Центральный межсетевой преобразователь

Центральный межсетевой преобразователь преобразует сигналы и сообщения следующих шин:

• Последовательный диагностический провод
  
• BYTEFLIGHT
  
• PT-CAN (шина CAN двигателя и трансмиссии)
  
• K-CAN SYSTEM (кузовная шина CAN SYSTEM)
  

Связь между диагностической системой и автомобилем осуществляется исключительно через центральный межсетевой преобразователь. Центральный межсетевой преобразователь соединен с разъемом OBD (бортовой системы диагностики) последовательным медным проводом (=диагностический провод. К штекеру разъема бортовой системы диагностики подсоединяется диагностический блок диагностической системы BMW. Оптоволоконная шина BYTEFLIGHT относится к системе безопасности (например, НПБ). Шина PT-CAN используется в области двигателя, а шина K-CAN SYSTEM - в области кузова.

Условия выхода из режима и перехода в режим отключения потребителей:

• Центральный межсетевой преобразователь может перейти в режим отключения потребителей (выключить внутреннее питание), когда
  
  • провод активизации шины двигателя и трансмиссии не находится в состоянии ”High”
    
  • отсутствует световой импульс активизации по шине BYTEFLIGHT
    
  • диагностический провод не подсоединен к массе
    
  • не активна шина K-CAN SYSTEM
    Готовность к переходу в режим отключения потребителей передается одновременно на все шины, если все абоненты всех шин, подсоединенных к центральному межсетевому преобразователю сигнализируют о готовности к этому, провод активизации шины двигателя и трансмиссии не находится в положении ”High” и диагностический провод не используется внешним устройством. Для одной отдельной шины, на которой все абоненты готовы к переходу в режим отключения потребителей, переход не допускается центральным межсетевым преобразователем, если еще, по крайней мере, один абонент другой шины не готов к переходу.
    
• Центральный межсетевой преобразователь выходит из режима отключения потребителей (внутреннее напряжение включается), когда
  
  • провод активизации шины двигателя и трансмиссии находится в состоянии ”High”
    
  • на шине BYTEFLIGHT распознается световой импульс активизации
    
  • диагностический провод подсоединяется к массе
    
  • шина K-CAN SYSTEM принимает сообщение
    
  • срабатывает перезапуск напряжения через контакт 30
    

Центральный межсетевой преобразователь выводит из режима отключения потребителей шину K-CAN SYSTEM, шину PT-CAN через провод активизации и шину BYTEFLIGHT, когда выходит из режима отключения потребителей одна из шин.

Примечание:

Блоки управления на шине PT-CAN имеют отдельный провод активизации. Активизация блоков управления на шине PT-CAN осуществляется уровнем High на проводе активизации. Уровень High на проводе активизации составляет минимум 5 В.

Блок управления автомобильной системой доступа подает на провод активизации следующие сигналы: при ”контакт 15 ВКЛ.” на провод активизации подается уровень High. В случае, если шина находилась в режиме отключения потребителей, а ”контакт 15” переходит из выключенного состояния во включенное, автомобильная система допуска посылает сигнал активизации. Этот сигнал активизации всегда передается через центральный межсетевой преобразователь. Выбор между ”активизацией” и ”контакт 15 ВКЛ.” осуществляется считыванием сообщения CAN и сигнала контакта 15.

• Провод активизации ”High” и ”контакт 15 ВКЛ.” означает ”Режим движения”
  
• Провод активизации ”High” и ”контакт 15 ВЫКЛ.” означает ”Активизация”
  

Проверка функционирования центрального межсетевого преобразователя

Следующая проверка функционирования дает основание для заключения о работе центрального межсетевого преобразователя.

• Передача данных от PT-CAN к K-CAN SYSTEM (Необходимое условие: работающий двигатель): Если передача данных в порядке, на комбинации приборов показывается частота вращения. (Путь сигнала: цифровая электронная система управления двигателем - PT-CAN - центральный межсетевой преобразователь - K-CAN SYSTEM - комбинация приборов).
  
• Передача данных от BYTEFLIGHT к PT-CAN (Необходимое условие: работающий двигатель): Если передача данных в порядке, нажатие рычага управления АКПП активизирует отдельные ступени P, D, N и R. (Путь сигнала: блок переключателей на рулевой колонке - BYTEFLIGHT - информационный модуль безопасности - BYTEFLIGHT - центральный межсетевой преобразователь - PT-CAN - электронный блок управления коробкой передач). В целях безопасности в распоряжении имеется последовательный провод от блока переключателей на рулевой колонке к электронному блоку управления коробкой передач. Поэтому при этой проверке следует убедиться, что для блока переключателей на рулевой колонке нет следующих записей неисправностей:
  
  • 94DE Выключатель рычага управления КПП: неисправность шины
    
  • 94DF Выключатель рычага управления КПП: неисправности шины и последовательного провода
    
• Передача данных от BYTEFLIGHT к K- CAN SYSTEM (Необходимое условие: включено зажигание): Если передача данных в порядке, при нажатии переключателя стеклоочистителя активизируется стеклоочиститель. (Путь сигнала: блок переключателей на рулевой колонке - BYTEFLIGHT - информационный модуль безопасности - BYTEFLIGHT - центральный межсетевой преобразователь - K-CAN SYSTEM - модуль стеклоочистителя).
  

Если вышеуказанная проверка функционирования в порядке, то с большой степенью вероятности центральный межсетевой преобразователь в порядке.