Функции приборов

Различные индикаторы в комбинации приборов имеют следующие функции

Поле стрелочных индикаторов

• Питание комбинации приборов
  
• Спидометр
  
• Тахометр
  
• Светорегулировка поля стрелочного индикатора
  
• Подогрев индикаторов
  
• Ступени системы поддержания заданной скорости
  
• Активная система поддержания заданной скорости
  

Индикаторные приборы

• Индикатор уровня топлива
  
• Общий пробег и суточный пробег
  
• Светорегулировка поля индикации
  
• Индикатор расхода топлива
  
• Часы
  
• Температура наружного воздуха
  
• Индикация системы навигации
  
• Индикация системы автоматической диагностики
  
• Индикатор адаптивного круиз-контроля (ACC)
  
• Подогрев индикаторов
  
• Индикатор выбранной программы
  

Сигнальные и контрольные приборы

• Переменная контрольная лампа
  
• Контрольная лампа системы НПБ
  
• Предупреждающий сигнал непристегнутого ремня
  
• Check Engine
  
• Антиблокировочная система
  
• Общая сигнальная лампа неисправностей тормозной системы
  
• Предупреждение о неисправности тормозной системы
  
• Сигнальная лампа системы динамического контроля устойчивости
  
• Контрольная лампа стояночного тормоза
  
• Контрольные лампы указателей поворота
  
• Контрольная лампа дальнего света
  
• Контрольная лампа ближнего света
  
• Контрольная лампа противотуманных фар
  
• Контрольная лампа задних противотуманных фонарей
  
• Сигнальная лампа тормозной системы
  

Звуковые сообщения

• Звуковой генератор (наружный)
  

Функции бортового компьютера

• Индикация бортового компьютера
  
• Клавиши бортового компьютера ВЛЕВО и ВПРАВО
  

Краткое описание узлов

Car Access System (CAS)

Система Car Access (CAS) охватывает функции дистанционного радиоуправления, кнопки включения зажигания и стартера, управления контактами и противоугонной системы. Кроме этого, он является межсетевым преобразователем между шинами передачи данных K-CAN SYSTEM и K-CAN PERIPHERIE.

Центральный модуль межсетевого преобразователя ZGM

Центральный модуль межсетевого преобразователя (ZGM) соединяет шины передачи данных BYTEFLIGHT, K-CAN SYSTEM, PT-CAN и диагностическую шину.

Шина K-CAN SYSTEM

Шина K-CAN SYSTEM - это канал передачи данных между комбинацией приборов и ЭБУ ходовой части, привода и трансмиссии и кузова. Обмен информацией осуществляется с помощью информационных сообщений.

Шина MOST

Шина MOST - это канал передачи данных между ЭБУ систем связи (системы навигации, контроллера аудиосистемы ASK, системы обработки речи SVS, дисплея управления CD). Обмен информацией осуществляется с помощью информационных сообщений.

Блок контроля исправности ламп (LM)

Блок контроля исправности ламп управляет осветительными приборами автомобиля и контролирует их. Информация принимается и передается по шине передачи данных K-CAN SYSTEM.

Дверной модуль (TM)

Модули дверей регистрируют сигналы установленных в дверях выключателей и датчиков и управляют встроенными в двери приводами. Информация принимается и передается по шине передачи данных K-CAN PERIPHERIE.

Модуль питания (PM)

Модуль питания контролирует заряд аккумуляторной батареи и потребление тока покоя в автомобиле. Кроме этого, через модуль питания осуществляется управление запиранием багажной двери. Информация принимается и передается по шине передачи данных K-CAN PERIPHERIE.

Блок переключателей на рулевой колонке (SZL)

Блок переключателей на рулевой колонке регистрирует сигналы выключателей, установленных на рулевом колесе и рулевой колонке, и датчиков. Кроме этого, он управляет всеми компонентами, находящимися на рулевом колесе и рулевой колонке. Информация принимается и передается по шине передачи данных BYTEFLIGHT.

Контроллер

Контроллер - это орган управления бортового монитора. Контроллер установлен в переднем среднем подлокотнике.

Комбинация приборов

Комбинация приборов выпускается в разнообразных вариантах для различных рынков в виде единого узла с различными индикаторами на панели приборов.

В комбинации приборов размещены следующие индикаторы:

• ЖК-дисплей:Все показания и сообщения (например, бортового компьютера) отображаются на ЖК-дисплее, который разбит на 6 полей.
  
• Стрелочные приборы:Скорость и частота вращения коленвала отображаются стрелочными приборами, которые перемещаются по ЖК-дисплею. Стрелки приводятся в движение шаговыми электродвигателями.
  
• Контрольные лампы с фиксированным местонахождением: Законодательно утвержденные индикаторы выполнены в виде контрольных и сигнальных ламп, соответствующих стандартам и имеющих фиксированное местонахождение.
  

Контрольные и сигнальные лампы, а также подсветка ЖК-дисплея выполнены в виде цветных, не подлежащих замене светодиодов.

Встроенный подогрев дисплея гарантирует хорошую разборчивость даже при низкой температуре. При температуре дисплея < 10 °C включается его подогрев. Сигнал к включению комбинация приборов получает от системы CAS по шине K-CAN SYSTEM при открытии двери водителя.

В комбинацию приборов встроены необходимый для преобразования входных и выходных сигналов блок управления и два процессора.

• Одни процессор предназначен для дисплея и подсветки, а также для бортового компьютера и функций системы автоматической диагностики.
  
• Еще одни процессор предназначен для активизации стрелочных приборов, а также для имеющих фиксированное местонахождение контрольных и сигнальных ламп.
  

Комбинация приборов соединена с бортовой сетью шинами K-CAN-SYSTEM и MOST. Информация / команды от комбинации приборов и в обратном направлении передаются в виде информационных сообщений.

