Техническая контрольная карта обязательного ТО CESG (Проверка Fup3)

Техническая контрольная карта обязательного ТО системы безопасности

Преобразование в системе водородного бака на всех автомобилях BMW Hydrogen 7 соответствует очень высоким нормам безопасности.Для обеспечения безупречной работы общего соединения блока управления Clean Energy и специально разработанного для водородной системы приложения программного обеспечения для двигателя обязательна регулярная проверка функционирования системы безопасности.

Приведенная ниже техническая контрольная карта, наряду с соответствующим руководством по ремонту, служит в качестве руководства для квалифицированных действий и описывает хронологический ход проверки.Возможности проверки в прилагаемом тест-блоке, как и считываемые статусы и информация в ЗУ неисправностей в функциях блока управления Clean Energy (CESG) служат только лишь для поддержки этой технической контрольной карты.Для выполнения различных активизаций и проверки состояний (прежде всего клапанов) требуется, так называемый ”FUP-бокс”.

Перед началом каждой проверки функционирования системы безопасности следует подсоединять этот FUP-бокс в соответствии с руководством по ремонту к комплексной системе!

Перед началом любых работ необходимо отсоединить ЭБУ Moviline, чтобы прервать передачу кодов неисправностей, фиксируемых во время FUP-проверки, в центральный офис BMW. По завершении всех работ ЭБУ Moviline нужно снова подключить!

Примечания:

1.) Рекомендуется распечатать эту техническую контрольную карту и с помощью ручной отметки ”галочками” отдельных пунктов карандашом документировать ход процесса, отдельные реакции, а также заметки по отдельным проверкам ...

2.) Перед каждой отдельной проверкой, как после срабатывания каждого критерия отмены (см. ниже), так и после каждого успешного заполнения газом датчика водорода (см. ниже) следует стирать информацию в ЗУ неисправностей. Естественно, ПЕРЕД началом ВСЕХ работ необходимо квалифицировано устранить имеющиеся неисправности.

3.) Всякий раз после сбоя электропитания ЭБУ Clean Energy (например, из-за отсоединения штекера жгута проводов), коды в основном и дополнительном ЗУ неисправностей стираются. Затем этот ЭБУ необходимо перевести в исходное состояние (режим ожидания). Благодаря этим мерам фильтруются коды неисправностей, возникших из-за отсоединения блока управления.

4.) Далее после каждой частичной проверки, завершенной по срабатыванию критерия отмены вследствие нажатия выключателей на FUP-боксе, все нажатые выключатели нужно привести в их исходное состояние.

5.) Проверки с открытым лючком топливного бака и адаптером с токовой петлей:
После каждой частичной проверки при удовлетворении критерия отмены адаптер с токовой петлей необходимо снимать. Лючок топливного бака должен быть закрыт, иначе разблокировка заправки бака будет невозможна.

6.) После каждой частичной проверки двигатель необходимо запускать в режиме работы на водороде, чтобы пневмоаккумулятор пневмоклапанов можно было подать абсолютное давление 14 бар!

Предупреждение / учитывать обязательно!

Необходимо соблюдать все обязательные сроки проверок системы безопасности!

Автомобиль BMW Hydrogen 7 может покинуть ремонтную зону только тогда, когда все проверки функционирования оценены персоналом сервисной службы, как ”в порядке”!

Ни одна проверка не может быть не выполнена.

Следующие семь проверок являются постоянными составляющими проверки функционирования системы безопасности (FUP 3):

• проверка газовой сигнальной установки (GWA) в режиме >Парковка<
  
• проверка отмены заправки газовой сигнальной установкой (GWA)
  
• проверка блокировки пуска двигателя во время заправки топливом
  
• проверка отмены заправки
  
• проверка GWA в режиме >Движение<
  
• проверка реакций при нарушениях в режиме работы на водороде
  
• проверка обледенения теплообменника охлаждающей жидкости (KWWT)
  
  
  

Проверка 1: Газовая сигнальная установка в режиме >Парковка<

• Подготовительные работы / необходимые вспомогательные средства:
  Действие: Распечатать соответствующие руководства по ремонту (RA 61 35 HX9 Датчик водорода в моторном отсеке и RA 6135 H10 Датчик водорода на внутренней поверхности крыши).
  Действие: Открыть доступ к обоим датчикам водорода (в салоне и в моторном отсеке).
  Действие: Закрыть все окна. Закрыть все двери и выйти из автомобиля.
  (Указание: Если радиоголовка соединена с тестером проводом, то этот провод нужно провести сквозь щель в приоткрытом окне.)
  Действие: Приготовить газ для проверки с концентрацией водорода 3,0 объемных процента (Vol%) и адаптер для датчика.
  
