к модулю стеклоочистителя.
  
• на автомобиле с датчиком интенсивности дождя/наружного освещения посылается сообщение к блоку управления датчика интенсивности дождя/наружного освещения.
  

Путь сигнала: от блока переключателей на рулевой колонке -> шина BYTEFLIGHT -> информационный модуль безопасности -> шина BYTEFLIGHT -> центральный модуль межсетевого преобразователя -> шина K-CAN-SYSTEM-> модуль стеклоочистителя или датчик интенсивности дождя/наружного освещения.

Кнопки стептроника (кроме RR01)

При нажатии кнопок стептроника электронный блок управления коробкой передач включается в режим последовательного, по возрастающей или по убывающей, переключения передач.

В целях безопасности кнопки стептроника выполнены по принципу избыточности, одинаковые клавиши слева и справа на многофункциональном рулевом колесе.

Кнопки стептроника активизированы только, если клавиша S/M (S = спортивная программа, M = ручная программа переключения передач) справа на многофункциональном рулевом колесе переключена на ручной режим: На индикаторе выбранной программы комбинации приборов показывается буква M (ЖК-дисплей между спидометром и тахометром). В зависимости от выбора высвечивается M1 - M6 для текущей передачи.

• Кнопки стептроника (+) в верхней части многофункционального рулевого колеса служат для переключения на повышенную передачу.
  
• Кнопки стептроника (-) в нижней части многофункционального рулевого колеса служат для переключения на пониженную передачу.
  

Кнопки стептроника выполнены как датчики Холла.

В целях безопасности в распоряжении имеется резервный последовательный провод от блока переключателей на рулевой колонке к электронному блоку управления коробкой передач.

Блок функциональных клавиш с левой и с правой стороны многофункционального рулевого колеса

Функциональные клавиши позволяют осуществлять:

• ввод голосовых сообщений,
  
• поиск станции,
  
• функции аудиосистемы (радиоприемник, телефон, и т. п.).
  

Клавиша регулировки положения рулевой колонки

Регулировка положения рулевой колонки осуществляется с помощью клавиши сбоку на облицовочном кожухе рулевой колонки.

• Полуэлектрическая регулировка положения рулевой колонки (кроме RR01): Нажать клавишу регулировки положения рулевой колонки. С помощью электродвигателя осуществляется разблокировка регулировки положения рулевой колонки на пять секунд.
  В течение этого времени водитель может вручную установить рулевое колесо по своему желанию.
  Через пять секунд регулировка положения рулевой колонки автоматически блокируется.
  Если для водителя интервал времени пять секунд слишком велик, он может снова заблокировать регулировку положения рулевой колонки повторным нажатием клавиши.
  
• Полностью электрическая регулировка положения рулевой колонки: Положение рулевой колонки изменяется электроприводом с помощью клавиши. Клавиша имеет четыре возможных направления движения. С ее помощью рулевая колонка электроприводом переставляется вверх, вниз, вперед и назад.
  Выбранная установка является функцией памяти автомобиля и ключа. Выбранная установка записывается вместе с установками памяти сиденья водителя.
  Когда выключено зажигание и контакт двери сигнализирует ”открывание”, рулевое колесо автоматически встает в крайнее верхнее, крайнее заднее положение для того, чтобы обеспечить удобный выход и посадку.
  

Фанфарные звуковые сигналы

Фанфарные звуковые сигналы производят акустический предупредительный сигнал и служат в качестве резервного звукового сигнализатора для DWA (система охранной сигнализации) автомобиля.

Непосредственно включенный выключатель фанфарных звуковых сигналов передается как действительное состояние через электронный блок в рулевом колесе и витую пружину к электронному блоку в рулевой колонке (блок управления блока переключателей на рулевой колонке). В электронном блоке в рулевой колонке возможна отдельная активизация высокочастотной излучающей головки и низкочастотной излучающей головки. Величина потребляемого тока каждой сирены составляет ок. 5 А.

Обогрев рулевого колеса (кроме RR01)

Обогрев рулевого колеса включает в себя:

• клавишу с левой стороны рулевой колонки: включение и выключение обогрева рулевого колеса,
  
• функциональный индикатор в клавише обогрева рулевого колеса: функциональный индикатор в клавише горит, когда обогрев рулевого колеса включен,
  
• обмотку в ободе рулевого колеса: рулевое колесо нагревается обмоткой, расположенной в ободе рулевого колеса,
  
• датчик температуры: датчик температуры в ободе рулевого колеса подает сигнал температуры в блок переключателей на рулевой колонке.
  

Блок переключателей на рулевой колонке активизирует обмотку таким образом, чтобы обеспечить равномерный обогрев рулевого колеса.

Сервисные функции

Требования техники безопасности

Работы на топливном насосе проводить только при выключенном зажигании!

Все работы на НПБ можно проводить только при отсоединенной аккумуляторной батарее!

Все блоки управления BYTEFLIGHT, датчики и генераторы можно отсоединять и подсоединять только при отсоединенной аккумуляторной батарее!

При ремонте оптоволоконного кабеля шины BYTEFLIGHT необходимо учитывать, что между информационным модулем безопасности (SIM) и сателлитом может быть только одно разъемное соединение. Поэтому оптоволоконный кабель между информационным модулем безопасности и сателлитами в дверях нельзя ремонтировать, так как одно разъемное соединение уже есть в разъеме двери. При неисправности оптоволоконный кабель необходимо заменить!