По обычным проводам передается информация от:

• датчика температуры наружного воздуха
  
• датчика уровня омывающей жидкости
  
• датчика уровня охлаждающей жидкости
  
• датчика уровня топлива
  

Основные функции

Поля индикации в комбинации приборов

Поле индикации 1: ЖК-дисплей

Поле индикации 1 (на спидометре)

В этом поле могут отображаться тексты и графики:

• Ограничение скорости: Во избежание превышения скорости (например, при зимних шинах) через бортовой компьютер можно ввести ограничение скорости.
  Установленное ограничение отображается в виде светлого сегмента от предельного значения до конца шкалы. При превышении предельного значения раздается звуковой сигнал.
  
• Ступенчатый темпомат: С помощью ступенчатого темпомата можно сохранить и вызвать из памяти до шести значений скорости, которые отображаются кружочками. Нажатием клавиши можно напрямую выбрать часто используемые значения, например 50 км/ч.
  При включенной системе поддержания заданной скорости светлая стрелка отмечает поддерживаемую скорость. После выключения функции (например, торможением), черная стрелка отмечает поддерживаемую в последний раз скорость.
  
• Функция проверки системы диагностики:С помощью кнопки обнуления счетчика суточного пробега, расположенной в левом верхнем углу комбинации приборов, в поле индикации на спидометре можно выбрать в общей сложности 21 функцию проверки. Содержание выбранной функции проверки отображается в поле индикации на тахометре.
  
• Перезапуск CBS (Condition Based Service):С помощью кнопки обнуления счетчика суточного пробега, расположенной в левом верхнем углу комбинации приборов, в поле индикации на спидометре можно выбрать функции перезапуска CBS. Содержание выбранной функции отображается в поле индикации на тахометре.
  

Поле индикации 2 (на тахометре)

В этом поле могут отображаться тексты и графики:

• Переменный предупреждающий сектор тахометра: Под постоянным предупреждающим (красный со штриховкой) и постоянным сигнальным (красный, сплошной) секторами у тахометра может также высвечиваться переменный предупреждающий сектор.
  В зависимости от режима работы двигателя он показывает рекомендуемую максимальную частоту вращения. Это показание гаснет при прогретом до рабочей температуры двигателе.
  
• Индикация системы навигации: Индикация системы навигации состоит из указателя направления движения (круглая стрелка), отображения следующего перекрестка и расстояния до следующего перекрестка.
  Расстояние до следующего поворота отображается цифрами. Дальнейшее расстояние отображается в виде графика. Полоса графика постоянно уменьшается по мере приближения к точке поворота.
  Способ показа расстояния до следующего поворота - цифрами или графиком - определяет система навигации.
  Комбинация приборов получает данные от системы навигации сообщения по шине MOST.
  

Поле индикации 3 (под спидометром)

В этом поле могут отображаться тексты и графики:

• Индикатор предстоящего ТО (SBA): Если сообщения от SBA отсутствуют, то здесь в зависимости от настройки отображается индикатор уровня топлива или запас хода.
  
• Индикация бортового компьютера (BC): Нажатием кнопки бортового компьютера на переключателе указателей поворота и ближнего света (FAS) можно листать показания бортового компьютера.
  

Поле индикации 4 (под тахометром)

В этом поле отображаются сообщения или бортового компьютера, или системы автоматической диагностики. Сообщения системы автоматической диагностики имеют приоритет над сообщениями BC.

Большинство текстовых сообщения сопровождаются высвечиванием подходящих символов в переменном поле индикаторов и предупредительных сигналов (поле 5).

Поле индикации 5 (переменное поле индикаторов и предупредительных сигналов)

Это поле служит в качестве переменного поля индикаторов и предупредительных сигналов. Здесь могут отображаться тексты и графики.

• Предупредительные символы системы автоматической диагностики (CC): За каждым текстовым сообщением CC в поле индикации 4 закреплен один символ, который индицируется в этом поле красным или желтым цветом.
  Если сообщения системы автоматической диагностики не поступают, то здесь постоянно отображаются температура наружного воздуха и время.
  
• температура наружного воздуха: Разрешение индикатора составляет 0.5 °C. При падении температуры ниже +3 °C появляется сообщение со звуковым предупреждающим сигналом.
  Отображаемая температура наружного воздуха - это значение, рассчитанное комбинацией приборов с учетом температуры охлаждающей жидкости и скорости движения автомобиля.
  
• Время: Время на встроенных в комбинацию приборов кварцевых часах можно установить вручную с помощью контроллера в дисплее управления.
  У автомобилей с системой навигации установленное на часах время корректируется в диапазоне минут на основе сигнала времени UTC (United Time Coordinated), принимаемого системой навигации.
  Так как система навигации корректирует только отклонение в диапазоне ±2.5 минуты, то установка часовой стрелки должна осуществляться вручную.
  Часы, у которых время установлено с отклонением, превышающим диапазон корректировки, работают как обычные кварцевые часы.
  Комбинация приборов задает время для всех остальных ЭБУ. Информация о времени передается другим ЭБУ в виде сообщения по шине K-CAN SYSTEM.
  Время и температура наружного воздуха отображаются с момента включения контакта R.
  

Поле индикации 6 (индикатор включенной передачи)

В режиме стептроника включенная КПП передача (M1 - M6) отображается в этом поле.

При положении рычага управления D и включенной программе S здесь отображается S.

Поле индикации 2 (стрелочный прибор): спидометр

Шкала спидометра нанесена на циферблат.

Стрелка приводится в движение шаговым электродвигателем.

Показание скорости выводится из сигнала датчика, расположенного на левом заднем колесе, который передается ЭБУ системы DSC. Обработанный ЭБУ системы DSC сигнал (перемещения) передается по шине PT-CAN блоку ZGM и далее по шине K-CAN SYSTEM комбинации приборов.

Поле индикации 3, (стрелочный прибор): тахометр

Шкала тахометра нанесена на циферблат.

