Коммутационный центр в рулевой колонке (SZL ISIS)

Объем функций SZL можно разделить на три основных блока:

SZL в качестве сателлита ISIS с подсоединением к шине BYTEFLIGHT (ISIS - Единая интеллектуальная система безопасности)
SZL в качестве блока переключателей для функций управления с рулевого колеса и с рулевой колонки
SZL в качестве датчика угла поворота рулевого колеса.

Коммутационный центр в рулевой колонке позволяет водителю быстро и удобно управлять следующими функциями:

аудиоустройства, телефон, стептроник, фанфарный звуковой сигнал и одна свободная кнопка -> с помощью клавиш многофункционального рулевого колеса
указатель поворота/дальний свет, рычаг селектора, стеклоочиститель, круиз-контроль -> с помощью 4 рычагов на рулевой колонке
полуэлектрическая или электрическая регулировка положения рулевой колонки -> с помощью клавиши с левой стороны рулевой колонки
обогрев рулевого колеса -> с помощью клавиши с левой стороны рулевой колонки.

Краткое описание узла для функции EGS (электронный блок управления коробкой передач)

Многофункциональное рулевое колесо (MFL) включает в себя:

4 рычага на рулевой колонке: все рычаги на рулевой колонке являются нажимными выключателями и не фиксируются в их рабочих положениях,
фанфарный звуковой сигнал,
4 кнопки стептроника,
2 блока с клавишами
систему НПБ
обмотку обогрева и датчик температуры в ободе рулевого колеса.

Под многофункциональным рулевым колесом находятся:

2 клавиши с левой стороны рулевой колонки
датчик угла поворота рулевого колеса в рулевой колонке
блок управления SZL (коммутационный центр в рулевой колонке)

Электронные блоки коммутационного центра в рулевой колонке делятся на две группы:

встроенные в рулевую колонку
встроенные в рулевое колесо

Передача сигналов от органов управления в многофункциональном рулевом колесе обеспечивается с помощью витой пружины.

Правый верхний рычаг на рулевой колонке: Рычаг селектора

С помощью рычага селектора производится электронный выбор положений переключения R - N - D и P (передача заднего хода - нейтральное положение - ”ходовое” положение - положение парковки).

Задаваемое положение определяется семью датчиками Холла. Датчики Холла выполнены таким образом, что при отказе одного датчика работоспособность рычага селектора сохраняется.

Рычаг селектора охватывает следующие функции:

Принцип работы	Управление
Положение D (Drive)	нажатие вниз за точку срабатывания
Положение R (передача заднего хода)	нажатие вверх за точку срабатывания
Положение N (нейтральное положение):	из положения P: короткое нажатие вверх или вниз из положения D: короткое нажатие вверх из положения R: короткое нажатие вниз
Положение P (положение парковки)	короткое нажатие в радиальном направлении

Для информирования водителя показываются

схема переключений в рычаге селектора: Схема переключений снабжена подсветкой (в зависимости от статуса контакта 58 g).
текущее положение рычага в центральном поле комбинации приборов
сообщения системы автоматической диагностики на информационном дисплее комбинации приборов при их наличии.

Принцип передачи: Когда водитель нажимает рычаг на рулевой колонке или кнопку в рычаге, посылается сообщение к ЭБУ EGS (электронный блок управления коробкой передач).

Путь сигнала: SZL (коммутационный центр в рулевой колонке) -> шина BYTEFLIGHT -> SIM (информационный модуль безопасности) -> шина BYTEFLIGHT -> ZGM (центральный межсетевой преобразователь) -> шина PT-CAN -> EGS (электронный блок управления коробкой передач).

В целях надежности имеется дополнительный последовательный провод от SZL к EGS. По этому проводу передаются те же сообщения, что и по шинам.

Электронная блокировка трансмиссии на стоянке: При электронном управлении коробкой передач функция блокировки рулевой колонки в качестве меры против угона может отсутствовать: электронная блокировка трансмиссии на стоянке заменяет блокировку рулевой колонки.

Аварийная разблокировка электронной блокировки трансмиссии на стоянке: В экстренных случаях электронную блокировку трансмиссии на стоянке можно разблокировать механически:

снять щиток на левой передней стойке в пространстве для ног со стороны водителя (винт с крестообразным шлицем).
Вручную разблокировать электронную блокировку трансмиссии на стоянке.

Левый нижний рычаг на рулевой колонке: Круиз-контроль

С помощью рычага круиз-контроля на рулевой колонке увеличивается или уменьшается скорость движения.

Круиз-контроль предлагается с SA ”Адаптивный круиз-контроль ACC”.

