Для реализации функций системы DSC и других различных систем регулировки требуется полный угол поворота рулевого колеса. Измерение полного угла поворота рулевого колеса осуществляется датчиком угла поворота. В плане аппаратного и программного обеспечения датчик угла поворота рулевого колеса встроен в блок переключателей на рулевой колонке. Его функции соответствуют функциям старых датчиков.
Датчик угла поворота рулевого колеса имеет два смещенных на 90 градусов относительно друг друга потенциометра. Определенные этими потенциометрами углы поворота рулевого колеса охватывают только один полный оборот рулевого колеса, т. е. через каждые +/- 180 градусов эти сигналы повторяются. Датчик угла поворота рулевого колеса распознает это и считает обороты рулевого колеса.
ЭБУ датчика угла поворота рулевого колеса встроен в ЭБУ блока переключателей на рулевой колонке.
Суммарный угол, который выдает датчик угла поворота рулевого колеса, включает три следующих значения:
Для того, чтобы угол поворота рулевого колеса был известен в любой момент, требуется непрерывное измерение всех рулевых движений, даже на стоящем автомобиле. Чтобы достичь этого, к датчику угла поворота рулевого колеса через контакт 30 постоянно подается электрический ток. Таким образом учитываются также и рулевые движения при выключенном зажигании.
Определенное при коррекции корректировочное значение и измеренный потенциометрами угол поворота рулевого колеса имеются в распоряжении и после прерывания подачи питания, а число оборотов рулевого колеса - нет.
Для того чтобы датчик угла поворота рулевого колеса был готов к работе и после прерывания подачи питания, была разработана программа, которая с помощью значений угловой скорости колес или вращения рулевого колеса от упора до упора определяет число оборотов рулевого колеса.
Если это не удалось сделать после начала движения до скорости прим. 25 км/ч, то система DSC не работает и в ЭБУ системы DSC записывается неисправность. Для датчика угла поворота рулевого колеса запись неисправности не производится.
Для поддержания надежности работы, как в ЭБУ системы DSC, так и в ЭБУ системы EDC постоянно определяется величина отклонения для компенсации отклонения положения датчика, при котором угол поворота рулевого колеса равен нулю.
Отклонения могут быть вызваны неточностью при коррекции, вследствие износа или наезда на поребрик.
При коррекции определяется положение, при котором угол поворота рулевого колеса равен нулю.
Коррекция датчика угла поворота рулевого колеса необходима после следующих работ:
При этом в блоках управления выполняются следующие операции:
Коррекция невозможна при несоответствии идентификационного номера, записанного в блоке переключателей на рулевой колонке.
На автомобилях E65 датчик угла поворота рулевого колеса не кодируется.