На циферблате, кроме того, имеется предупреждающий сектор (красный со штриховкой) и сигнальный сектор (сплошной красный).

Стрелка приводится в движение шаговым электродвигателем.

Сигнал частоты вращения передается от DME по шине PT-CAN блоку ZGM и далее по шине K-CAN SYSTEM комбинации приборов.

Поле индикации 4: Контрольные и сигнальные лампы

Контрольные и сигнальные лампы расположены между стрелочными приборами и рядом с ними. Символы подсвечиваются цветными светодиодами.

В зависимости от важности символы могут быть подсвечены красным, желтым, зеленым или синим светом.

К законодательно утвержденным стандартным контрольным и сигнальным лампам относятся следующие лампы:

• указателей поворота
  
• дальнего света
  
• непристегнутого ремня
  
• надувной подушки безопасности
  
• общая сигнальная лампа неисправностей тормозной системы
  
• задних противотуманных фонарей, противотуманных фар
  
• OBD II Check Engine (MIL)
  

Кроме того, в этом поле находятся контрольные и сигнальные лампы следующих систем:

• система динамического контроля устойчивости DSC
  
• индикатор выбранной программы АКПП
  

Индикатор выбранной программы АКПП: Стрелки рядом с индикатором программы (программы P, N, D, R) показывают возможные направления перемещения рычага управления АКПП на рулевой колонке.

Индикатор выбранной программы остается активизированным

• в течение 10 с после того, как убрано ДУ (функция инерционной работы), и
  
• в течение 30 минут при выключенном двигателе (контакт 15 ВЫКЛ.) и включенном положении N.
  

30-минутная индикация указывает на то, что при выключенном двигателе не включено положение P. По истечение 30 минут автоматически включается блокировка трансмиссии на стоянке.

Индикацией выбранной программы и включенной передачи полностью управляет ЭБУ системы EGS.

Все другие предупреждающие и сигнальные сообщения выдаются с помощью соответствующих символов в переменном поле предупреждающих сигналов.

Предпусковая проверка:Предпусковая проверка служит для проверки внутренних функций комбинации приборов и для контроля сигналов жизнеспособности всех ЭБУ, способных выдавать сообщения системы автоматической диагностики.

• После включения контакта 15 все фиксированные контрольные лампы на мгновение синхронно загораются. ИСКЛЮЧЕНИЕ: Лампа НПБ активизируется уже после включения контакта R.
  
• Контрольные лампы, которые могут светиться красным и желтым (стояночного тормоза и состояния тормозной системы) горят сначала желтым, а через 2 с переключаются на красный цвет.
  

Вся предпусковая проверка длится не более четырех секунд.

Во время предпусковой проверки проверяется сигнал жизнеспособности (Alive) всех ЭБУ, способных выдавать сообщения системы автоматической диагностики.

В конце успешно прошедшей предпусковой проверки все контрольные лампы синхронно гаснут.

Если во время предпусковой проверки появляется ошибка, то проверка соответствующих систем прерывается.

Их контрольные лампы продолжают гореть, а система автоматической диагностики выдает соответствующее сообщение.

Подсветка и светорегулировка

Подсветка:Поля индикации, стрелки и циферблаты подсвечиваются на BMW оранжевыми светодиодами.

Отдельные поля индикации подсвечиваются только в том случае, если на них имеются какие-либо показания. ИСКЛЮЧЕНИЕ: Установленное ограничение скорости. Всегда подсвечиваются два расположенных по соседству поля индикации.

Стрелки и циферблаты подсвечиваются только при включенном свете фар и, тем самым, служат функциональным индикатором ”Свет фар ВКЛ.”.

Светорегулировка: Яркость ЖК-дисплея и всех контрольных и сигнальных ламп регулируется с помощью фототранзистора в соответствии с условиями освещения.

Настройка контрастности ЖК-дисплея осуществляется автоматически в зависимости от температуры дисплея и продолжительности работы.

Электронная схема в комбинации приборов подстраивает напряжение контрастности под температуру с помощью сопротивления с отрицательным ТКС на ЖК-дисплее.

Комбинация приборов рассчитывает сигнал яркости, исходя из значений фототранзисторов и потенциометра светорегулировки (положение колесика светорегулировки). Этот сигнал яркости передается по шине K-CAN другим блокам управления (функция ”задающего устройства светорегулировки”).

Для учета фактора старения встроенные часы отсчитывают продолжительность эксплуатации комбинации приборов. Напряжение контрастности автоматически подстраивается с учетом продолжительности эксплуатации (старения).

Звуковые сигналы указателей поворота

Для подачи звукового сигнала при включенном указателе поворота в комбинацию приборов встроен динамик. Звуковые сигналы генерируются встроенным акустическим генератором.

Все другие акустические сигналы генерируются контроллером аудиосистемы (ASK) и воспроизводятся через динамики автомобиля.

Кнопка обнуления счетчика суточного пробега

Кнопка обнуления счетчика суточного пробега в левом верхнем углу комбинации приборов можно выполнить следующие функции:

Функции при кратком нажатии: При выключенном зажигании коротким нажатием на кнопку обнуления счетчика суточного пробега на восемь секунд можно вывести следующую информацию:

• Суточный пробег
  
• Время
  
• Температура наружного воздуха
  

При повторном нажатии кнопки в течение этого времени произойдет обнуление показания суточного пробега.

Функции при продолжительном нажатии: При выключенном зажигании продолжительное (более двух секунд) нажатие кнопки запускает следующие функции:

• В переменном поле предупреждающих сигналов на две секунды появляется символ ABS-ISO (рынок США).
  
• Активизируются функции проверки.
  
• Индикатор предстоящего ТО (SBA) обнуляется.
  

Сценарии включения

Контакт 30:После открывания двери водителя при задействованном стояночном тормозе активизируется лампа стояночного тормоза, и в зависимости от температуры воздуха включается обогрев дисплея.

