Шина MOST: Диагностика разрывов кольцевой сети

По сети MOST (Media Oriented Systems Transport) осуществляется обмен данными между блоками управления с использованием кольцевой структуры. Передача сигналов осуществляется с помощью оптоволоконной технологии. При этом передача по кольцевой сети происходит только в одном направлении. Сообщения в кольцевой сети MOST могут передаваться только тогда, когда кольцо замкнуто и готово к работе. Если имеется неисправность в кольцевой сети MOST, через диагностику можно связаться только с комбинацией приборов и дисплеем управления. Это возможно, т. к. оба блока управления подсоединены непосредственно к шине K-CAN SYSTEM.

Если, например, неисправна цепь подачи питания или диод одного блока управления, связь с блоками управления MOST прерывается. Исключением являются, естественно, комбинация приборов и дисплей управления.

Направление передачи в кольцевой сети MOST

Передача сообщений осуществляется от дисплея управления в направлении CD-чейнджера/iPod-интерфейса, ..., комбинация приборов и снова к дисплею управления.

Дисплей управления

Дисплей управления функционально разделен на дисплей управления (межсетевой преобразователь) CD-GW и дисплей управления CD. Межсетевой преобразователь является интерфейсом между шинами MOST и K-CAN SYSTEM. Для дальнейшего поиска неисправности (считывание информации в ЗУ неисправностей, и т. д.) дисплея управления, нужно выбрать на тестере только название блока управления дисплей управления (межсетевой преобразователь) CD-GW!

Диагностика шины MOST

Для блоков управления MOST имеются записи неисправности, охватывающие всю систему. Неисправность системы отличается тем, что она может быть записана в блоке управления, хотя сам этот блок в порядке. Однако, по информации о неисправности системы во всех блоках управления MOST можно сделать заключение о причине неисправности. Затем обрабатывается неисправность системы ”Сеть не активизируется”. Код этой неисправности может быть записан во всех блоках управления MOST.

Запись в ЗУ неисправностей: Сеть не активизируется

Неисправность ”Сеть не активизируется” указывает на проблему с оптической передачей данных. На одном из участков кольцевой сети не проходит световая волна или проходит слишком слабая световая волна. Причинами могут быть:

• отсутствует напряжение питания блока управления,
  

• повреждение оптоволоконного кабеля (например, слишком сильный перегиб),
  

• неисправность передающего или принимающего диода в блоке управления,
  

• неправильное подсоединение разъема.
  

Следует различать, какой характер имеет разрыв кольцевой сети MOST, постоянный или спорадический. Для проверки включить радиоприемник и послушать, звучит ли музыка. Если музыка не слышна, значит, кольцевая сеть MOST имеет постоянный разрыв.

Кольцевая сеть MOST имеет спорадический разрыв, тогда провести Проверку уменьшением интенсивности световой волны.

Кольцевая сеть MOST имеет постоянный разрыв, тогда провести Диагностику разрывов кольцевой сети.

Проверка уменьшением интенсивности световой волны

В программе проверки уменьшение интенсивности световой волны проводится автоматически во всех блоках управления (последовательно). Если проверку уменьшением интенсивности световой волны для специального блока управления нужно провести вручную, тогда:

1. Включить музыку на достаточную громкость.
   
2. Перейти в ”Функциях ЭБУ” к специальному блоку - абоненту шины MOST (активизация деталей: шина MOST, уменьшение интенсивности световой волны) и с этим блоком управления уменьшать мощность световой волны (интенсивность световой волны уменьшается на 5 секунд и затем автоматически устанавливается самим блоком управления на нормальное значение).
   
3. Если оптическая передача данных от блока управления A к следующему (блоку управления B) в порядке, при уменьшении и автоматическом увеличении интенсивности световой волны (блоком управления A) могут возникнуть небольшие помехи (”треск”).
   
4. Если оптическая передача данных от блока управления A к следующему блоку управления B не в порядке, музыка пропадет на 5-10 секунд, а дисплей управления включится снова. Неисправность находится между блоком управления A, у которого происходило уменьшение интенсивности световой волны, и следующим за ним блоком управления B в кольцевой сети MOST.
   

