Коммутационный центр в рулевой колонке (SZL) и многофункциональном рулевом колесе (MFL)

Весь объем функций коммутационного центра в рулевой колонке можно разделить на два основных блока:

• коммутационный центр в рулевой колонке в качестве коммутационного центра для функций управления с рулевой колонки,
  
• коммутационный центр в рулевой колонке в качестве датчика угла поворота рулевого колеса.
  

Кроме этого, через коммутационный центр в рулевой колонке проходят сигналы, передаваемые на пиропатроны для активизации ступеней 1 и 2 НПБ водителя.

Многофункциональное рулевое колесо позволяет водителю быстро и удобно управлять следующими функциями:

• аудиосистема, телефон, рупорный звуковой сигнал и свободные клавиши -> через функциональные клавиши на многофункциональном рулевом колесе,
  
• указатели поворота/дальний свет, стеклоочиститель, система поддержания заданной скорости -> через рычаг на рулевой колонке.
  

Краткое описание узлов

Многофункциональное рулевое колесо включает в себя:

• рычаги на рулевой колонке: все рычаги на рулевой колонке являются нажимными выключателями и не фиксируются в своих рабочих положениях,
  
• выключатель звукового сигнала,
  
• 2 блока с функциональными клавишами.
  

Под многофункциональным рулевым колесом находятся

• переключатель регулировки положения рулевой колонки,
  
• блок управления коммутационного центра в рулевой колонке со встроенным датчиком угла поворота рулевого колеса.
  

Передача сигналов от рулевого колеса к электронному блоку в рулевой колонке (блок управления коммутационного центра в рулевой колонке) реализуется за счет витой пружины.

Левый верхний рычаг на рулевой колонке: переключатель указателей поворота/ближнего света.

Переключатель указателей поворота/ближнего света включает в себя:

• один рычаг на рулевой колонке,
  
• два нажимных кнопочных выключателя.
  

В переключатель указателей поворота/ближнего света дополнительно встроены два радиальных нажимных кнопочных выключателя:

• Верхняя кнопка активизирует правый информационный дисплей на комбинации приборов, под тахометром.
  
• Нижняя кнопка активизирует левый информационный дисплей на комбинации приборов, под спидометром.
  

Принцип передачи: Рычаг на рулевой колонке и радиальные нажимные кнопочные выключатели имеют различные пути передачи данных:

Путь передачи данных рычага на рулевой колонке: Когда водитель нажимает рычаг на рулевой колонке, посылается сообщение на блок контроля исправности ламп.

Путь сигнала: коммутационный центр в рулевой колонке -> шина передачи данных PT-CAN -> кузовной модуль межсетевого преобразования -> шина передачи данных K-CAN -> световой модуль.

В целях безопасности предусмотрен также дополнительный, последовательный провод от коммутационного центра в рулевой колонке к световому модулю. По этому проводу проходит аналоговый электрический сигнал, который оценивается световым модулем. Каждому положению переключателя соответствует определенный диапазон напряжения. Последовательный провод позволяет передавать все положения переключателя указателей поворота/ближнего света при нарушении работы шин, но с ограничениями функционирования:

• Дальний свет и прерывистый световой сигнал функционируют только при удерживаемом выключателе на рулевой колонке.
  
• Указатели поворота функционируют только при удерживаемом выключателе на рулевой колонке: отсутствует длительное включение указателей поворота, нет автоматического возврата в исходное положение.
  
• Отсутствуют аварийные световые сигналы в случае столкновения и активизации системы охранной сигнализации.
  

Путь передачи данных радиальных нажимных кнопочных выключателей: Когда водитель нажимает один из радиальных нажимных кнопочных выключателей, посылается сообщение на комбинацию приборов.

Путь сигнала: коммутационный центр в рулевой колонке -> шина передачи данных PT-CAN -> кузовной модуль межсетевого преобразования -> шина передачи данных K-CAN -> комбинация приборов.

