Стояночные огни, парковочные огни

Стояночные и парковочные огни представляют собой предписанные законом функции освещения припаркованного автомобиля.

При положении стояночных огней выключателя освещения освещаются обе стороны автомобиля.
При включенных парковочных огнях освещается соответственно только сторона автомобиля, выбранная с помощью переключателя указателей поворота/ближнего света (после выключения зажигания).

Краткое описание узлов

Выключатель освещения

Выключатель освещения состоит из

поворотного выключателя для стояночных огней и ближнего света (и в качестве специального оснащения - автоматического управления светом фар),
двух выключателей для противотуманных фар и задних противотуманных фонарей,
потенциометра для регулировки яркости подсветки комбинации приборов и
потенциометра для ручной регулировки угла наклона фар при галогенных фарах

	S_SL	S_AL
Положение переключения Освещение ВЫКЛ.	1	1
Положение переключения Стояночные огни	0	1
Положение переключения Ближний свет	0	0
Положение переключения Автоматическое управление светом фар	1	0

Подача напряжения: Выключатель получает напряжение 5 В от блока контроля исправности ламп.

При сбоях в подаче напряжения освещение остается включенным:Освещение включается автоматически, если

провода к и от выключателя освещения отсоединены или
соединены с массой или
с 12 В.
В целях безопасности выключатель освещения может быть ВЫключен только тогда, когда на оба выхода к блоку контроля исправности ламп подается напряжение 5 В. Если в результате короткого замыкания один раз подается 5 В и один раз - 12 В, освещение не ВЫключается: Ближний свет и автоматическое управление светом фар остаются включенными.

Переключатель указателей поворота/ближнего света

Переключатель на рулевой колонке слева от рулевого колеса выполняет следующие функции:

индикация направления движения (кратковременное или продолжительное включение левого или правого указателя поворота)
при включенном контакте R,
левый или правый парковочный фонарь: При выключенном контакте R нажать на переключатель за точку сопротивления, как для продолжительного включения указателей поворота.
дальний свет и прерывистый световой сигнал.

Переключатель на рулевой колонке не фиксируется в положениях переключения.
Функции активизируются путем

короткого нажатия на переключатель вперед или назад: дальний свет и ближний свет
короткого нажатия на переключатель вправо или влево: кратковременное включение указателей поворота
продолжительного нажатия за точку сопротивления: длительное включение указателей поворота

Когда водитель нажимает на рычажный переключатель на рулевой колонке,

посылается сообщение на блок контроля исправности ламп.
Путь сигнала: SZL (блок переключателей на рулевой колонке) -> шина передачи данных BYTEFLIGHT -> SIM (защитно-информационный модуль) -> шина передачи данных BYTEFLIGHT -> ZGM (центральный модуль межсетевого преобразователя) -> шина передачи данных K-CAN SYSTEM -> LM (блок контроля исправности ламп).
Одновременно блок контроля исправности ламп анализирует непосредственный сигнал от переключателя на рулевой колонке. Этот сигнал передается по отдельному проводу. Таким образом, сигнал не зависит от шины передачи данных K-CAN SYSTEM.

Функциональные ограничения при отказе шин передачи данных:

Дальний свет и прерывистый световой сигнал включаются только при активизации выключателя на рулевой колонке.
Указатели поворота включаются только при активизации выключателя на рулевой колонке: отсутствует длительное включение указателей поворота, нет автоматического возврата в исходное состояние
отсутствуют аварийные световые сигналы в случае столкновения и при постановке на сигнализацию системы охранной сигнализации.

Блок контроля исправности ламп

Блок контроля исправности ламп управляет и контролирует осветительные приборы автомобиля. Информация принимается и передается по шине передачи данных K-CAN SYSTEM.

При специальном оснащении ксеноновыми фарами неисправности ксеноновых фар анализируются в блоке контроля исправности ламп.

Аварийные характеристики блока контроля исправности ламп:
Блок контроля исправности ламп дважды получает напряжение от контакта 30.

При отказе контакта 30 активизируются:

Передние осветительные приборы: ближний свет и парковочные огни (по одной стороне).
Задние осветительные приборы: С одной стороны активизируются наружные стояночные фонари/фонари стоп-сигнала (парковочные огни). С другой стороны активизируются внутренние задние фонари.
Таким образом, автомобиль продолжает быть освещен с обеих сторон. Спутывание с одноколейным транспортным средством (мотоцикл) исключено.
Стоп-сигналы: Одна сторона фонарей стоп-сигнала активизируется с нормальной мощностью (кодирование ЭКЕ). Таким образом, возникает эффект ”одноколейного” торможения, как если бы, напр., отказал один фонарь стоп-сигнала.

При отказе процессора происходит переключение на аварийный режим.
В плане аппаратного обеспечения аварийный режим абсолютно независим от блока контроля исправности ламп.
Аварийные характеристики при отказе процессора:

Осветительные приборы автомобиля: При включенном контакте 15 включаются: Спереди ближний свет и сзади левые и правые наружные стояночные фонари/фонари стоп-сигнала (стояночные огни).
Левые и правые наружные стояночные фонари/фонари стоп-сигнала работают не, как обычно, на 10 % от их яркости, а на полную мощность.
Благодаря этому обеспечивается освещение автомобиля, в независимости от положения выключателя освещения.
Стоп-сигналы: При включенном контакте 15 при активизации выключателя стоп-сигнала включаются левый и правый фонари стоп-сигнала (через прямой провод с жестким монтажом от выключателя стоп-сигнала к возбудителям ламп).

Нарушения функционирования при отказе процессора:

Не работают фонари указателей поворота/аварийной световой сигнализации, дальний свет, световой сигнал, противотуманные фары, задние противотуманные фонари, средний фонарь стоп-сигнала
Отсутствует связь по шине K-CAN SYSTEM
Отсутствует связь с модулем подключения электрооборудования прицепа

Передние стояночные фонари

Передние стояночные фонари представляют собой лампы накаливания. Лампы контролируются блоком контроля исправности ламп.

Левый и правый внутренние задние габаритные фонари

Левый и правый внутренние задние габаритные фонари представляют собой светодиоды.
Светодиоды активизируются с мощностью 10 %.
Светодиоды не контролируются блоком контроля исправности ламп.

Левый и правый наружные стояночные фонари/фонари стоп-сигнала

Левый и правый наружные стояночные фонари/фонари стоп-сигнала представляют собой светодиоды. Светодиоды не контролируются блоком контроля исправности ламп.

Левый и правый наружные стояночные фонари/фонари стоп-сигнала служат также в качестве стоп-сигналов (в зависимости от кодирования или экспортного исполнения):

Функция задних габаритных фонарей: Светодиоды активизируются с мощностью 10 %.
Функция фонарей стоп-сигналов: При сильном торможении светодиоды активизируются на полную мощность (в зависимости от кодирования или экспортного исполнения).

Левый и правый фонари подсветки номерного знака

Фонари подсветки номерного знака представляют собой лампы накаливания. Лампы контролируются блоком контроля исправности ламп.

Экспортные исполнения

США

На автомобилях в исполнении для США дополнительно устанавливаются боковые габаритные фонари:

Передние боковые габаритные фонари выполнены в виде ламп. Лампы контролируются блоком контроля исправности ламп (один выход на обе лампы).
Задние боковые габаритные фонари представляют собой светодиоды. Светодиоды не контролируются блоком контроля исправности ламп.