Кратким нажатием кнопки обнуления счетчика суточного пробега вызывается индикация суточного пробега, времени и температуры наружного воздуха. Подсвечиваются только поля индикации на спидометре и на тахометре.

Контакт R:После включения контакта R в поле индикации на спидометре отображается время и температура наружного воздуха. Подсвечивается только это поле индикации.

В поле индикации на тахометре отображаются имеющиеся сообщения системы автоматической диагностики.

Контакт 15:После включения контакта 15 активизируется предпусковая проверка. По ее окончании наряду со временем и температурой наружного воздуха появляется индикатор выбранной программы АКПП.

Вызвать информацию бортового компьютера можно с помощью клавиш в переключателе указателей поворота и ближнего света (FAS).

В поле индикации на тахометре некоторое время высвечивается общий / суточный пробег. В поле индикации под спидометром отображается сервисная информация. После этого снова происходит переключение на показ последней информации, например уровня топлива и расхода.

Имеющиеся сообщения системы автоматической диагностики отображаются вместо общего / суточного пробега в поле индикации под тахометром.

После запуска двигателя и до тех пор, пока передаваемое системой DME значение частоты вращения не достигнет порога постоянного предупреждающего поля, дополнительно высвечивается переменный предупреждающий сектор в поле индикации на тахометре.

Кольцо с метками на спидометре появляется только, если были установлены пороговые значения для ступенчатого темпомата и/или была включена функция ограничения скорости.

Поля индикации на спидометре и тахометре подсвечиваются только в том случае, если активна хотя бы одна из функций индикации. Если включена только индикация ограничения скорости, то оба поля индикации не подсвечиваются.

Резервное сохранение данных

Чтобы при замене комбинации приборов можно было выяснить, какие манипуляции производились, данные об этом должны храниться в памяти. Для этого в CAS (Car Access System) резервно (второй раз) сохраняются следующие данные:

• идентификационный номер
  
• общий пробег (километраж)
  
• объемы CBS
  

Каждый раз после включения контакта 15 эти данные проверяются. Если распознается отклонение, то в поле индикации под тахометром появляется оранжевая точка манипулирования. Это происходит в следующих случаях:

• В обоих ЭБУ сохранились разные идентификационные номера.
  
• В одном из ЭБУ (например, в новом) не сохранился идентификационный номер.
  
• В комбинации приборов неисправен модуль, где хранится информация об общем пробеге, и показание километража выглядит как 999999.
  

При замене комбинации приборов и ЭБУ CAS необходимо соблюдать следующее:

Установка нового CAS:

• Закрепить за CAS номер ключа, идентификационный номер, серийную комплектацию конкретного автомобиля.
  
• После кодирования нового CAS с помощью MoDiC или DISplus (согласование системы управления двигателем и CAS) двигатель можно запустить.
  
• ПРИМЕЧАНИЕ: При установке бывшего в употреблении CAS автомобиль не отпирается, и его двигатель не запускается.
  

Установка новой комбинации приборов

• После включения контакта 15 появляется точка манипулирования, так как идентификационный номер еще не закодирован в комбинации приборов.
  
• Выполнить кодирование с помощью MoDiC или DISplus и закрепить комбинацию приборов за автомобилем (занести в комбинацию приборов идентификационный номер).
  
• Выключить и снова включить контакт 15. После повторного включения контакта 15 текущий километраж и данные CBS передаются из CAS комбинации приборов. Точка манипулирования гаснет.
  

Пробная установка новой комбинации приборов

• Несмотря на то, что комбинация приборов содержит отличный от CAS идентификационный номер (или номер в ней пока вообще не закодирован), между ней и блоком CAS уже существует двусторонняя связь.
  
• Например, сохраненный в CAS километраж передается в ОЗУ индикатора общего пробега в комбинации приборов и появляется на дисплее.
  
• При пробной поездке километраж продолжает учитываться в ЗУ, и новое значение передается CAS через каждые 10 км.
  
• Если между выключением и повторным включением контакта 15 прошло 24 часа, то в зависимости от того, сколько километров было пройдено, выполняется еще одно согласование.
  
• При снятии комбинации приборов после пробной поездки сохраненное значение пробега удаляется из ОЗУ. Данные не сохраняются, комбинация приборов возвращается в исходное состояние.
  
• ПРИМЕЧАНИЕ: У бывшей в употреблении комбинации приборов может быть переписан идентификационный номер, если пробег не превышает 254 км. Сбросить значение, сохраненное в постоянном ЗУ, уже нельзя.
  

Одновременная замена CAS и комбинации приборов

Следует избегать одновременной замены двух узлов, так как в этом случае безвозвратно теряется информацию о текущем километраже и все данные CBS.

Если избежать одновременной замены обоих ЭБУ невозможно, то рекомендуется следующая последовательность установки:

Замена комбинации приборов:

• Кодирование идентификационного номера
  
• Выключить и снова включить контакт 15 (имеется возможность передачи данных)
  

Замена CAS:

• Кодирование идентификационного номера
  
• Выключить и снова включить контакт 15
  

После повторного включения контакта 15 точка манипулирования исчезает. Для резервного сохранения данных теперь обеспечивается связь между комбинацией приборов и CAS.

Диагностика

Комбинация приборов является диагностируемой системой. Диагностика и считывание ЗУ неисправностей в комбинации приборов возможны с помощью MoDic или DISplus по шине K-CAN SYSTEM. Кроме того, комбинация приборов обладает функциями проверки, которые можно вывести на дисплей.

Самодиагностика: Комбинация приборов выполняет для проверки функционирования и обнаружения неисправностей самодиагностику. Обнаруженные неисправности сохраняются, если они трижды оказываются действительными. Если в ЗУ не осталось места, то новые неисправности игнорируются. Неисправности, которые пропали после того, как контакт 15 был 40 раз включен и выключен, при полном ЗУ автоматически стираются. Информацию ЗУ неисправностей можно считать с помощью диагностического прибора или на дисплее комбинации приборов.