• Соответственно предварительно прокондиционировать автомобиль:
  Действие: Вынуть автомобильный ключ (= Контакт 0).
  Повторное действие: Перед заполнением газом для проверки каждого датчика водорода перевести блок управления Clean Energy в исходное состояние (”режим ожидания”). Это исходное состояние нужно установить использовав тест-блок, приведенный с правой стороны.
  Повторное действие: Перед заполнением газом каждого датчика водорода на подлежащий проверке датчик нужно надеть шланг для заполнения газом.
  
• Подайте на датчики контрольный газ:
  Повторное действие: Заполнить оба датчика водорода газом для проверки. Заполнять до тех пор, пока не раздастся сигнал утечки водорода. Сигнал тревоги с высоким уровнем должен звучать при 2,0 Vol%. Подать газ для проверки в следующие места:
  Примечание: Время до включения сигнала тревоги может составлять до 10 минут.
  
  1. см. RA 61 35 H10 (салонный датчик)
     
  2. см. RA 61 35 HХ9 (датчик в моторном отсеке)
     
• Проверка реакций:
  Действие: Каждый раз после успешного включения сигнала тревоги включить контакт R и продолжить сеанс диагностики (подсоединить диагностическую головку).
  Использовать тест-блок: Проверить, имеют ли место вследствие 3.) записи кодов неисправности / записи в дополнительное ЗУ неисправностей для соответствующего датчика водорода.
  Визуальная проверка: Проверить, опускаются ли боковые стекла в салоне при сигнале утечки водорода. Боковые стекла не должны опускаться только тогда, когда газом заполняется датчик водорода в моторном отсеке.
  Визуальная проверка: Проверка индикации в комбинации приборов. Индикация может иметь место только после того, как вставлен автомобильный ключ (= Контакт R). Индикация работает только до тех пор, пока звучит сигнал утечки водорода.
  Визуальная проверка: Проверка, при каждом ли повторении проверок с помощью заполнения газом мигают четыре сигнальных светодиода в дверях (светодиоды должны мигать).
  
• Особенности и примечания:
  Действие: Записать вручную прочие особенности и примечания.
  
  
  
  
  
  

Проверка 2: Прекращение заправки газовой сигнальной установкой

• Подготовительные работы / необходимые вспомогательные средства:
  Действие: Распечатать соответствующие руководства по ремонту (RA 16 00 H22 Подсоединение адаптера с токовой петлей / RA 6135 H12 Датчик водорода NSK / RA 61 35 H13 Датчик водорода в трубе заливной горловины / RA 16 00 H24 Подключение FUB-бокса)
  Действие: Установить адаптер с токовой петлей на сторону топливной горловины.
  Действие: Открыть доступ к обоим датчикам водорода (на заправочной муфте и на вспомогательной капсуле).
  Действие: Приготовить газ для проверки с концентрацией водорода 3,0 объемных процента (Vol%) и адаптер для датчика.
  
• Предварительно прокондиционировать автомобиль:
  Действие: Обеспечить разрешение на заправку автомобиля. Порядок работы следующий:
  
  1. Активизировать контакт R в автомобиле.
     
  2. Создать в водородном баке избыточное давление не более 5,3 бар.
     Примечание: Это возможно, когда автомобиль находится в режиме работы на водороде. Избыточное давление можно считать в соответствующем меню в комбинации приборов или в функциях ЭБУ.
     
  3. Убедиться, что уровень топлива в баке (количество водорода в баке) не более 80% (соответствует менее 7200 грамм).
     
  4. Остановить двигатель, рычаг селектора установить в положение P и активизировать стояночный тормоз (EMF).
     
