Для осуществления регенерации сажевого фильтра блок управления DDE должен дать команду на активизацию регенерации.
Команда на активизацию регенерации дается тогда, когда количество топлива, израсходованное с момента последней регенерации, достигнет максимального значения, которое заложено в блоке управления DDE.
В этом случае при следующей поездке будет запущен процесс регенерации, как только температура охлаждающей жидкости достигнет минимум 75 °C, а температура ОГ перед катализатором - минимум 240 °C. Кроме этого, в баке должно оставаться не менее 10 л топлива.
Оптимальный эффект от регенерации достигается, если с момента начала регенерации автомобиль движется в течение прим. 20 минут с максимально возможной постоянной скоростью минимум 60 км/ч. Опыт показывает, что наилучшие результаты по регенерации достигаются при поездке по автомагистрали.
Фактическое состояние функции блокировки регенерации (если имеется) и самой функции регенерации может отображаться как в сервисной функции ”Регенерация сажевого фильтра”, так и в диагностических запросах системы DDE под пунктом ” - Сажевый фильтр”. Кроме этого, там можно считать пробег, пройденный с момента последней регенерации.
Возможны следующие состояния функции регенерации:
Возможны следующие состояния статуса регенерации:
Примечания:
В случае преждевременного прерывания поездки, в рамках которой выполняется регенерация сажевого фильтра, регенерация будет продолжена в следующем цикле движения, как только температура охлаждающей жидкости снова достигнет минимум 75 °C, а температура ОГ перед катализатором минимум 240 °C.
При очень сильном загрязнении сажевого фильтра может так случиться, что регенерация будет снова заблокирована через некоторое время или же просто не разрешена.
В этом случае необходимо регенерировать сажевый фильтр, совершив 30-минутную поездку по автомагистрали с максимально возможной постоянной скоростью,
после чего повторно выполнить сервисную функцию ”Регенерация сажевого фильтра”.
Кроме того, иногда оказывается, что при большом количестве сажи в фильтре противодавление ОГ становится таким большим, что это может привести к проблемам при достижении частоты вращения, ограничиваемой регулятором. Во многих случаях это оказывает влияние на возможность проведения проверки противодавления ОГ. Полная регенерация в большинстве случаев снимает эту проблему и снижает противодавление ОГ.
Во время фазы регенерации при работающем двигателе иногда бывает, что индикация самопроизвольно переключается с ”Регенерация активна” на ” Регенерация неактивна”. Однако это явление наблюдается исключительно на стоящем автомобиле при работающем двигателе и в целом никак не влияет на планомерный ход регенерации.