При наличии электронной системы управления дизельным двигателем DDE7 имеют место четыре коррекции различных функций:
Эти коррекции описаны далее.
В процессе эксплуатации расходомер воздуха подвержен таким негативным воздействиям, как загрязнение и старение. Эти воздействия становятся причиной отклонений от заданной характеристики, что сопровождается такими симптомами, как недостаток мощности или черный дым. Для предотвращения последствий этих явлений, введена коррекция расходомера воздуха.
Коррекция расходомера воздуха выполняется ЭБУ DDE в двух рабочих моментах: на холостом ходу и под нагрузкой в следующем диапазоне:
Выполнение коррекции в каждом из рабочих режимов:
По различным рабочим параметрам двигателя система коррекции расходомера воздуха рассчитывает воздушную массу, которую теоретически должен пропускать двигатель. Это значение сравнивается в ЭБУ DDE со значением, измеренным расходомером воздуха.
Если при этом ЭБУ DDE устанавливает отклонение измеренного значения более чем на ±8%, то оно записывается в ЭБУ в качестве значения коррекции. Коррекция выполняется в двух рабочих моментах, это дает два значения коррекции.
Эти значения коррекции позволяют ЭБУ корректировать измеренные значения для дальнейшего использования в различных функциях.
Сервисную функцию ”Коррекция расходомера воздуха” нужно выполнить, если расходомер воздуха был заменен. При этом происходит обнуление записанных коэффициентов поправки.
Для функции коррекции среднего значения количества необходим лямбда-зонд. Этот зонд установлен за турбиной турбонагнетателя. Он представляет собой широкополосный зонд, передающий точные значения лямбда в широком диапазоне измерений. Коррекция среднего значения количества это процесс запоминания, при котором посредством коррекции воздушной массы или рециркулируемых ОГ настраивается точное топливно-воздушное соотношение (значение лямбда). Этот процесс не влияет на отдельные форсунки.
На основании измеренного лямбда-зондом значения лямбда и измеренной HFM воздушной массы определяется среднее количество впрыскиваемого топлива по всем цилиндрам. Это значение сравнивается с заданным ЭБУ DDE количеством впрыскиваемого топлива. При выявленном отклонении воздушная масса адаптируется с помощью изменения положения клапана возврата ОГ к фактическому количеству впрыскиваемого топлива таким образом, чтобы установилось правильное значение лямбда.
MMA - это не быстрая регулировка, а адаптивный процесс запоминания. Это означает, что ошибка количества впрыскиваемого топлива запоминается в адаптивной характеристике, которая записывается в ЭБУ DDE.
Сервисную функцию ”Коррекция среднего значения количества” необходимо выполнять, когда были заменены следующие компоненты:
Для клапана возврата ОГ с обратной связью в ЭБУ DDE записывается значение коррекции. Это значение коррекции описывает положение упора клапана возврата ОГ.
Сервисную функцию ”Коррекция клапана возврата ОГ” нужно выполнить в случае замены клапана возврата ОГ. Сервисную функцию нужно выполнять перед заменой клапана возврата ОГ.
При выполнении сервисной функции значение коррекции стирается. После установки нового клапана возврата ОГ запоминается новое значение и записывается в DDE.
Для электрического регулятора вихревого клапана в ЭБУ DDE записывается значение коррекции. Это значение коррекции описывает положение упора регулятора вихревого клапана.
Сервисную функцию ”Коррекция регулятора вихревого клапана” нужно выполнить, если заменяется регулятор вихревого клапана. Сервисную функцию нужно выполнять перед заменой регулятора вихревого клапана.
При выполнении сервисной функции значение коррекции стирается. После установки нового регулятора вихревого клапана запоминается новое значение и записывается в DDE.
Для правильного контроля потребления мощности топливным электронасосом в ЭБУ DDE записывается значение коррекции. С помощью этого значения коррекции записывается потребление электрической мощности топливного насоса при минимальной активизации.
С помощью этого значения коррекции рассчитывается нижнее предельное значение для контроля потребления мощности топливным насосом.
Сервисную функцию ”Коррекция топливного электронасоса” нужно выполнить, если заменяется насос высокого давления. Основанием для этого является то, что насос высокого давления имеет решающее влияние на потребление мощности топливным электронасосом.
При выполнении сервисной функции значение коррекции стирается. После установки нового насоса высокого давления запоминается новое значение при работающем двигателе и записывается в DDE.
Для лучшей регулировки давления в магистрали Rail корректируется характеристика клапана регулировки давления в магистрали Rail.
Сервисную функцию ” Коррекция клапана регулировки давления в магистрали Rail ” нужно выполнить, если заменяется клапан регулировки давления в магистрали Rail.
При выполнении сервисной функции значение коррекции стирается. После установки нового клапана регулировки давления в магистрали Rail запоминается новое значение при работающем двигателе и записывается в DDE.