Стояночные огни, парковочные огни
Стояночные и парковочные огни представляют собой предписанные законом функции освещения припаркованного автомобиля.
- При положении стояночных огней выключателя освещения освещаются обе стороны автомобиля.
- При включенных парковочных огнях освещается соответственно только сторона автомобиля, выбранная с помощью переключателя указателей поворота/ближнего света (после выключения зажигания).
Краткое описание узлов
Выключатель освещения
Выключатель освещения состоит из
- поворотного выключателя для стояночных огней и ближнего света (и в качестве специального оснащения - автоматического управления светом фар),
- двух выключателей для противотуманных фар и задних противотуманных фонарей,
- потенциометра для регулировки яркости подсветки комбинации приборов и
- потенциометра для ручной регулировки угла наклона фар при галогенных фарах
|
S_SL
|
S_AL
|
Положение переключения Освещение ВЫКЛ.
|
1
|
1
|
Положение переключения Стояночные огни
|
0
|
1
|
Положение переключения Ближний свет
|
0
|
0
|
Положение переключения Автоматическое управление светом фар
|
1
|
0
|
Подача напряжения: Выключатель получает напряжение 5 В от блока контроля исправности ламп.
При сбоях в подаче напряжения освещение остается включенным:Освещение включается автоматически, если
- провода к и от выключателя освещения отсоединены или
- соединены с массой или
- с 12 В.
- В целях безопасности выключатель освещения может быть ВЫключен только тогда, когда на оба выхода к блоку контроля исправности ламп подается напряжение 5 В. Если в результате короткого замыкания один раз подается 5 В и один раз - 12 В, освещение не ВЫключается: Ближний свет и автоматическое управление светом фар остаются включенными.
Переключатель указателей поворота/ближнего света
Переключатель на рулевой колонке слева от рулевого колеса выполняет следующие функции:
- индикация направления движения (кратковременное или продолжительное включение левого или правого указателя поворота)
при включенном контакте R,
- левый или правый парковочный фонарь: При выключенном контакте R нажать на переключатель за точку сопротивления, как для продолжительного включения указателей поворота.
- дальний свет и прерывистый световой сигнал.
Переключатель на рулевой колонке не фиксируется в положениях переключения.
Функции активизируются путем
- короткого нажатия на переключатель вперед или назад: дальний свет и ближний свет
- короткого нажатия на переключатель вправо или влево: кратковременное включение указателей поворота
- продолжительного нажатия за точку сопротивления: длительное включение указателей поворота
Когда водитель нажимает на рычажный переключатель на рулевой колонке,
- посылается сообщение на блок контроля исправности ламп.
Путь сигнала: SZL (блок переключателей на рулевой колонке) ->
шина передачи данных BYTEFLIGHT -> SIM (защитно-информационный модуль) ->
шина передачи данных BYTEFLIGHT -> ZGM (центральный модуль межсетевого преобразователя) ->
шина передачи данных K-CAN SYSTEM -> LM (блок контроля исправности ламп).
- Одновременно блок контроля исправности ламп анализирует непосредственный
сигнал от переключателя на рулевой колонке. Этот сигнал передается по отдельному проводу. Таким образом, сигнал не зависит от шины передачи данных K-CAN SYSTEM.
Функциональные ограничения при отказе шин передачи данных:
- Дальний свет и прерывистый световой сигнал включаются только при активизации выключателя на рулевой колонке.
- Указатели поворота включаются только при активизации выключателя на рулевой колонке: отсутствует длительное включение указателей поворота, нет автоматического возврата в исходное состояние
- отсутствуют аварийные световые сигналы в случае столкновения и при постановке на сигнализацию системы охранной сигнализации.
Блок контроля исправности ламп
Блок контроля исправности ламп управляет и контролирует осветительные приборы автомобиля. Информация принимается и передается по шине передачи данных K-CAN SYSTEM.
При специальном оснащении ксеноновыми фарами неисправности ксеноновых фар анализируются в блоке контроля исправности ламп.
Аварийные характеристики блока контроля исправности ламп:
Блок контроля исправности ламп дважды получает напряжение от контакта 30.
При отказе контакта 30 активизируются:
- Передние осветительные приборы: ближний свет и парковочные огни (по одной стороне).
- Задние осветительные приборы: С одной стороны активизируются наружные стояночные фонари/фонари стоп-сигнала (парковочные огни). С другой стороны активизируются внутренние задние фонари.
Таким образом, автомобиль продолжает быть освещен с обеих сторон. Спутывание с одноколейным транспортным средством (мотоцикл) исключено.
- Стоп-сигналы: Одна сторона фонарей стоп-сигнала активизируется с нормальной мощностью (кодирование ЭКЕ). Таким образом, возникает эффект ”одноколейного” торможения, как если бы, напр., отказал один фонарь стоп-сигнала.
При отказе процессора происходит переключение на аварийный режим.
В плане аппаратного обеспечения аварийный режим абсолютно независим от блока контроля исправности ламп.
Аварийные характеристики при отказе процессора:
- Осветительные приборы автомобиля: При включенном контакте 15 включаются: Спереди ближний свет и сзади левые и правые наружные стояночные фонари/фонари стоп-сигнала (стояночные огни).
Левые и правые наружные стояночные фонари/фонари стоп-сигнала работают не, как обычно, на 10 % от их яркости, а на полную мощность.
Благодаря этому обеспечивается освещение автомобиля, в независимости от положения выключателя освещения.
- Стоп-сигналы: При включенном контакте 15 при активизации выключателя стоп-сигнала включаются левый и правый фонари стоп-сигнала (через прямой провод с жестким монтажом от выключателя стоп-сигнала к возбудителям ламп).
Нарушения функционирования при отказе процессора:
- Не работают фонари указателей поворота/аварийной световой сигнализации, дальний свет, световой сигнал, противотуманные фары, задние противотуманные фонари, средний фонарь стоп-сигнала
- Отсутствует связь по шине K-CAN SYSTEM
- Отсутствует связь с модулем подключения электрооборудования прицепа
Передние стояночные фонари
Передние стояночные фонари представляют собой лампы накаливания. Лампы контролируются блоком контроля исправности ламп.
Левый и правый внутренние задние габаритные фонари
Левый и правый внутренние задние габаритные фонари представляют собой светодиоды.
Светодиоды активизируются с мощностью 10 %.
Светодиоды не контролируются блоком контроля исправности ламп.
Левый и правый наружные стояночные фонари/фонари стоп-сигнала
Левый и правый наружные стояночные фонари/фонари стоп-сигнала представляют собой светодиоды. Светодиоды не контролируются блоком контроля исправности ламп.
Левый и правый наружные стояночные фонари/фонари стоп-сигнала служат также в качестве стоп-сигналов (в зависимости от кодирования или экспортного исполнения):
- Функция задних габаритных фонарей: Светодиоды активизируются с мощностью 10 %.
- Функция фонарей стоп-сигналов: При сильном торможении светодиоды активизируются на полную мощность (в зависимости от кодирования или экспортного исполнения).
Левый и правый фонари подсветки номерного знака
Фонари подсветки номерного знака представляют собой лампы накаливания. Лампы контролируются блоком контроля исправности ламп.
Экспортные исполнения
США
На автомобилях в исполнении для США дополнительно устанавливаются боковые габаритные фонари:
- Передние боковые габаритные фонари выполнены в виде ламп. Лампы контролируются блоком контроля исправности ламп (один выход на обе лампы).
- Задние боковые габаритные фонари представляют собой светодиоды. Светодиоды не контролируются блоком контроля исправности ламп.