Стоп-сигналы

Фонари стоп-сигнала функционируют по 2 ступеням: Нормальное торможение и сильное торможение. При сильном торможении дополнительно активизируются наружные стояночные фонари/фонари стоп-сигнала (в зависимости от кодирования и экспортного исполнения).

Если в качестве специального оснащения установлена система ACC (адаптивный круиз-контроль), то при необходимости автомобиль автоматически подтормаживается. При таком торможении фонари стоп-сигнала также загораются для предупреждения идущего следом транспорта.

Краткое описание узлов

Выключатель стоп-сигнала

Выключатель стоп-сигнала представляет собой электронный выключатель.
При включенном контакте R выключатель стоп-сигнала получает напряжение от блока контроля исправности ламп.

В целях безопасности в выключателе стоп-сигнала имеются 2 выхода:

• Один выход соединен с блоком контроля исправности ламп.
  
• Второй выход соединен с ЭБУ системы Car Access (CAS). Система CAS анализирует сигнал тормозной системы и передает его дальше по шине K-CAN SYSTEM.
  

Тем самым, сигнал ”Выключатель стоп-сигнала активизирован” принимается двумя независимыми друг от друга блоками управления и направляется дальше. Если на одном из двух путей сигнала возникают сбои, другой остается работоспособным.

блок контроля исправности ламп

Блок контроля исправности ламп управляет и контролирует осветительные приборы автомобиля. Информация принимается и передается по шине передачи данных K-CAN SYSTEM.

Аварийные характеристики блока контроля исправности ламп:
Блок контроля исправности ламп дважды получает напряжение от контакта 30.

При отказе контакта 30 активизируются:

• Передние осветительные приборы: ближний свет и парковочные огни (по одной стороне).
  
• Задние осветительные приборы: С одной стороны активизируются наружные стояночные фонари/фонари стоп-сигнала (парковочные огни). С другой стороны активизируются внутренние задние фонари.
  Таким образом, автомобиль продолжает быть освещен с обеих сторон. Спутывание с одноколейным транспортным средством (мотоцикл) исключено.
  
• Стоп-сигналы: Одна сторона фонарей стоп-сигнала активизируется с нормальной мощностью (кодирование ЭКЕ). Таким образом, возникает эффект ”одноколейного” торможения, как если бы, напр., отказал один фонарь стоп-сигнала.
  

При отказе процессора происходит переключение на аварийный режим.
В плане аппаратного обеспечения аварийный режим абсолютно независим от блока контроля исправности ламп.
Аварийные характеристики при отказе процессора:

• Осветительные приборы автомобиля: При включенном контакте 15 включаются: Спереди ближний свет и сзади левые и правые наружные стояночные фонари/фонари стоп-сигнала (стояночные огни).
  Левые и правые наружные стояночные фонари/фонари стоп-сигнала работают не, как обычно, на 10 % от их яркости, а на полную мощность.
  Благодаря этому обеспечивается освещение автомобиля, в независимости от положения выключателя освещения.
  
• Стоп-сигналы: При включенном контакте 15 при активизации выключателя стоп-сигнала включаются левый и правый фонари стоп-сигнала (через прямой провод с жестким монтажом от выключателя стоп-сигнала к возбудителям ламп).
  

Нарушения функционирования при отказе процессора:

• Не работают фонари указателей поворота/аварийной световой сигнализации, дальний свет, световой сигнал, противотуманные фары, задние противотуманные фонари, средний фонарь стоп-сигнала
  
• Отсутствует связь по шине K-CAN SYSTEM
  
• Отсутствует связь с модулем подключения электрооборудования прицепа
  

Фонари стоп-сигнала

Фонари стоп-сигнала представляют собой светодиоды.
Светодиоды не контролируются блоком контроля исправности ламп.

Средний фонарь стоп-сигнала

Средний фонарь стоп-сигнала состоит из светодиодов.
Светодиоды не контролируются блоком контроля исправности ламп.

Наружный стояночный фонарь/фонарь стоп-сигнала

Левые и правые наружные габаритные фонари и фонари стоп-сигнала объединены в один фонарь. Этот фонарь состоит из светодиодов. Светодиоды имеют две различные ступени яркости в зависимости от функции:

• Парковочные/стояночные фонари: Светодиоды активизируются с мощностью 10 %.
  
• Ступень торможения 2 (в зависимости от кодирования) При сильном торможении светодиоды активизируются с мощностью 100 %.
  

Светодиоды не контролируются блоком контроля исправности ламп.

Внутренний фонарь стоп-сигнала

Внутренние задние габаритные фонари также объединены в один фонарь. Этот фонарь состоит из светодиодов. Светодиоды имеют две различные ступени яркости в зависимости от функции:

• Стояночные фонари: Светодиоды активизируются с мощностью 10 %.
  
• Ступень торможения 2: При сильном торможении светодиоды активизируются с мощностью 100 % (кодирование ЭКЕ).
  

Светодиоды не контролируются блоком контроля исправности ламп.

Основные функции

Нормальное торможение: Ступень торможения 1 (кодирование ЭКЕ)

При нормальном торможении загораются

• левый и правый фонари стоп-сигнала,
  
• средний фонарь стоп-сигнала.
  

Сильное торможение: Ступень торможения 2 (кодирование ЭКЕ)

При сильном торможении дополнительно активизируются также стояночные фонари/фонари стоп-сигнала:

• Наружный стояночный фонарь/фонарь стоп-сигнала
  
• Внутренний фонарь стоп-сигнала
  

Ступень торможения 2 активизируется

• при распознавании сильного замедления или
  
• вмешательстве системы ABS (антиблокировочная система активизирована).
  

Экспортные исполнения

США

В экспортном исполнении для США обе ступени стоп-сигнала закодированы следующим образом:

• Ступень торможения 1: Фонарь стоп-сигнала и наружный стояночный фонарь/фонарь стоп-сигнала
  
• Ступень торможения 2: фонарь стоп-сигнала, наружный стояночный фонарь/фонарь стоп-сигнала и дополнительно внутренний фонарь стоп-сигнала
  

При отказе контакта 30 блока контроля исправности ламп активизируются:

• фонарь стоп-сигнала на одной стороне автомобиля
  
• наружный стояночный фонарь/фонарь стоп-сигнала на другой стороне автомобиля