Принцип работы	Управление при отсутствии ACC	Управление при наличии ACC
Включить круиз-контроль и установить текущую скорость. Если круиз-контроль уже включен, установленная скорость увеличивается/уменьшается.	короткое нажатие вперед/назад	короткое нажатие вперед/назад
Включить круиз-контроль и установить текущую скорость. Если круиз-контроль уже включен, автомобиль выходит на следующую записанную более высокую/более низкую скорость.	нажатие вперед/назад за точку срабатывания
Вызов записанной в память скорости	короткое нажатие в радиальном направлении	короткое нажатие в радиальном направлении
Установка или удаление значения скорости	продолжительное нажатие в радиальном направлении (мин. 3 секунды)
Выключение круиз-контроля	короткое нажатие вверх/вниз	короткое нажатие вверх/вниз
Изменение установленной дистанции (только при ACC)		повернуть поворотный регулятор

Отметки задаваемых значений скорости: С помощью рычага круиз-контроля на рулевой колонке можно также выбирать значения задаваемой скорости. Значения задаваемой скорости - это наиболее часто требующиеся значения скорости, такие как, например, 30 км/ч, 50 км/ч, 60 км/ч. Их можно установить и записать в память.

Программирование значения задаваемой скорости: Значение задаваемой скорости лучше всего программировать на стоящем автомобиле! Так как: Движущийся автомобиль тотчас переходит на скорость, введенную в качестве заданной!

Активизировать функцию программирования: Нажать за точку срабатывания на рычаг круиз-контроля на рулевой колонке (в направлении движения или против направления движения).
Выбрать задаваемую скорость: На спидометре комбинации приборов высвечивается стрелка. Для увеличения значения задаваемой скорости нажать рычаг круиз-контроля на рулевой колонке до точки срабатывания в направлении движения. Для уменьшения значения задаваемой скорости нажать переключатель до точки срабатывания против направления движения.
Запись в память значения задаваемой скорости: Удерживать кнопку нажатой не менее трех секунд. Сохраненное значение показывается отметкой на спидометре (серая стрелка).

Удаление из памяти значения задаваемой скорости:

Активизировать функцию программирования: Нажать за точку срабатывания на рычаг круиз-контроля на рулевой колонке (в направлении движения или против направления движения).
На спидометре высвечивается стрелка.
Выбрать с помощью стрелки отметку скорости, подлежащую удалению. Стрелка на отметке скорости становится белой.
Удерживать кнопку нажатой не менее трех секунд. Отметка скорости удаляется.

Принцип передачи: При активизации водителем рычажного переключателя, кнопки в рычаге, или поворотного регулятора (при SA ”Адаптивный круиз-контроль ACC”) на ЭБУ DME/DDE или на ЭБУ ACC посылается сообщение.

Кнопки стептроника

При нажатии кнопок стептроника ЭБУ EGS (электронный блок управления коробкой передач) получает команду повысить или понизить передачу.

В целях надежности кнопки стептроника выполнены по принципу избыточности, одинаковые клавиши слева и справа на многофункциональном рулевом колесе.

Кнопки стептроника активизированы только, если клавиша S/M (S = спортивная программа, M = ручная программа переключения передач) справа на многофункциональном рулевом колесе переключена на ручной режим. На индикаторе выбранной программы в комбинации приборов показывается буква M (ЖК-дисплей между спидометром и тахометром). В зависимости от выбора данной передачи высвечивается M1 - M6.

Кнопки стептроника (+) в верхней части многофункционального рулевого колеса служат для переключения на повышенную передачу.
Кнопки стептроника (-) в нижней части многофункционального рулевого колеса служат для переключения на пониженную передачу.

Кнопки стептроника выполнены как датчики Холла.

В целях надежности дополнительно имеется резервный последовательный провод от SZL к EGS.

Правый блок клавиш на MFL

Правые клавиши - это клавиши для выбора различных функций:

Клавиша S/M (S = спортивная программа, M = ручная программа переключения передач) переключает между: спортивной программой (S) и ручной программой переключения передач (M). Если выбран ручной режим (M), водитель может с помощью кнопок стептроника переключать на повышенную или пониженную передачи. Спортивная программа (S) поддерживает манеру вождения, ориентированную на максимальную мощность.

Блоки управления

В передаче сообщений для SZL участвуют следующие ЭБУ:

SZL (коммутационный центр в рулевой колонке): Коммутационный центр в рулевой колонке обрабатывает все данные многофункционального рулевого колеса. SZL посылает данные по шине BYTEFLIGHT к ZGM.
ZGM (центральный межсетевой преобразователь): Центральный межсетевой преобразователь осуществляет соединение с шинными системами. ZGM посылает данные к соответствующим принимающим блокам управления: модуль стеклоочистителя, датчик интенсивности дождя/наружного освещения, EGS, DME, KOMBI, LM.

В целях надежности для соединения с шинами дополнительно имеется еще два последовательных проводных соединения:

От SZL к LM (световому модулю)
от SZL к EGS (электронному блоку управления коробкой передач).

Сервисные функции

Правило техники безопасности

При всех работах с коммутационным центром в рулевой колонке соблюдать Правила техники безопасности для работ с НПБ!

Отсоединить аккумуляторную батарею!

Экспортные исполнения

США: Аварийная разблокировка электронной блокировки трансмиссии на стоянке только при наличии идентификатора

В экстренных случаях электронную блокировку трансмиссии на стоянке можно разблокировать механически:
Открыть крышку на левой передней стойке в пространстве для ног на стороне водителя.

Крышку в исполнении для США можно открыть только при наличии идентификатора. Этим обеспечивается невозможность несанкционированной ручной разблокировки электронной блокировки трансмиссии на стоянке.