Повторить процесс с 1-го по 4-й пункт несколько раз, так как этот метод не позволяет гарантированно распознать неисправность, а служит только указанием на неисправность. Исследовать тот участок передачи данных, при проверке которого пропадала музыка и снова включался дисплей управления, на отсутствие плохих контактов в разъемах и перегибов оптоволоконных кабелей в жгуте проводов. Если визуальная проверка показывает, что все в порядке, тогда точно локализовать неисправность (передающий диод блока управления A, принимающий диод блока управления B, оптоволоконный кабель) можно только с помощью оптической проверки.

Диагностика разрывов кольцевой сети

При разрыве кольцевой сети MOST, в первую очередь, следует определить, между какими двумя блоками управления - абонентами шины MOST - следует искать неисправность в кольцевой сети. Это определяется с помощью диагностики разрывов кольцевой сети.

Положение узла ”0”

Если выключается цепь подачи питания блоков управления MOST (отсоединяется аккумуляторная батарея), после чего снова включается (аккумуляторная батарея подсоединяется), блоки управления MOST устанавливаются в, так называемый, режим разрыва кольца:

Все блоки управления MOST одновременно посылают световой сигнал к следующему блоку по кольцу. Каждый блок управления при этом проверяет, получил ли он световой сигнал на свой вход. Блок управления, который не распознает на своем входе световой сигнал, записывает в свое ЗУ неисправностей положение узла 0. При этом имеется разрыв кольцевой сети между блоком управления, который записал положение узла 0, и блоком управления, который расположен перед ним в кольце.

Пример: В блоке управления контроллера аудиосистемы имеется положение узла 0. Значит, имеется разрыв кольцевой сети между контроллером аудиосистемы и блоком управления, который расположен перед контроллером аудиосистемы в кольцевой сети MOST.

Для локализации разрыва кольцевой сети между двумя блоками управления, таким образом, нужно определить только блок управления, который записал положение узла 0. Однако, если имеется разрыв кольцевой сети MOST, то через диагностику можно связаться только с комбинацией приборов и дисплеем управления. Это возможно, т. к. оба блока управления подсоединены к шине K-CAN SYSTEM. Так как передача сигналов происходит в одном направлении, а кольцевая сеть разорвана, связь с другими блоками управления невозможна. При этом также невозможно определить блок управления, который записал положение узла 0. Для того чтобы, тем не менее, при разрыве кольцевой сети иметь возможность определить оба блока управления, между которыми имеется разрыв, блоки управления MOST обладают следующим механизмом:

Блок управления, который расположен в кольце после блока управления с положением узла 0, записывает в ЗУ положение узла 1, следующий в кольце блок управления 2 и т. д.

Пример (блок управления дисплеем в задней части салона не установлен на автомобиле): В блоке управления контроллера аудиосистемы (ASK) имеется положение узла 0. За ним в комбинации приборов записано положение узла 1 и в дисплее управления (межсетевой преобразователь) - положение узла 2. Положение узла 2 однако, можно считать на дисплее управления (межсетевой преобразователь). С помощью положения узла в дисплее управления (межсетевой преобразователь) и оснащения автомобиля блоками управления MOST, можно таким образом установить место разрыва кольцевой сети, просто в обратном порядке:

- положение узла дисплея управления (межсетевой преобразователь): 2

- положение узла комбинации приборов: 1

- положение узла контроллера аудиосистемы: 0

(Имеется разрыв кольца между блоком управления, который записал положение узла 0, и блоком управления, который расположен перед ним в кольце!)

Порядок отсчета для чейнджера мультимедийных средств и системы навигации: Для блока управления чейнджером мультимедийных средств и системой навигации при обратном отсчете от дисплея управления, делается скачок на 2! Это лучше всего объясняется с помощью следующего примера:

Предположение: Блок управления дисплеем в задней части салона и интерфейс наушников не установлены на автомобиле.

