Регулировка давления подкачки топлива

Регулировка давления подкачки топлива

Подача топлива у 6-цилиндрового дизельного двигателя M57TU2 на E70 обеспечивается с помощью системы регулировки давления.

Краткое описание узлов

Ниже описываются следующие узлы в составе системы подкачки топлива:

ЭБУ DDE

В электронный блок управления DDE интегрирована функция регулировки давления подкачки топлива. С помощью датчика температуры и давления топлива DDE вычисляет фактическое давление в системе подкачки топлива. На основании нескольких входных величин DDE определяет регулируемую величину, которая необходима для регулировки давления подкачки топлива. Давление подкачки топлива поддерживается в диапазоне 4,8-5,0 бар.

При определении регулируемой величины учитываются входные величины:

• Фактическое давление в системе подкачки топлива
  
• Частота вращения коленвала
  
• Количество впрыскиваемого топлива
  

Регулируемая величина передается в форме сообщения по CAN блоку управления топливным насосом.

Датчик температуры и давления топлива

Датчик температуры и давления топлива измеряет фактическое давление в системе подкачки топлива и передает сигнал электронному блоку управления DDE. Для других функций DDE с помощью датчика давления и температуры топлива также измеряется температура топлива.

Управление топливным электронасосом

Блок управления топливным насосом принимает регулируемую величину для контура регулировки от DDE в виде сообщения по CAN. Значение сообщения по CAN преобразуется в блоке управления топливным насосом с использованием характеристики в напряжение. С помощью этого напряжения блок управления активизирует топливный электронасос.

Подогрев топливного фильтра

Топливный фильтр при необходимости обогревается электрическим нагревательным элементом. DDE включает и выключает обогрев топливного фильтра посредством сигнала S_KSH. Обогрев топливного фильтра включается при следующих условиях:

• Электрическая мощность топливного насоса более чем 3 с превышает сохраненное в памяти значение коррекции ”Топливный электронасос” плюс смещение. Значение смещения определяется на основании поля характеристик и зависит от частоты вращения коленвала двигателя и количества впрыскиваемого топлива
  И
  
• температуре топлива < -1 ° C
  И
  
• напряжении аккумуляторной батареи > 9 В.
  

Обогрев топливного фильтра выключается при следующих условиях:

• время включения > 5 мин
  ИЛИ
  
• температура топлива > 8 °C
  ИЛИ
  
• напряжение аккумуляторной батареи < 9 В дольше 30 с.
  

Топливный электронасос

Блок управления активирует топливный насос напряжением в диапазоне 6,5-15 В.

Указания по сервисному обслуживанию

Указания по диагностике

Регулировка давления подкачки топлива контролируется DDE. Код неисправности, вызванной отклонением от номинального значения, записывается в ЗУ неисправностей DDE.

Активизация топливного электронасоса контролируется блоком управления топливным насосом. При этом коды имеющих место неисправностей записываются в ЗУ неисправностей блока управления топливным насосом.

При включении контакта 15 топливный электронасос не активизируется. Топливный электронасос активизируется только при включении стартера.