Левый нижний рычаг на рулевой колонке: поддержание заданной скорости

Рычаг поддержания заданной скорости включает в себя:

• один рычаг на рулевой колонке,
  
• один нажимной кнопочный выключатель,
  
• одно рифленое колесико (только с ACC).
  

Принцип передачи: Когда водитель нажимает рычаг на рулевой колонке или кнопку, посылается сообщение на блок управления DME.

Путь сигнала: коммутационный центр в рулевой колонке -> шина передачи данных PT-CAN -> цифровая электронная система управления двигателем.

Принцип передачи: Когда водитель поворачивает рифленое колесико, посылается сообщение на блок управления активного круиз-контроля (ACC).

Путь сигнала: коммутационный центр в рулевой колонке -> шина передачи данных PT-CAN -> активный круиз-контроль.

Правый нижний рычаг на рулевой колонке: Переключатель стеклоочистителя

Переключатель стеклоочистителя включает в себя

• один рычаг на рулевой колонке,
  
• один нажимной кнопочный выключатель,
  
• одно рифленое колесико.
  

Принцип передачи: Когда водитель нажимает рычаг на рулевой колонке, посылается сообщение на базовый кузовной модуль.

Когда водитель нажимает кнопку или поворачивает рифленое колесико,

• на автомобиле без датчика интенсивности дождя/наружного освещения посылается сообщение на базовый кузовной модуль.
  
• на автомобиле с датчиком интенсивности дождя/наружного освещения посылается сообщение на блок управления датчика интенсивности дождя/наружного освещения.
  

Путь сигнала: коммутационный центр в рулевой колонке -> шина передачи данных PT-CAN -> кузовной модуль межсетевого преобразования -> шина передачи данных K-CAN -> базовый кузовной модуль или датчик интенсивности дождя/наружного освещения.

Блок функциональных клавиш с левой и с правой стороны многофункционального рулевого колеса

Функциональные клавиши позволяют осуществлять:

• ввод голосовых сообщений,
  
• выбор свободно выбираемых функций (например, режим рециркуляции)
  
• выбор функций аудиосистемы (радиоприемник, телефон, и т. п.).
  

выбор переключателя регулировки положения рулевой колонки

Положение рулевой колонки изменяется с помощью электропривода по сигналу от переключателя. Переключатель имеет четыре возможных направления активизации. Таким образом, рулевая колонка может переставляться с помощью электропривода вверх, вниз, вперед и назад.

Принцип передачи: Когда водитель нажимает переключатель регулировки положения рулевой колонки, посылается сообщение на коммутационный центр в центральной консоли.

Путь сигнала: коммутационный центр в рулевой колонке -> шина передачи данных PT-CAN ->кузовной модуль межсетевого преобразования -> шина передачи данных K-CAN -> коммутационный центр в центральной консоли.

Рупорные звуковые сигналы

Рупорные звуковые сигналы выдают акустические сигналы предупреждения и служат в качестве резервного звукового сигнализатора для системы охранной сигнализации, установленной на автомобиле.

Состояние выключателя звукового сигнала считывается и тут же передается в виде сигнала через витую пружину на коммутационный центр в рулевой колонке (SZL). Благодаря SZL возможна раздельная активизация высоко- и низкочастотных излучающих головок.

Обогрев рулевого колеса

Система обогрева рулевого колеса включает в себя

• кнопку включения и выключения обогрева рулевого колеса,
  
• функциональный индикатор в клавише обогрева рулевого колеса: Светодиод в клавише горит непрерывно, когда обогрев рулевого колеса включен.
  
• Нагревательный мат в ободе рулевого колеса: Рулевое колесо нагревается за счет нагревательного мата, встроенного в обод рулевого колеса.
  
• Датчик температуры: Датчик температуры в ободе рулевого колеса передает сигналы температуры на коммутационный центр в рулевой колонке.
  

Коммутационный центр в рулевой колонке активизирует нагревательный мат образом, чтобы обеспечить равномерный обогрев рулевого колеса.