  5. Привести автомобиль в состояние, когда отсутствует сигнал газа и в ЗУ неисправностей нет соответствующих записей.
     
  6. Убедиться, что запорные клапаны двигателя закрыты (Это можно узнать с помощью запроса CESG в функциях ЭБУ).
     Примечание: Обязательно при CESG: Закрытые клапаны всегда дают ШИМ-значение 0%.
     
  7. Убедиться, что отсутствует сигнал столкновения или записи кодов в ЗУ неисправностей. относящиеся к обнаруженному столкновению (Это можно узнать с помощью запроса CESG в функциях ЭБУ). Также убедиться, что датчик столкновения (ISIS) активен.
     
  8. Убедиться, что в ЗУ неисправностей нет записей кодов, относящихся к компонентам газовой сигнальной установки.
     Примечание При наличии записей перед началом всех других работ необходимо квалифицировано устранить имеющиеся неисправности. Незначительные неисправности датчика можно при необходимости игнорировать, стереть коды.
     
  9. Убедиться, что батарея бортовой сети и CE-аккумуляторы достаточно заряжены (т. е. не менее, чем на 70%).
     Примечание: Низкая степень заряда приводит к записи кода неисправности.
     
  Действие: Запросить разрешение на заправку, два раза нажав кнопку лючка топливного бака (лючок топливного бака должен открыться).
  Действие: Подсоединить адаптер с токовой петлей (теперь автомобиль готов к заправке).
  Примечание: На FUP-боксе для подтверждения подсоединения токовой петли загорается светодиод ”SS”.
  Проверка FUP-бокса: Светодиоды заправочных клапанов, газообразного (BEV_G) и жидкого (BEV_F) водорода, загораются всегда, когда эти клапаны открыты (для заправки водородом эти клапаны должны быть открыты, соответствующие светодиоды ”BEV_F” и ”BEV_G” должны гореть).
  
  
• Подайте на датчики контрольный газ:
  Повторное действие: Заполнить оба датчика водорода газом для проверки. Заполнять до тех пор, пока не раздастся сигнал утечки водорода. Сигнал тревоги должен звучать при 2,0 Vol%. Подать газ для проверки в следующие места:
  
  1. см. RA 61 35 H12 (датчик NSK)
     
  2. см. RA 61 35 H13 (датчик наполнительной муфты)
     
• Проверка реакций:
  Использовать функции ЭБУ: Проверить, имеют ли место вследствие 3.) после каждого успешного заполнения газом записи кодов неисправности для соответствующего датчика водорода.
  Визуальная проверка: Проверка индикации в комбинации приборов. Индикация может иметь место только после того, как вставлен автомобильный ключ (= Контакт R). Индикация работает только до тех пор, пока звучит сигнал утечки водорода.
  Визуальная проверка: Проверка, при каждом ли повторении проверок с помощью заполнения газом мигают четыре сигнальных светодиода в дверях (светодиоды должны мигать).
  Проверка FUP-бокса: Проверка, имеется ли теперь препятствие заправке. При наличии препятствия заправке токовая петля должна быть разорвана (ранее горевший светодиод ”SS” должен погаснуть). Препятствие заправке можно определить по тому, что погасли светодиоды ”BEV_F” и ”BEV_G”.
  
• Особенности и примечания:
  Действие: Записать вручную прочие особенности и примечания.
  
  
  
  
  
  

Проверка 3: Блокировка пуска двигателя во время заправки топливом

• Подготовительные работы / необходимые вспомогательные средства:
  Действие: Распечатать соответствующие руководства по ремонту (RA 16 00 H22 Подсоединение адаптера с токовой петлей / RA 16 00 H24 Подключение FUB-бокса)
  Действие: Установить адаптер с токовой петлей на сторону топливной горловины.
  
• Предварительно прокондиционировать автомобиль:
  Действие: Обеспечить разрешение на заправку автомобиля. Порядок работы следующий:
  
  1. Активизировать контакт R в автомобиле.
     
  2. Создать в водородном баке избыточное давление не более 5,3 бар.
     Примечание: Это возможно, когда автомобиль находится в режиме работы на водороде. Избыточное давление можно считать в соответствующем меню в комбинации приборов или в функциях ЭБУ.
     
