При ударе сзади пассажиры получают ускорение вместе с автомобилем. Верхняя часть тела и поясница пассажиров опираются о спинку и поэтому воспринимают это ускорение раньше. Голова в этом случае является самой инертной частью пассажира: Голова остается в начальной фазе столкновения в своем исходном положении. Если смотреть по отношению к телу, которое движется вперед, голова отклоняется назад. Только когда голова ложится на подголовник, это отклонение головы относительно тела ограничивается: Голова в полной мере получает то же ускорение, что и тело.
Это отклонение головы ведет к повреждениям шейных позвонков. Опасность повреждений шейных позвонков тем больше, чем больше расстояние между головой и подголовником в исходном положении. Подголовники препятствуют опасному отклонению головы насколько это возможно.
Выдвижные задние подголовники с электроприводом установлены при специальных оснащениях
Задние подголовники закреплены не на спинке сиденья, а жестко установлены на поперечине полки за задним сиденьем. Т. к. тем самым они закреплены неподвижно, активная перестановка подголовников так же, как передних технически не имеет смысла.
Блоки управления задних подголовников с электроприводом:Управление активизацией задних подголовников с электроприводом встроено в блок SSH (сателлит заднего сиденья).
Если установлено специальное оснащение ”Задние сиденья повышенной комфортности с электроприводом”, подголовниками управляет модуль сиденья.
Выдвижение подголовников:Подголовник соответствующей стороны выдвигается, если
Убирание подголовников:Возврат подголовников в исходное положение производится только, если подголовник выдвинут и
Отключение при пониженном напряжении:Активизация двигателей привода подголовников осуществляется по заданному времени. Время кодируется. При напряжении в бортовой сети меньше 8.5 В активизация двигателей привода подголовников не производится. Команда, однако, сохраняется и выполняется при повышении напряжения в бортовой сети более 9 В.
Сообщения о неисправностях: Управление двигателем выдает сигнал неисправности при перегрузке и обрыве.
Система определения присутствия пассажира на заднем правом и заднем левом сиденьях установлена при специальном оснащении ”Боковые подушки безопасности для задних пассажиров включая головные подушки безопасности и выдвижные подголовники крайних пассажиров с электроприводом”.
Сигналы системы определения присутствия пассажира на левом или правом сиденье принимаются блоком SSH (сателлит заднего сиденья).
В передаче сообщений для подголовников участвуют следующие ЭБУ:
Работы с пиропатронами активных подголовников, а также на электродвигателях подголовников задних сидений обязательно проводить только при отсоединенной аккумуляторной батарее.