Благодаря коррекциям блок управления двигателя запоминает определенные параметры узлов и вариантов исполнения и выравнивает некоторые отклонения, вызванные допусками узлов и деталей. Если коррекции выходят за пределы определенных границ, то это указывает на наличие неисправности.
Блок управления двигателем при первом пуске в эксплуатацию запоминает на будущее различные варианты комплектации, которые установлены.
С помощью сервисной функции ”Произвести сброс корректировочных значений” корректировочные значения возвращаются к исходному состоянию и после этого должны запоминаться заново. Для запоминания значений коррекции рабочей смеси необходимо дать двигателю поработать некоторое время с чередованием холостого хода и частичной нагрузки.
Смесь, образовавшаяся в зоне всасывания, достигает лямбда-зонд в виде ОГ лишь через определенный промежуток времени. Это время сокращается с увеличением нагрузки и частоты вращения. Таким образом, время реагирования системы регулировки состава смеси с лямбда-зондом также зависит от нагрузки и частоты вращения коленвала. Отклонения в составе смеси, распознаваемые лямбда-зондом, приводят также к занесению значений коррекции (запомненных значений коррекции) в ЗУ. Благодаря коррекции параметры впрыска могут быть уже заранее приближены к заданным значениям. Благодаря этому сокращается время реагирования.
Если, например, основные параметры впрыска поля характеристик блока управления двигателем на холостом ходу слишком низкие для того, чтобы поддерживать идеальное соотношение рабочей смеси, то система регулировки состава смеси с лямбда-зондом вынуждена постоянно увеличивать значение времени впрыска. В этом случае запоминается значение коррекции, которое корректирует основное значение момента впрыска. Система регулировки состава рабочей смеси с лямбда-зондом выполняет затем лишь точную настройку.
Если в период покоя системы вентиляции топливного бака по положению дроссельной заслонки выявляется, что двигатель работает на холостом ходу, то через определенные промежутки времени проводится. Так как коррекции состава смеси на холостом ходу и при частичной нагрузке оказывают воздействие друг на друга, для комплексной коррекции нужно дать двигателю поработать в течение определенного времени с многократным чередованием холостого хода и частичной нагрузки.
Коррекция состава смеси при определенных обстоятельствах выполняется и в диапазоне частичных нагрузок. Полученное значение коррекции учитывается во всем диапазоне частичной нагрузки.
Если клапан вентиляции топливного бака открыт, то в двигатель дополнительно подается горючая смесь из фильтра с активированным углем. Распознанное лямбда-зондом отклонение в составе рабочей смеси полностью компенсируется значением коррекции системы вентиляции топливного бака.
Функцию коррекции количества всасываемого воздуха на холостом ходу выполняет клапан холостого хода. Регулируя количество поступающего воздуха, он поддерживает постоянную частоту вращения коленвала на холостом ходу.
Пропуски зажигания приводят к неравномерности скорости вращения коленчатого вала. Их можно распознать по изменению так называемого сегментного времени.
С помощью положения коленчатого вала постоянно определяются сегментные времена (время, в течение которого мимо датчика проходит определенное число зубцов инкрементного колеса). Во время работы двигателя эти сегментные времена постоянно проверяются. В случае неисправности в ЗУ заносится сообщение и отключается впрыск соответствующего цилиндра. См. также распознавание пропусков зажигания.
Для исключения ошибок в оценке после замены ЭБУ DME или датчика коленчатого вала нужно выполнить адаптацию колеса датчика.
При замене инкрементного колеса адаптацию колеса датчика нужно стереть, как перед заменой, так и после нее.
Адаптация колеса определяет неправильность формы инкрементного колеса и учитывает ее при оценке сегментного времени. Адаптация колеса датчика выполняется автоматически, как только двигатель проработает 10 секунд и более в режиме принудительного холостого хода.