  3. Убедиться, что уровень топлива в баке (количество водорода в баке) не более 80% (соответствует менее 7200 грамм).
     
  4. Остановить двигатель, рычаг селектора установить в положение P и активизировать стояночный тормоз (EMF).
     
  5. Привести автомобиль в состояние, когда отсутствует сигнал газа и в ЗУ неисправностей нет соответствующих записей.
     
  6. Убедиться, что запорные клапаны двигателя закрыты (Это можно узнать с помощью запроса CESG в функциях ЭБУ).
     Примечание: Обязательно при CESG: Закрытые клапаны всегда дают ШИМ-значение 0%.
     
  7. Убедиться, что отсутствует сигнал столкновения или записи кодов в ЗУ неисправностей. относящиеся к обнаруженному столкновению (Это можно узнать с помощью запроса CESG в функциях ЭБУ). Также убедиться, что датчик столкновения (ISIS) активен.
     
  8. Убедиться, что в ЗУ неисправностей нет записей кодов, относящихся к компонентам газовой сигнальной установки.
     ПримечаниеПри наличии записей перед началом всех других работ необходимо квалифицировано устранить имеющиеся неисправности. Незначительные неисправности датчика можно при необходимости игнорировать, стереть коды.
     
  9. Убедиться, что батарея бортовой сети и CE-аккумуляторы достаточно заряжены (т. е. не менее, чем на 70%).
     Примечание: Низкая степень заряда приводит к записи кода неисправности.
     
  Действие: Запросить разрешение на заправку, два раза нажав кнопку лючка топливного бака (лючок топливного бака должен открыться).
  Действие: Подсоединить адаптер с токовой петлей (теперь автомобиль готов к заправке).
  Примечание: На FUP-боксе для подтверждения подсоединения токовой петли загорается светодиод ”SS”.
  Проверка FUP-бокса: Светодиоды заправочных клапанов, газообразного (BEV_G) и жидкого (BEV_F) водорода, загораются всегда, когда эти клапаны открыты (Для заправки водородом эти клапаны должны быть открыты, соответствующие светодиоды ”BEV_F” и ”BEV_G” должны гореть).
  
  
• Срабатывание критерия отмены или пуска двигателя:
  Действие: Выполнить пуск двигателя (попытку).
  
• Проверка реакций:
  Проверка: Проверка, прервана ли заправка при попытке пуска двигателя (Заправка должна быть прервана). Далее проверить, было ли препятствием пуску двигателя активизированное реле блокировки стартера (Препятствием пуску двигателя должно быть активизированное реле блокировки стартера). >Статус реле блокировки< можно узнать с помощью запроса CESG в функциях ЭБУ.
  
• Особенности и примечания:
  Действие: Записать вручную прочие особенности и примечания.
  
  
  
  
  
  

Проверка 4: Критерии отмены заправки

• Подготовительные работы / необходимые вспомогательные средства:
  Действие: Распечатать соответствующие руководства по ремонту (RA 16 00 H22 Подсоединение адаптера с токовой петлей / RA 16 00 H24 Подключение FUB-бокса)
  Действие: Установить адаптер с токовой петлей на сторону топливной горловины.
  
• Предварительно прокондиционировать автомобиль:
  Действие: Обеспечить разрешение на заправку автомобиля. Порядок работы следующий:
  
  1. Активизировать контакт R в автомобиле.
     
  2. Создать в водородном баке избыточное давление не более 5,3 бар.
     Примечание: Это возможно, когда автомобиль находится в режиме работы на водороде. Избыточное давление можно считать в соответствующем меню в комбинации приборов или в функциях ЭБУ.
     
  3. Убедиться, что уровень топлива в баке (количество водорода в баке) не более 80% (соответствует менее 7200 грамм).
     
  4. Остановить двигатель, рычаг селектора установить в положение P и активизировать стояночный тормоз (EMF).
     
  5. Привести автомобиль в состояние, когда отсутствует сигнал газа и в ЗУ неисправностей нет соответствующих записей.
     
  6. Убедиться, что запорные клапаны двигателя закрыты (Это можно узнать с помощью запроса CESG в функциях ЭБУ).
     Примечание: Обязательно при CESG: Закрытые клапаны всегда дают ШИМ-значение 0%.
     
