ISIS Подголовники

• Активные передние подголовники: Активные передние подголовники уменьшают опасное расстояние между затылком и подголовником уже в начальной фазе столкновения. Активные передние подголовники в случае столкновения немного двигаются вперед. Таким образом, активные подголовники уменьшают движение головы относительно верхней части тела.
  
• Выдвижные задние подголовники с электроприводом: Выдвижные задние подголовники с электроприводом поддерживают голову для того, чтобы исключить смещение шейных позвонков в случае столкновения. Кроме того, можно избежать шейного синдрома (болезненное растяжение шейных мускулов, сухожилий и нервов).
  

Краткое описание узлов

Активные передние подголовники

Активные передние подголовники состоят из

• опоры: Опора представляет собой наклонную плоскость, по которой подголовник может двигаться с помощью толкателя.
  
• генератора с пиропатроном: Пиропатрон приводит в движение поршень.
  
• поршня: Поршень двигает толкатель подголовника.
  

Если система ISIS распознает достаточно тяжелое столкновение, пиропатроны поджигаются (блоком SSFA или SSBF, сателлит сиденья водителя или сателлит сиденья переднего пассажира). Поршень выдвигается и нажимает на толкатель активного подголовника. Активный подголовник двигается вперед по наклонной плоскости и таким образом подпирает затылок пассажира.

Задние подголовники

Выдвижные задние подголовники с электроприводом установлены при специальных оснащениях

• SA ”Боковые подушки безопасности для задних пассажиров, включая головные подушки безопасности, и выдвижные подголовники крайних пассажиров с электроприводом” и
  
• SA ”Задние сиденья повышенной комфортности с электроприводом”.
  

С этими специальными оснащениями (SA) устанавливается сателлит в заднем сиденье (SSH). Задние подголовники закреплены не на спинке сиденья, а жестко установлены на поперечине полки за задним сиденьем. Т. к. тем самым они закреплены неподвижно, активная перестановка подголовников так же, как передних технически не имеет смысла.

Блоки управления задних подголовников с электроприводом: Управление активизацией задних подголовников с электроприводом встроено в блок SSH (сателлит в заднем сиденье). Подголовники можно отрегулировать при ”включенном контакте R” с помощью предназначенного для этого переключателя. Однако, если они были переставлены однажды вручную, они остаются в этом положении до тех пор, пока контакт R не будет включен после выключенного состояния. Тогда они встанут в положение заданное системой определения занятости сиденья. Если установлено SA ”Задние сиденья повышенной комфортности с электроприводом”, подголовниками управляет модуль сиденья.

Выдвижение подголовников: Подголовник соответствующей стороны выдвигается, если

• система определения присутствия пассажира на сиденье распознает, что сиденье занято и
  
• контакт R ВКЛ.
  

Убирание подголовников: Возврат подголовников в исходное положение производится только, если подголовник выдвинут и

• система определения присутствия пассажира на сиденье распознает, что сиденье свободно и
  
• выключается контакт R.
  

Отключение при пониженном напряжении/повышенном напряжении: Активизация двигателей привода подголовников осуществляется по заданному времени. Время кодируется. Подголовники перемещаются только, когда информационный модуль безопасности сообщает о нормальном напряжении. При повышенном напряжении или пониженном напряжении двигатели не активизируются.

Сообщения о неисправностях: Управление двигателем выдает сигнал неисправности при перегрузке и обрыве.

Система определения присутствия пассажира на заднем правом и заднем левом сиденьях

Система определения присутствия пассажира на заднем правом и заднем левом сиденьях установлена при специальном оснащении ”Боковые подушки безопасности для задних пассажиров, включая головные подушки безопасности, и выдвижные подголовники крайних пассажиров с электроприводом”.

Сигналы системы определения присутствия пассажира на левом или правом сиденье принимаются блоком SSH (сателлит в заднем сиденье).

ЭБУ

В передаче сообщений для подголовников участвуют следующие ЭБУ:

• Модуль сиденья для регулировки заднего левого и заднего правого подголовников при специальном оснащении ”Задние сиденья повышенной комфортности с электроприводом”
  
• SIM (информационный модуль безопасности)
  
• SSFA (сателлит сиденья водителя)
  
• SSBF (сателлит сиденья переднего пассажира)
  
• SSH (сателлит в заднем сиденье)
  

Дополнительные функции

Правило техники безопасности

Работы с пиропатронами активных подголовников, а также на электродвигателях подголовников задних сидений обязательно проводить только при отсоединенной аккумуляторной батарее.