Функции проверки: Нажатием кнопки обнуления счетчика суточного пробега можно вывести на дисплей в комбинации приборов все перечисленные функции проверки. Показание появляется на оранжевом фоне в левом поле индикации на спидометре.

Вызов функций проверок:

• При включенном контакте R (положение ”Радио”) или контакте 15 нажать на кнопку обнуления счетчика суточного пробега и удерживать ее более 5 секунд и л и
  
• при выключенном контакте R удерживать нажатой кнопку обнуления счетчика суточного пробега и при этом включить контакт R.
  

Индикация функций проверок:

• идентификация :01
  
• проверка системы :02
  
• (резервная) :03
  
• расход :04
  

При каждом коротком нажатии на кнопку обнуления счетчика суточного пробега выбирается следующий по порядку номер функции проверки.

Одновременно на дисплей может быть выведено не более четырех функций проверок.

Все функции проверки за исключением функций 1 и 2 необходимо разблокировать через функцию 19.

Запуск выбранной функции проверки:Нажать на кнопку обнуления счетчика суточного пробега и удерживать ее нажатой более 2 секунд.

Показ выбранной функции проверки: Выбранная функция проверки отображается в поле индикации на тахометре.

Выход из функции проверки:

• Выключить контакт R (положение ”Радио”) и л и
  
• Удерживать кнопку обнуления счетчика суточного пробега нажатой более шести секунд.
  

ПРИМЕЧАНИЕ: После выхода из тестов функции проверки нужно заблокировать через функцию 19.

Система автоматической диагностики (CC)

Система автоматической диагностики - это система, оповещающая о наличии неисправностей в автомобиле, которая одновременно служит в качестве системы индикации режимов работы и различных указаний.

• Тексты сообщений (не более 40 знаков) содержат однозначные указания
  
• Наряду с сообщениями системы автоматической диагностики в меню бортовых данных дисплея управления можно вызвать дальнейшую информацию (не более 170 знаков) по текущему сообщению, или эта информация появляется автоматически.
  
• Помимо немецкого языка тексты могут выводиться еще на 10 языках.
  

Индикаторы:Сообщения системы автоматической диагностики отображаются фиксированными и переменными контрольными лампами в комбинации приборов.

• Переменные контрольные лампы загораются желтым или красным цветом под индикатором включенной передачи. Время и температура наружного воздуха, которые обычно отображаются здесь, уступают свое место сообщениям системы автоматической диагностики.
  
• Текстовые сообщения системы CC появляются под тахометром. Если при выдаче сообщений здесь уже имеются какие-нибудь данные, то они уступают свое место сообщениям.
  

Для большинства сообщений системы CC имеются пояснения и указания на дисплее управления. Их можно вызвать через меню бортовых данных, или в очень серьезных случаях они высвечиваются автоматически.

Индикация: Сообщения системы CC сопровождаются сигналом гонга. Выдаются они

• в виде текста и сопровождаются включением фиксированной и/или переменной контрольной лампы,
  
• текстом в поле индикации под тахометром и в большинстве случаев дополнительным пояснением на дисплее управления и л и
  
• просто в виде включенной фиксированной контрольной лампы.
  

Если одновременно имеется несколько сообщений, или одна и та же контрольная лампы должна быть активизирована для нескольких сообщений, то сначала отображается сообщение с самым высоким приоритетом.

Дополнительно к визуальной индикации система автоматической диагностики привлекает к себе внимание акустическими сигналами. В зависимости от степени важности сообщения раздается один сигнал гонга или двойной сигнал различной громкости и тональности. Звуковой предупреждающий сигнал раздается в зависимости от его причины из левого или из правого переднего динамика.

Управление:Сообщения системы автоматической диагностики можно вызвать кнопкой системы автоматической диагностики (Check-Control) в переключателе указателей поворота и ближнего света (FAS). Это можно сделать следующим образом:

• перелистывая их короткими нажатиями на кнопку и л и
  
• переключая между показаниями бортового компьютера и системы автоматической диагностики в поле индикации под тахометром.
  

Через восемь секунд после последнего нажатия на кнопку автоматически происходит возврат в предыдущее состояние (индикатор гаснет или переходит на бортовой компьютер).

Индикацию нельзя погасить, если система автоматической диагностики выдала сообщение с самым высоким приоритетом (например, перегрев двигателя), или если индикатор уровня топлива указывает на расход резерва топлива.

Бортовой компьютер

Бортовой компьютер установлен в дисплее управления. Он управляется с помощью контроллера. Бортовой компьютер имеет разнообразные подфункции.

”Главный” бортовой компьютер:”Главный” бортовой компьютер в дальнейшем называется просто бортовым компьютером.

Индикация: После включения контакта R компьютер выдает данные для следующих показаний:

• Расстояние:Расстояние можно ввести в процессор с помощью контроллера. В этом случае процессор ведет обратный отсчет расстояния, и л и система навигации передает это значение комбинации приборов. В последнем случае система навигации ведет расчет, пока значение не будет равно ”0”. Комбинация приборов в обоих случаях продолжает отсчет расстояния со знаком минус.
  
• Запас хода:Запас хода рассчитывается из среднего значения расхода и наполнения бака. При расчете максимально компенсируется время простоя при работающем двигателе, а также внезапные изменения манеры езды.
  
• Время прибытия:Время прибытия рассчитывается, исходя из расстояния, реального времени и средней скорости. Расчет производится так, что выведенное на дисплей значение меняется без скачков с циклом в одну минуту. Время прибытия рассчитывается только, когда на часах установлено время и вручную введено расстояние. Если значение расстояния было принято системой навигации, то на основе данных дорожных карт расстояние постоянно согласуется с прокладываемым маршрутом. Этот метод позволяет точнее предсказывать время прибытия.
  