  7. Убедиться, что отсутствует сигнал столкновения или записи кодов в ЗУ неисправностей. относящиеся к обнаруженному столкновению (Это можно узнать с помощью запроса CESG в функциях ЭБУ). Также убедиться, что датчик столкновения (ISIS) активен.
     
  8. Убедиться, что в ЗУ неисправностей нет записей кодов, относящихся к компонентам газовой сигнальной установки.
     ПримечаниеПри наличии записей перед началом всех других работ необходимо квалифицировано устранить имеющиеся неисправности. Незначительные неисправности датчика можно при необходимости игнорировать, стереть коды.
     
  9. Убедиться, что батарея бортовой сети и CE-аккумуляторы достаточно заряжены (т. е. не менее, чем на 70%).
     Примечание: Низкая степень заряда приводит к записи кода неисправности.
     
  Действие: Запросить разрешение на заправку, два раза нажав кнопку лючка топливного бака (лючок топливного бака должен открыться).
  Действие: Подсоединить адаптер с токовой петлей (теперь автомобиль готов к заправке).
  Примечание: На FUP-боксе для подтверждения подсоединения токовой петли загорается светодиод ”SS”.
  Проверка FUP-бокса: Светодиоды заправочных клапанов, газообразного (BEV_G) и жидкого (BEV_F) водорода, загораются всегда, когда эти клапаны открыты (Для заправки водородом эти клапаны должны быть открыты, соответствующие светодиоды ”BEV_F” и ”BEV_G” должны гореть).
  
  
• Срабатывание восьми критериев отмены:
  повторное использование FUP-бокса: Далее проверяются 8 критериев отмены. После каждого отдельного срабатывания одного критерия отмены нужно сразу проверить соответствующую реакцию (см. 4.). Названные в пункте 4.) реакции действительны для каждого критерия отмены (Исключения из этого правила комментируются).Отдельные критерии отмены следующие:
  
  1. Создать избыточное давление в баке больше 5,95 бар, при нажатии переключателя давления в баке P_Tank 1 или P_Tank 2 на FUP-боксе давление в баке увеличивается.
     Примечание: После нажатия ни один из четырех светодиодов на FUP-боксе не должен гореть.
     
  2. Создать избыточное давление в баке больше 5,95 бар - при одновременном нажатии переключателя давления в баке P_Tank 1 и P_Tank 2 на FUP-боксе.
     Примечание: После нажатия ни один из четырех светодиодов на FUP-боксе не должен гореть.
     
  3. Включить зажигание (т.е. включить контакт 15), после этого выключить стояночный тормоз (EMF).
     
  4. Рычаг селектора больше не устанавливать в положение P или переключить из положения P в положение N.
     Примечание:После нажатия ни один из четырех светодиодов на FUP-боксе не должен гореть в течение 20 секунд.
     
  5. Запросить предохранитель переполнения, нажав выключатель L_Stop1 или L_Stop2 на FUP-боксе.
     Примечание: После нажатия ни один из четырех светодиодов на FUP-боксе не должен гореть в течение 20 секунд.
     Дать сработать предохранителю переполнения, одновременно нажав выключатели L_Stop1 и L_Stop2 на FUP-боксе.Примечание:
     Примечание После нажатия ни один из четырех светодиодов на FUP-боксе не должен гореть в течение 20 секунд.
     
  6. Установить давление в баке менее 0,9 бар с помощью ввода или подачей воздуха в бак. Это происходит при одновременном нажатии переключателей давления в баке P_Tank 1 и P_Tank 2 на FUP-боксе.
     Примечание После нажатия ни один из четырех светодиодов на FUP-боксе не должен гореть.
     
  7. Симулируйте обнаруженное столкновение, установив выключатель SBK на FUP-боксе в положение 1 (>Значение входного сигнала датчика столкновения< можно узнать с помощью запроса CESG в функциях ЭБУ).
     
  8. Для отмены нужно прервать сигнал разблокировки бензоколонки, разорвав токовую петлю. Примечание: После нажатия ни один из четырех светодиодов на FUP-боксе не должен гореть в течение 20 секунд.
     
