Проконтролировать переход в состояние покоя путем внешнего измерения тока покоя

В автомобиле с выключенным двигателем возможно спорадическое или длительное повышение тока покоя или слишком много сигналов пробуждения. Возможные причины: повреждение периферии одного из блоков управления (датчик, выключатель, КЗ и т.д.) или неисправность блоков управления.
Автоматическое распознавание источника пробуждения на E65-E66 невозможно, и для поиска неисправности требуется внешнее измерение тока покоя для контроля перехода автомобиля в состояние покоя.

Последовательность действий: измерение тока покоя с помощью тестера

Для длительного измерения тока покоя подходят GT1, DISplus или осциллограф MIB с токовым зажимом 50A.

Подготовка автомобиля:
Чтобы получить хорошие результаты измерения и предотвратить возможные помехи, в автомобиле нужно выполнить некоторые подготовительные работы:

Автомобиль нужно установить в таком месте, где ничто не будет мешать выполнению измерения.
Аккумуляторная батарея должна иметь достаточный заряд, зарядное устройство должно быть отключено. В противном случае предварительно подзарядите батарею.
Откройте капот и подтяните вверх контактный выключатель капота (имитация закрытого капота).
Откройте крышку багажника и заприте замок при открытой крышке с помощью отвертки (имитация закрытой крышки багажника).
Включите лампу для чтения (распознавание первого отключения потребителя: VA_Dach).
Откройте перчаточный ящик (распознавание второго отключения потребителя: VA_Karosserie).
Откройте и закройте дверь водителя (имитация посадки в автомобиль).
Включите на 5 секунд зажигание и снова выключите. Выньте из гнезда пульт ДУ или идентификационный трансмиттер системы комфортного доступа. Не оставляйте их в автомобиле.
Снова откройте дверь водителя и заприте замок при открытой двери с помощью отвертки (имитация выхода из автомобиля).
Заблокируйте автомобиль.

Настройка осциллографа на длительное измерение:

(1) Активируйте режим регистрирующего прибора.
(2) Выберите ток 50 А.
(3) Выберите диапазон измерения +10 А.
(4) Выберите диапазон частоты: например, 0,2 мГц (1 измерение каждые 10 секунд. В этом случае максимальное время записи составит 13,8 часов).
Примечание: Диапазон частоты задает продолжительность и периодичность записи результатов измерения. Чем больше установленная частота, тем чаще производятся измерения и тем меньше продолжительность записи результатов измерения.
Выберите показание осциллографа.
Подсоедините токовый зажим 50A к GT1, DISplus или MIB
Примечание: Токовый зажим 50A калибруется согласно указаниям на экране тестера при выполнении настроек. На этом этапе токовый зажим 50A не должен быть подсоединен к автомобилю.
Примечание: При выполнении длительных измерений GT1 должен всегда находиться на базовой станции..
например, см. Подсоединение токового зажима 50A (1) с адаптером 2/3 (2) к GT1 (3):

Подсоединение токового зажима 50A к автомобилю:
Если есть доступ к минусовому проводу аккумуляторной батареи, токовый зажим 50A (1) подсоединяется к нему (стрелка в направлении батареи), во противном случае токовый зажим соединяется с плюсовому проводу (2) аккумуляторной батареи, идущему к модулю питания:

Примечание: При подсоединении через плюсовой провод, идущий к модулю питания, не регистрируются следующие потребители: генератор, стартер, электровентилятор, нагнетатель добавочного воздуха, Valvetronic (бензиновый двигатель), рампа Rail (дизельный двигатель).

Проконтролируйте переход автомобиля в состояние покоя и выполните поиск неисправности.

Корректный переход в состояние покоя
Переход автомобиля в состояние покоя можно наблюдать по следующим отличительным признакам (см. таблицу ниже).

