Сажевый фильтр, расположенный рядом с двигателем, DDE6.3 - M67TÜ

Для выполнения требований норм EU4, законодательно предписанных с 2005 года, определенным автомобилям необходим сажевый фильтр с покрытием.
Благодаря фильтру содержащиеся в ОГ частицы сажи отделяются очень эффективно (> 95%). На выброс окисей азота (NOx) фильтр не влияет, их выброс уменьшается с помощью других мер, реализуемых внутри дизельного двигателя.
Используемая на автомобилях BMW система сажевого фильтра не требует технического обслуживания и рассчитана на весь срок службы автомобиля. Присадки к топливу для регенерации фильтра не требуются.

Двигатель M67TÜ имеет по одному сажевому фильтру на ряд цилиндров, который расположен рядом с двигателем и находится в одном корпусе с катализатором окисления.
Фильтрующий элемент выполнен из керамического карбида кремния, устойчивого к высоким температурам. Фильтрующий элемент имеет на 50% пористую структуру и каталитическое покрытие на основе платины. Это покрытие обеспечивает снижение температуры сгорания сажи и, тем самым, надежность качественного процесса регенерации фильтра.

Изменения, вызванные установкой сажевого фильтра

Для работы сажевого фильтра были сделаны следующие изменения:

• Система выпуска ОГ с одним сажевым фильтром с каталитическим покрытием на ряд цилиндров и катализатор окисления в одном корпусе.
  
• По одной дроссельной заслонке на ряд цилиндров для повышения температуры ОГ в двигателе.
  
• По два датчика температуры ОГ на ряд цилиндров для запуска процесса регенерации фильтра.
  
• По одному датчику противодавления ОГ для оценки заполнения фильтра во время движения.
  
• Дополненное программное обеспечение системы управления двигателем.
  

Внедрение

Сажевый фильтр, расположенный рядом с двигателем, используется на следующих моделях:

• E65 M67TЬ: с 03/2005