• Проверка реакций необходима после каждого отдельного удовлетворения критерия отмены:
  Действие: После каждой проверки одного критерия отмены нужно проверить, имеются ли записи в ЗУ кодов соответствующих неисправностей (Каждый раз должны иметь место автоматические записи в ЗУ неисправностей).
  Перед проверкой следующего критерия отмены записанные коды необходимо стереть.
  Визуальная проверка: Проверка индикации в комбинации приборов: препятствие пуску двигателя в режиме работы на водороде можно определить по соответствующей индикации в комбинации приборов, например: ”Неисправность в системе H2”.
  Визуальная проверка FUP-бокса: Проверка, имеет ли место препятствие заправке, как и возможности пуска двигателя в режиме работы на водороде. При наличии препятствия заправке токовая петля должна быть разорвана (Это можно проверить по погасшему светодиоду ”SS”).
  Примечание: Только что названное препятствие заправке должно возникнуть после срабатывания критериев отмены b), f) и g)!
  
• Особенности и примечания:
  Действие: Записать вручную прочие особенности и примечания.
  
  
  
  
  
  

Проверка 5: Газовая сигнальная установка в режиме >Движение<

• Подготовительные работы / необходимые вспомогательные средства:
  Действие: Распечатать соответствующие руководства по ремонту (RA 61 35 H10 Датчик водорода на внутренней поверхности крыши / RA 61 35 H11 Датчик водорода в багажном отделении / RA 16 00 H24 Подключение FUP-бокса).
  Действие: Открыть доступ к обоим датчикам водорода (в салоне и в багажнике).
  Убедиться: В баке должно быть достаточно водорода для того, чтобы был возможен запуск в режиме работы на водороде.
  Действие: Приготовить газ для проверки с концентрацией водорода 3,0 объемных процента (Vol%) и адаптер для датчика.
  
• Соответственно предварительно прокондиционировать автомобиль:
  Действие: Запустить двигатель автомобиля в режиме работы на водороде.
  Примечание:Во всех случаях: Подтверждение того, что автомобиль BMW Hydrogen 7 находится в режиме работы на водороде, дается горящими светодиодами ”MAV” и e ”BEV_G” на FUP-боксе.
  Действие: Закрыть все окна.
  
• Подайте на датчики контрольный газ:
  Повторное действие: Заполнить оба датчика водорода газом для проверки. Заполнять до тех пор, пока не раздастся сигнал утечки водорода. Сигнал тревоги с высоким уровнем должен звучать при 2,0 Vol%. Подать газ для проверки в следующие места:
  
  1. см. RA 61 35 H10 (салон)
     
  2. см. RA 61 35 H11 (багажник)
     
  повторное использование FUP-бокса: После каждого срабатывания сигнала тревоги должно следовать переключение в режим работы на бензине. Распознавание режима работы на бензине осуществляется FUP-боксом и при этом гаснут светодиоды ”MAV” и ”BEV_G”.
  
• Проверка реакций:
  Визуальная проверка: Проверить корректность перехода в режим работы на бензине после каждого управляемого FUP-боксом ручного переключения. Это можно узнать по соответствующей индикации в комбинации приборов, например: ”Неисправность в системе H2”.
  Использовать функцию ЭБУ: Проверить, имеют ли место вследствие 3.) записи кодов неисправности в ЗУ неисправностей для соответствующего датчика водорода.
  Визуальная проверка: Проверить, опускаются ли боковые стекла в салоне при сигнале утечки водорода. Боковые стекла должны опускаться только тогда, когда газом заполняется датчик водорода в салоне автомобиля.
  Визуальная проверка: Проверка индикации в комбинации приборов. Индикация может иметь место только после того, как вставлен автомобильный ключ (= Контакт R). Индикация работает только до тех пор, пока звучит сигнал утечки водорода.
  Визуальная проверка: Проверка, при каждом ли заполнении газом мигают четыре сигнальных светодиода в дверях (светодиоды должны мигать).
  
• Особенности и примечания:
  Действие: Записать вручную прочие особенности и примечания.
  