Номер	Время	Событие	Отличительный признак
1	0-3 мин	Наступление состояния покоя	- гаснет подсветка кнопки СТАРТ-СТОП. - гаснет подсветка блока переключателей регулировки положения сиденья. - гаснет подсветка выключателя системы пассивной защиты детей в блоке переключателей в двери водителя (зеленый светодиод).
	3-16 мин	Автомобиль находится в состоянии покоя
2	16-17 мин	PM пробуждает автомобиль: отключение VA_Dach	- гаснет лампа для чтения.
	17-60 мин	Автомобиль находится в состоянии покоя
3	60 мин	Отключение VA_Karosserie	- гаснет фонарь освещения перчаточного ящика.

Примечание: Если двигатель работал некоторое время, наблюдаются два дополнительных сигнала пробуждения: через 30 мин и 70 мин после отключения контакта R KOMBI посылает запрос о температуре охлаждающей жидкости. Обе активизации нормальны и не ведут к записи кода неисправности.

Первая активизация блоком KOMBI (запрос температуры охлаждающей жидкости).
Вторая активизация блоком KOMBI (запрос температуры охлаждающей жидкости).

Переход в состояние покоя с повышенным током покоя

Номер	Событие
1	Начало контроля тока покоя после отключения VA_Karosserie.
2	Распознавание повышенного тока покоя в течение 8 минут.
3	PM пробуждает автомобиль и по истечении 90 секунд отключает контакты 30U и 30B на несколько секунд (сброс блоков управления). В PM записывается код неисправности A158 с измеренным значением тока покоя в качестве дополнительной информации.
4	Сброс конт. 30U и 30B: Все потребители, получающие питание от модуля питания, кроме KOMBI, LM, приемника FBD, CAS, DWA и DME/DDE.
5	Сохраняется повышенный ток покоя.
6	PM пробуждает автомобиль и по истечении 90 секунд отключает контакты 30U и 30B на весь этот цикл покоя. В PM записывается код неисправности A161 с измеренным значением тока покоя в качестве дополнительной информации.
7	Отключение конт. 30U и 30B: Все потребители, получающие питание от модуля питания, кроме KOMBI, LM, приемника FBD, CAS, DWA и DME/DDE.

В описываемом примере повышенный ток покоя сохранился и после сброса контактов 30U и 30B:

Если после отключения контактов 30U и 30B ток покоя нормализовался, то причиной пробуждения являлся блок управления или компонент на одном из этих контактов.
Для локализации источника пробуждения измерение следует проводить на силовых выводах модуля питания (с помощью токового зажима). Таким образом можно установить зону потребителей тока покоя: Передний или задний токораспределитель.
В соответствующем токораспределителе можно определить источник пробуждения, поочередно вынимая предохранители.
Если после отключения контактов 30U и 30B все еще сохраняется повышенный ток покоя, продолжите поиск неисправности среди компонентов, получающих питание через конт. 30: KOMBI, LM, CAS, DWA, DME/DDE и приемник FBD.

Переход в состояние покоя с частыми сигналами пробуждения

Номер	Событие
1	Правомерные сигналы пробуждения: отключение VA_Dach.
2	отключение VA_Karosserie.
3	Модуль питания зарегистрировал более 30 сигналов пробуждения и отключает контакты 30U и 30B на весь этот цикл покоя.

Примечание:

Обычно автомобиль должен и при открытых дверях, капоте и крышке багажника переходить в исходное состояние!
Как правило, вследствие неисправности (сигнал пробуждения или препятствия переходу в состояние покоя) сохраняют активность или выходят из состояния покоя все шинные системы!

Если автомобиль долго не переходит в состояние покоя, нужно определить, какая шина или какой блок управления неправомерно выводит автомобиль из состояния покоя.

Последовательность действий:

Считать коды неисправностей и выполнить все тест-блоки по всем записям.
Для выявления активной шинной системы, попробуйте поочередно отсоединить каналы связи разных шинных систем на межсетевом преобразователе (в данном случае: SGM-ZGM или ZGM).
Идентифицировать возможный источник пробуждения с помощью поочередного вынимания предохранителей или отсоединения соответствующих блоков управления.
У автомобилей с SA Комфортный доступ, кроме того, по очереди отсоединить TAGE (электронный блок наружной ручки двери) всех дверей.
После поиска или устранения неисправности для надежности попробовать дать автомобилю несколько раз перейти в состояние покоя и понаблюдать за поведением при переходе!