• Средний расход:Средний расход рассчитывается на основе данных расхода и пути. Расчет всегда начинается после ручного перезапуска. Индикация появляется после поступления первого сигнала перемещения.
  
• Средняя скорость:Средняя скорость рассчитывается на основе данных пути и времени. Расчет всегда начинается после ручного перезапуска. Индикация появляется после поступления первого сигнала перемещения.
  Сброс значений среднего расхода и средней скорости выполняется с помощью контроллера непосредственно в меню бортового компьютера на дисплее управления. Если выбирается только одно из этих значений, то на экране появляется диалоговое окно. С помощью диалогового окна можно выбрать подлежащее обнулению значение.
  В комбинации приборов можно вывести на дисплей лишь отдельные блоки информации бортового компьютера.
  Поле индикации под спидометром:В этом поле можно вывести расстояние и/или запас хода; дополнительно - наполнение топливного бака.
  Поле индикации под тахометром:В этом поле могут отображаться время прибытия, среднее потребление топлива и средняя скорость, дополнительно - общий и суточный пробег и л и мгновенный расход топлива.
  На дисплее управления дополнительные показания вызвать нельзя.
  Функции секундомера, ограничения и напоминания, а также таймер автономной системы отопления/вентиляции отображаются только на дисплее управления.
  При запуске двигателя в полях индикации комбинации приборов всегда высвечивается та информация, которая была выбрана в последний раз.
  Пока под тахометром имеется сообщение системы автоматической диагностики, функции бортового компьютера там отображаться не могут. Эти показания могут быть выведены только по истечении заданного минимального времени или после подтверждения сообщения нажатием кнопки. Сообщение самого высокого приоритета удалить с экрана нельзя.
  

Управление: Показания бортового компьютера можно вызвать и пролистать с помощью клавиш в переключателе указателей поворота и ближнего света (FAS). Это можно сделать следующим образом:

• При продолжительном нажатии верхней клавиши показания системы CC переключаются в поле индикации под тахометром на показания бортового компьютера и обратно. Краткими нажатиями можно листать функции этих систем.
  
• Краткими нажатиями на нижнюю клавишу можно перелистывать разные показания под спидометром. Продолжительным нажатием можно погасить оба индикатора.
  

Индикаторы нельзя погасить при наличии сообщения системы CC, и когда индикатор уровня топлива указывает на расход резерва топлива.

Оба поля индикации включаются или гасятся одновременно. Их нельзя включить или выключить по отдельности.

Путевой бортовой компьютерПутевой бортовой компьютер служит для контроля отдельных этапов, которые можно приостановить или прервать. Путевой бортовой компьютер нужно выбрать и активизировать в меню бортового компьютера на дисплее управления. Информация путевого компьютера отображается только на дисплее управления. Возможность ее отображения в полях индикации комбинации приборов отсутствует.

Путевой бортовой компьютер отображает:

• Время и дата отправления
  
• Продолжительность поездки и пройденный путь
  
• Среднее потребление топлива и средняя скорость
  

Путевой бортовой компьютер активизируется с помощью контроллера в поле ПУСК.

При паузах в движении после выключения контакта 15 отсчет средних значений приостанавливается (до тех пор, пока не будет выбран пункт ПУСК или СТОП), а при возобновлении движения снова продолжается.

При выборе пункта СТОП показания застывают. Их дальнейший отсчет прекращается. При повторном выборе пункта ПУСК все показания путевого бортового компьютера обнуляются. Отдельные функции путевого компьютера нельзя обнулить по отдельности.

Ограничение:В бортовой компьютер с помощью контроллера и дисплея управления можно ввести ограничение скорости. Ввод осуществляется с помощью контроллера. При этом вводится текущая скорость. На шкале спидометра над выбранной скоростью появляется светлый сегмент. О превышении введенного значения сообщает сигнал гонга и сообщение системы автоматической диагностики.

Функция готова к работе после включения контакта R. Предупреждение о превышении введенного ограничения может выдаваться только во время движения (при включенном контакте 15 по сигналу перемещения). Текущее предельное значение скорости и соответствующее состояние (включен/выключен) сохраняется в комбинации приборов также после выключения контакта 15.

Секундомер: Секундомер готов к работе после включения контакта R. При выключении контакта R работающий секундомер останавливается. При включении контакта R секундомер снова включается.

Секундомер запускается и останавливается, выбором с помощью контроллера соответствующего пункта на дисплее управления. При работающем секундомере можно вызвать промежуточное время. Максимальное время работы секундомера составляет 99 часов 59 минут. По истечение этого времени секундомер останавливается.

Параметры:Через бортовой монитор можно управлять следующими дополнительными функциями, которые выводятся на дисплее управления:

• Время:Дата и время вводятся вручную контроллером на дисплее управления. Отсчет и индикация времени осуществляются в комбинации приборов. Дополнительно время также отображается на дисплее управления.
  Время не высвечивается в комбинации приборов. Время вместе с температурой наружного воздуха выводится на ЖК-дисплее под индикатором включенной передачи. Показание выводится только в том случае, если место не занято переменной контрольной лампой системы автоматической диагностики.
  
• Сигнал напоминания: Если активизирована функция напоминания, и время установлено, то при включенном контакте R комбинация приборов подает за 15 секунд до истечения каждого целого часа сигнал времени. Функция включается и выключается на дисплее управления.
  
• Таймер автономной системы отопления / вентиляции:Для функций автономных систем отопления и вентиляции установлено по два таймера. Таймеры устанавливаются в меню КЛИМАТ на дисплее управления. Значения времени, идентификатор таймера и статус передаются комбинации приборов и сохраняются в ней. В заданный момент времени функция передается системе IHKA, и система активизирует.
  Возможны функции ”Автономная система отопления ВКЛ.”, ”Автономная система вентиляции ВКЛ.” и ”Автоматический выбор автономной системы отопления или вентиляции” в зависимости от температуры наружного воздуха. Настроенный идентификатор выбирается для функции в системе IHKA.
  
