Бок автономной системы отопления (SH) является составной частью системы обогрева и кондиционирования. Блок SH позволяет осуществлять в автомобиле независимую от двигателя выработку мощности, идущей на отопление. Блок управления установлен непосредственно на отопителе. Связь в комплексе систем автомобиля осуществляется с помощью сообщений, передаваемых по шине K-CAN по протоколу KWP 2000. Блок SH берет на себя управление необходимыми для эксплуатации компонентами, которые представлены в кратком описании элементов конструкции.
Функция блока SH должна быть обеспечена при подаче напряжения питания. Управление (включение и выключение) в нормальном режиме всегда осуществляется посредством сообщений по шине K-CAN. Блок управления является центральным модулем и, кроме взаимодействия с компонентами автономного отопителя, осуществляет обмен данными также и с системами DME/DDE, CAS, IHKA, а также с комбинацией приборов, чтобы совместно обеспечить правильный режим работы автономного отопления. Блок управления содержит устройство управления, датчик температуры, защиту от перегрева, теплоноситель и монтажную планку. Воздух из блока управления отсасывается воздушным коллектором форсунки через воздушный шланг. Блок управления образует единый модуль с корпусом форсунки и не должен разбираться.
Корпус форсунки содержит входы и выходы охлаждающей жидкости, а также отводящие патрубки отработавших газов. Корпус форсунки вмещает наконечник горелки и образует единый узел с блоком управления.
Блок вентилятора автономной системы отопления содержит вентилятор автономной системы отопления, отверстие для топливопровода, а также отверстие для штуцера передачи топлива. Вентилятор автономной системы отопления нагнетает в насадку форсунки необходимый для горения воздух.
В насадке форсунки топливо распыляется и подается в камеру сгорания. В камере сгорания происходит сгорание топливо-воздушной смеси.
Находящаяся в насадке форсунки свеча накаливания/датчик контроля за горением при запуске отопителя поджигает топливо-воздушную смесь. После завершения процесса пуска свеча накаливания/датчик контроля за горением берет на себя задачу датчика контроля за пламенем. Свеча накаливания/датчик контроля за горением представляет собой электрический резистор. Если свеча накаливания/датчик контроля за горением является активным, то циклически осуществляется статический контроль сопротивления свечи накаливания. -> Обнаружение перегорания спирали накаливания.
Насос охлаждающей жидкости для автономной системы отопления закреплен на блоке вентилятора автономной системы отопления. Насос охлаждающей жидкости для автономной системы отопления обеспечивает подачу потока охлаждающей жидкости в циркуляционный контур автомобиля или отопителя. Насос включается блоком управления и работает в течение всего времени работы автономного отопителя. В случае ремонта насос охлаждающей жидкости для автономной системы отопления может быть заменен отдельно.
Дозирующий насос служит для подачи топлива из бака автомобиля. В случае ремонта дозирующий насос может быть заменен отдельно.
Переключающий клапан осуществляет переключение между двумя изолированными друг от друга контурами циркуляции воды. Контуром охлаждения двигателя и контуром автономной системы отопления. В обесточенном состоянии он устанавливается на контур охлаждения двигателя. В случае ремонта переключающий клапан может быть заменен отдельно.
Блок автономного/дополнительного отопителя является составной частью встроенной автоматической системы отопления и кондиционирования. Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования управляет блоком автономного/дополнительного отопителя во всех режимах работы.
Система DME/DDE циклически передает каждые 200 мс данные о состоянии двигателя: ”двигатель включен” или ”двигатель выключен”, - которые определяются блоком автономной системы отопления.
Автомобильная система доступа CAS циклически передает каждые 500 мс данные о состоянии контактов, например, контакта R, контакта 15, которые определяются блоком автономной системы отопления.
Центральный модуль межсетевого преобразователя (ZGM) соединяет шины передачи данных BYTEFLIGHT, K-CAN, PT-CAN и диагностическую шину.
Функции автономной системы отопления включаются нажатием кнопки на панели дистанционного управления. Собственно выполнение функции в свою очередь осуществляется посредством сообщений от системы IHKA на блок автономного/дополнительного отопителя.
Неправдоподобные данные
При распознавании признаков, которые требуют отключения автономного отопителя, необходимо сначала дождаться команды выключения от системы IHKA. Поэтому в этом случае блок автономной системы отопления запускает программируемый таймер (со значением задержки по умолчанию 10 с), в течение задержки которого должен поступить сигнал выключения от системы IHKA. Если он не приходит, блок автономной системы отопления выключается самостоятельно и передает данные о своем состоянии ”ВЫКЛ. из-за недостоверного режима работы”. Для того чтобы снова запустить отопитель, система IHKA должна подтвердить его состояние отключения.
Для включения автономной системы отопления температура наружного воздуха должна быть ниже 16°C в течение заранее заданного времени. Прямое включение посредством дисплея управления возможно в любое время.
Условия включения (каждый из приведенных ниже пунктов должен быть выполнен - логическое условие И))
Условия выключения (любой из приведенных ниже пунктов вызывает остановку процесса автономного отопления или препятствует его включению - логическое условие ИЛИ)
Неправдоподобные данные / признаки (любой из приведенных ниже пунктов вызывает остановку процесса автономного отопления - логическое условие ИЛИ)
Предотвращение перегрева
При отказе электронной системы регулировки температуры или при частичном перегреве, например, вследствие недостатка воды, защита от перегрева отключает блок автономной системы отопления и оставляет его в этом состоянии. Если срабатывает блокировка по перегреву, производится запись в ЗУ неисправностей блока автономной системы отопления.
Блокировка блока отопления
Блок автономной системы отопления блокируется и остается заблокированным, если три сбоя или три неисправности, связанные с нарушением режима работы, происходят подряд, т. е. без промежуточных периодов правильной работы. Например, из-за недостатка топлива многократно не происходит воспламенения. Если срабатывает блокировка, производится запись в ЗУ неисправностей блока автономной системы отопления. Эта неисправность не является тождественной неисправности блокировки по перегреву.
Аварийная блокировка
Аварийная блокировка происходит, если во время работы распознается неисправность, и отключается блок автономной системы отопления.
Повторный ввод в эксплуатацию
Экспортные исполнения
Экспортные исполнения отсутствуют.
Варианты кодирования
Блок автономной системы отопления однократно кодируется на заводе. Различают кодирование блоков для бензинового и дизельного двигателей. Блок автономной системы отопления не разрешается кодировать в торговой организации.