В дисплее управления (межсетевой преобразователь) записано положение узла 9, тогда получают:

- положение узла дисплея управления (межсетевой преобразователь): 9

- положение узла комбинации приборов: 8

- положение узла контроллера аудиосистемы: 7

- положение узла телефона (или гибкого интерфейса шин): 6

- положение узла чейнджера мультимедийных средств: 4 (скачок при отсчете - 2!)

- положение узла видеомодуля: 3

- положение узла системы навигации: 1 (скачок при отсчете - 2!)

- положение узла ввода голосовых сообщений: 0

(Имеется разрыв кольца между блоком управления, который записал положение узла 0, и блоком управления, который расположен перед ним в кольце!)

Порядок отсчета в зависимости от установленных в автомобиле ЭБУ - абонентов шины MOST: Положение узла отсчитывают, начиная от дисплея управления, назад к блоку управления с положением узла 0. Для правильного отсчета в первую очередь нужно определить, какие блоки управления установлены в кольцевой сети MOST.

Пример:

Блоки управления MOST при комплектации автомобиля без блока управления дисплеем в задней части салона, интерфейса наушников, системы навигации и устройства голосового управления. В дисплее управления (межсетевой преобразователь) записано положение узла 9, тогда получают:

- положение узла дисплея управления (межсетевой преобразователь): 9

- положение узла комбинации приборов: 8

- положение узла контроллера аудиосистемы: 7

- положение узла телефона (или гибкого интерфейса шин): 6

- положение узла чейнджера мультимедийных средств: 4 (скачок при отсчете - 2!)

- положение узла видеомодуля: 3

- положение узла усилителя: 2

- положение узла антенного тюнера: 1

- положение узла CD-чейнджер/iPod-интерфейс: 0

(Имеется разрыв кольца между блоком управления, который записал положение узла 0, и блоком управления, который расположен перед ним в кольце!)

Отличия от вышеупомянутой концепции!

Предположение 1: Блок управления дисплеем в задней части салона и интерфейс наушников не установлены на автомобиле.

Отличия от вышеупомянутой концепции получаются для положений узла с 0 по 2 в дисплее управления (межсетевой преобразователь):

Предположение 2: Блок управления дисплеем в задней части салона и интерфейс наушников установлены на автомобиле.

Отличия от вышеупомянутой концепции получаются для положений узла с 0 по 4 в дисплее управления (межсетевой преобразователь):

Определение места разрыва кольцевой сети с помощью положений узлов: Диагностика разрывов кольцевой сети автоматически проводится в программе проверки. В программе проверки вводится положение узла, записанное в блоке управления дисплея управления (межсетевой преобразователь). Дальнейшие действия:

1. Определить, какие блоки управления - абоненты шины MOST установлены в автомобиле. Установлен ли в автомобиле ЭБУ - абонент шины MOST, можно определить следующим образом:
   
   • с помощью блоков управления MOST с черной подложкой после краткого теста или
     
   • путем визуальной проверки в автомобиле.
     
2. Начиная от дисплея управления (с помощью электрической схемы кольцевой сети MOST) отсчитывать положение узла в направлении блока управления дисплеем в задней части салона (если установлен), комбинации приборов, контроллера аудиосистемы и т.д. Разрыв сети имеет место между ЭБУ с положением узла 0 и предыдущим ЭБУ. Если при обратном отсчете встретится блок управления чейнджера мультимедийных средств или система навигации, то нужно отнять от положения узла 2! (См. также порядок отсчета для чейнджера мультимедийных средств и системы навигации)
   
3. Затем проверить цепь подачи питания ЭБУ, который расположен перед ЭБУ с положением узла 0. Если питание в порядке, выполнить оптическую проверку шины MOST.
   
   • Программа проверки цепи подачи питания: Перейти на тестере в Выбор функции. В пунктах Кузов, Аудио-видео Навигация (сеть MOST), Функции MOST, Объединение функций, Цепь подачи питания ЭБУ (например, ЭБУ комбинации приборов) можно выбрать программы для проверки цепи подачи питания блоков управления MOST.
     
   • Программа оптической проверки: Перейти на тестере в Выбор функции. В пунктах Кузов, Функции шины, Функции MOST и Оптическая проверка можно выбрать программу для оптической проверки шины MOST.