• Код:В меню УСТАНОВКА ПАРАМЕТРОВ дисплея управления после включения контакта R можно ввести код, который препятствует несанкционированному пуску двигателя.
  При попытке запуска комбинация приборов обнаруживает сохраненную информацию ”Код включен” и через систему автоматической диагностики выдает требование ввести код. Только после того как дисплей управления подтвердил факт ввода действующего кода, комбинация приборов посылает ЭБУ системы DME разрешение на пуск двигателя.
  
• Переключение единиц измерения: Единицы измерения переключаются посредством кодирования с помощью тестера или на дисплее управления. В большинстве случаев при этом переключаются целые группы показаний.
  

Экспортные исполнения

Комбинация приборов устанавливается в разных исполнениях (аппаратного обеспечения) для следующих рынков:

Европа

• Спидометр со шкалой в км/ч
  
• Тахометр для двигателей с принудительным зажиганием со шкалой до 7000 об/мин
  
• Объем памяти 4 Мбайт
  

Для Европы с дополнительными языками

Этот вариант содержит дополнительные символы для Японии, Кореи, Тайваня.

• Спидометр со шкалой в км/ч
  
• Тахометр для двигателей с принудительным зажиганием со шкалой до 7000 об/мин
  
• Объем памяти 8 Мбайт
  

Европа и рынок США

• Спидометр со шкалой в милях/ч
  
• Тахометр для двигателей с принудительным зажиганием со шкалой до 7000 об/мин
  
• Объем памяти 4 Мбайт
  

Языки и единицы измерения

Языки и единицы измерения настраиваются через дисплей управления.

Язык: В комбинации приборов в ЗУ объемом 4 Мбайт хранятся следующие языки:

• немецкий
  
• английский (Британский)
  
• английский (Американский)
  
• французский
  
• итальянский
  
• голландский
  
• испанский
  

В ЗУ комбинации приборов объемом 8 Мбайт дополнительно к перечисленным выше хранятся следующие языки:

• японский
  
• корейский
  
• традиционный китайский
  
• упрощенный китайский
  

Единицы измерения: В комбинации приборов хранятся следующие единицы измерения:

• температура в °C и °F
  
• расход в mpg US, mpg UK, км/л, л/100 км
  
• дата/время в формате для США и Европы
  
• путь в км и милях
  

Кодирование языков

Кодирование языков:В зависимости от кодирования экспортного исполнения в CAS (Car Access System) в дисплее управления запрограммирован пакет, содержащий три из приведенных выше языков.

На дисплее управления можно выбрать один из этих трех языков.

Настройки можно сохранить в качестве функции памяти ключа. При этом единицы измерения и языки будут отображаться в зависимости от используемого ключа (в зависимости от пользователя).

Шина K-CAN-SYSTEM

Связь между комбинацией приборов и ЭБУ ходовой части, привода и трансмиссии и кузова осуществляется с помощью сообщений по шине передачи данных K-CAN SYSTEM. Передается следующая информация:

• Скорость: Сообщение для отображения скорости движения автомобиля и расчета пройденного пути.
  Путь сигнала: датчик левого заднего колеса -> ЭБУ системы DSC -> PT-CAN -> ZGM -> K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов
  
• Данные КПП:Сообщение для отображения выбранной передачи и программы режима движения, а также сообщений системы автоматической диагностики
  Путь сигнала: ЭБУ системы EGS -> PT-CAN -> ZGM -> K-CAN -> комбинация приборов
  
• Частота вращения коленвала:Сообщение для отображения частоты вращения коленвала.
  Путь сигнала: DME -> PT-CAN -> ZGM -> K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов
  
• Температура наружного воздуха: Сообщение со средним значением температуры наружного воздуха для обработки в других ЭБУ. Значение температуры, рассчитанное в комбинации приборов, исходя из текущей температуры двигателя и скорости движения автомобиля. Оно препятствует чрезмерному влиянию встречного ветра и тепла, вырабатываемого двигателем, на сигнал температуры наружного воздуха.
  Путь сигнала: например, комбинация приборов -> K-CAN -> CD и/или IHKA
  
• Сообщения системы CBS:Сообщения от DME, DSC и IHKA с информацией о текущей степени износа узлов и деталей. В комбинации приборов они нужны для расчета показаний CBS и сроков ТО.
  
• Переключатель указателей поворота / ближнего света (FAS):сигнал от FAS каждый раз при его задействовании после включения контакта 30
  Путь сигнала: FAS -> SLZ (блок переключателей на рулевой колонке) -> шина BYTEFLIGHT -> ZGM -> K-CAN -> в виде сообщения комбинации приборов (и другим блокам)
  
• Направление движения:Сигнал для отображения в комбинации приборов выбранного направления движения.
  Путь сигнала: LM (блок контроля исправности ламп) -> K-CAN SYSTEM -> в виде сообщения комбинации приборов и модулю подключения электрооборудования прицепа (AHM)
  
• Статус шины: Сообщение с информацией о статусе (шина активна или в состоянии покоя) шины передачи данных K-CAN SYSTEM.
  Путь сигнала: ZGM (центральный модуль межсетевого преобразователя) -> комбинация приборов
  
• Светорегулировка: Сигнал с информацией о настроенной яркости.
  Путь сигнала: колесико светорегулировки -> LM (блок контроля исправности ламп) -> в виде сообщения комбинации приборов
  
• Индикация диапазона частоты вращения:Сигнал для отображение переменного предупреждающего сектора на дисплее в комбинации приборов.
  Путь сигнала: DME -> PT-CAN -> ZGM -> K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов
  
• Стояночный тормоз EMF:Сообщение с информацией о статусе электромеханического стояночного тормоза EMF для контрольной лампы стояночного тормоза.
  Путь сигнала: ЭБУ EMF -> PZ-CAN -> ZGM -> K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов
  
• Идентификационный номер:Сообщение, содержащее семь последних знаков идентификационного номера, для резервного сохранения данных в целях взаимного соотнесения комбинации приборов и автомобиля. Путь сигнала: CAS -> K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов
  Путь сигнала: CAS -> K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов
  
• Тип автомобиля:Сообщение с указанием типа автомобиля (серия, тип кузова, КПП, двигатель, рулевое управление, экспортное исполнение) для соотнесения различных вариантов автомобиля и комбинации приборов.
  