  
  
  
  
  

Проверка 6: реакции при неисправностях в режиме работы на водороде

• Подготовительные работы / необходимые вспомогательные средства:
  Действие: Распечатать соответствующие руководства по ремонту (RA 16 00 H24 Подключение FUP-бокса).
  Убедиться: В баке должно быть достаточно водорода для того, чтобы был возможен запуск в режиме работы на водороде.
  
• Соответственно предварительно прокондиционировать автомобиль:
  Действие: Запустить двигатель автомобиля в режиме работы на водороде.
  Примечание:Подтверждение того, что автомобиль находится в режиме работы на водороде, дается горящими светодиодами ”MAV” и e ”BEV_G” на FUP-боксе.
  
• Срабатывание одного критерия отмены:
  Действие: Подать воздух в бак одновременным нажатием переключателей давления в баке P_Tank 1 и P_Tank 2. Оба переключателя должны быть установлены в положение Избыточное давление < 0,9 бар.
  Визуальная проверка FUP-бокса: После срабатывания критерия отмены должны погаснуть оба светодиода ”MAV” и ”BEV_G”.
  Действие: Подать воздух в бак одновременным нажатием переключателей давления в баке P_Tank 1 и P_Tank 2. Оба переключателя должны быть установлены в положение Избыточное давление < 5,95 бар.
  Визуальная проверка FUP-бокса: После срабатывания критерия отмены должны погаснуть оба светодиода ”MAV” и ”BEV_G”.
  
• Проверка реакций:
  Визуальная проверка: Проверить корректность перехода в режим работы на бензине после каждого управляемого FUP-боксом ручного переключения. Это можно узнать по соответствующей индикации в комбинации приборов.
  Использовать функцию ЭБУ: Проверить, имеет ли место вследствие 3.) запись кода неисправности ”Препятствие заправке” (Код неисправности ”Препятствие заправке” должен быть записан в ЗУ неисправностей).
  
• Особенности и примечания:
  Действие: Записать вручную прочие особенности и примечания.
  
  
  
  
  
  

Проверка 7: Обледенение теплообменника охлаждающей жидкости

• Подготовительные работы / необходимые вспомогательные средства:
  Действие: Распечатать соответствующие руководства по ремонту (RA 16 00 H24 Подключение FUP-бокса).
  Убедиться: В баке должно быть достаточно водорода для того, чтобы был возможен запуск в режиме работы на водороде.
  
• Соответственно предварительно прокондиционировать автомобиль:
  Действие: Запустить двигатель автомобиля в режиме работы на водороде (Проверить соответствующую индикацию на FUP-боксе).
  
• Срабатывание четырех критериев отмены:
  повторное использование FUP-бокса: Далее проверяются 4 критерия отмены. После каждого отдельного срабатывания одного критерия отмены нужно сразу проверить соответствующую реакцию (см. 4.). Отдельные критерии отмены следующие:
  
  1. Установить температуру в баке ниже -30 градусов по Цельсию нажатием переключателя T_WT на FUP-боксе.
     
  2. Установить температуру запорного клапана двигателя ниже -30 градусов по Цельсию нажатием переключателя T_MAV на FUP-боксе.
     
  3. Установить температуру подачи ОЖ ниже -30 градусов по Цельсию нажатием переключателя T_KWVL на FUP-боксе.
     
  4. Установить температуру оттока ОЖ ниже -30 градусов по Цельсию нажатием переключателя T_KWRL на FUP-боксе.
     
  Визуальная проверка FUP-бокса: После срабатывания каждого одного критерия отмены должно следовать автоматическое переключение из режима работы на водороде в режим работы на бензине. Это можно проверить на FUP-боксе по погаснувшим светодиодам ”MAV” и ”BEV_G”.
  
• Проверка реакций:
  Визуальная проверка: Проверить корректность перехода в режим работы на бензине после каждого управляемого FUP-боксом ручного переключения. Это можно узнать по соответствующей индикации в комбинации приборов, например: ”Неисправность в системе H2”.
  Использовать функцию ЭБУ: Проверить, имеют ли место вследствие 3.) записи кодов неисправности ( Коды должны быть записаны в ЗУ неисправностей).
  
• Особенности и примечания:
  Действие: Записать вручную прочие особенности и примечания.