• Километраж / запас хода:Сообщение с информацией для занесения в ЗУ (общий пробег, уровень топлива в баке слева, справа, общий, резервный и рассчитанный запас хода).
  Путь сигнала: комбинация приборов -> K-CAN SYSTEM -> другие ЭБУ
  
• Статус контактов: Сообщение с указанием статусов соответствующих контактов (контакт R, контакт 15, контакт 50, ключ вставлен).
  Путь сигнала: CAS -> K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов
  
• Состояние ламп:Сообщение с указанием статуса активизации ламп дальнего света / прерывистого светового сигнала, стояночных огней, противотуманных фар, задних противотуманных фонарей.
  Путь сигнала: LM -> K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов
  
• Яркость ЖК-дисплея: Сообщение со значением, рассчитанным в комбинации приборов, исходя из значений фототранзистора и потенциометра (положение колесика светорегулировки). Сообщение используется другими ЭБУ в качестве сигнала светорегулировки.
  Путь сигнала: комбинация приборов -> K-CAN SYSTEM -> ЭБУ: CDC, SZL (подсветка выключателей), LM
  
• Данные двигателя: Сообщение содержит данные двигателя: температура двигателя (соответствует температуре охлаждающей жидкости), температура масла в двигателе, давление масла в двигателе, счетчик жизнеспособности DME (проверка функционирования DME), статус ”Двигатель работает”, количество впрыскиваемого топлива (суммарное количество впрыснутого топлива).
  Путь сигнала: DME -> PT-CAN -> ZGM -> K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов
  
• Управление сетью K-CAN: Это сообщение посылается и принимается всеми ЭБУ. За каждым ЭБУ закреплен свой адрес, который он использует при передаче данных, и по которому он распознает сообщение управления сетью.
  
• Запрос / сохранение данных RDA:Сообщение с текущими данных из ЗУ резервного хранения данных.
  Путь сигнала: CAS-> K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов и комбинация приборов -> K-CAN SYSTEM -> CAS
  
• Управление питанием - напряжение аккумуляторной батареи: Сообщение содержит данные о: напряжении аккумуляторной батареи и статусе главного выключателя аккумуляторной батареи.
  Путь сигнала: модуль питания -> K-CAN P -> K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов
  
• Относительное время:Относительное время определяется по счетчику времени, работающему синхронно с системными/бортовыми часами. Сообщение с относительным временем используется в других ЭБУ для расчета времени. Показание бортовых часов нельзя использовать для измерения времени, потому что время на них может быть переставлено. Отсчет счетчика времени начинается с нуля после перезапуска (например, отсоединения аккумулятора) и ведется по секундам. DME определяет время простоя двигателя по относительному времени с момента выключения контакта R до его повторного включения.
  
• Статус прицепа: Сигнал указывает на наличие электрического подключения прицепа.
  Путь сигнала: AHM -> K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов
  
• Статус программы демпфирования: Сообщение непрерывно информирует о статусе EDC-K и контролируется комбинацией приборов. При выходе EDC-K из строя появляется соответствующее сообщение о неисправности.
  Путь сигнала: EDC-K -> PT-CAN -> ZGM -> K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов
  
• Статус программы системы динамического контроля устойчивости DSC:Сообщение содержит информацию о статусе программы DSC и сообщения о неисправностях.
  Путь сигнала: ЭБУ системы DSC -> PT-CAN -> ZGM -> K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов
  
• Счетчик жизнеспособности EMF: Сообщение служит для проверки функционирования EMF комбинацией приборов. При выходе из строя ЭБУ стояночного тормоза появляется соответствующее сообщение о неисправности.
  Путь сигнала: ЭБУ EMF -> PT-CAN -> ZGM -> K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов
  
• Время/дата:Сообщение содержит информацию о дате и времени и передается другим ЭБУ (например, модулю стеклоочистителя для расчета переменного положения парковки щеток APS).
  Путь сигнала: комбинация приборов -> K-CAN SYSTEM -> другие ЭБУ
  
• Статус ключа с передатчиком: Сообщение содержит персональный номер ключа с передатчиком и статус батареи ключа.
  Путь сигнала: CAS -> K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов
  
• Статус комбинации приборов: Сообщение содержит: индицируемую скорость движения автомобиля, единицу измерения скорости км/ч или мили, уровень омывающей жидкости, статус интерфейса темпомата, статус сигнальной лампы НПБ, счетчик относительного времени, статус сигнальной лампы непристегнутого ремня безопасности, статус сигнальной лампы двигателя, статус контрольной лампы DSC, статус сигнальной лампы неисправностей тормозной системы, статус контрольной лампы стояночного тормоза.
  Путь сигнала: комбинация приборов -> ЭБУ: DME, SIM и модуль стеклоочистителя
  
• Центральный замок и статус дверей и крышек: Сообщение содержит данные по статусу центрального замка, управления ЦЗ, статусу контактов дверей и крышки багажника. Сигналы требуются для вывода сообщений системы автоматической диагностики, касающихся положения дверей, крышки багажника и центрального замка.
  Путь сигнала: ЭБУ CAS -> K-CAN SYSTEM -> комбинация приборов
  

Предохранительная функция

Отключение потребителей

Обогрев дисплея включается и выключается модулем питания в зависимости от напряжения в бортовой сети.