Переключатель выбора передач

Переключатель выбора передач (GWS) служит для выбора положения АКПП в режиме Steptronic и при спортивной программе. Переключатель выбора передач расположен в передней части центральной консоли и включает в себя электронный блок управления.
Через него коробка передач управляется не механическим, а электронным путем.

Краткое описание узлов

GWS: переключатель выбора передач

Переключатель выбора передач (GWS) состоит из электронного блока управления и рычага селектора.
Клавиша SPORT (клавиша EDC) встроена в переключатель и может быть заменена отдельно от него.
Электронный блок управления содержит встроенные датчики для определения положения рычага селектора и блокирующие устройства, препятствующие непреднамеренному переключению.

Индекс	Пояснение	Индекс	Пояснение
1	Переключатель выбора передач (GWS)	2	Электронный блок управления
3	Выключатель парковочного тормоза	4	Клавиша SPORT (клавиша EDC)
5	Рычаг селектора

Рычаг селектора

В рычаг селектора встроен индикатор функций. На нем, независимо от положения рычага селектора, отображается включенная передача.

Индекс	Пояснение	Индекс	Пояснение
1	Рычаг селектора	2	Клавиша P (парковка)
3	Индикатор функций со схемой	4	Клавиша SPORT (клавиша EDC)
5	Кнопка разблокировки

Рычагом селектора можно включить следующие положения:

парковка
Положение ”P” включается отдельной клавишей на переключателе.
задний ход
нейтральное
движение = режим автоматического переключения передач
”M” означает ручной режим = Steptronic; ”S” означает спортивную программу = автоматический режим со спортивными характеристиками

Случайному включению положения ”R”препятствует устройство блокировки. Чтобы снять блокировку, необходимо при нажатой педали тормоза нажать кнопку разблокировки на рычаге селектора.
В переключателе выбора передач (GWS) для 3 устройств блокировки имеются 3 актюатора.
Для автоматического возврата из канала ручного переключения на линию автоматического управления и блокировки ручного канала используется электродвигатель с редуктором.
Для блокировки переключения в направлении ”R” используется двойной электромагнит двунаправленного действия с центровкой с помощью пружины.
Для блокировки переключения в направлении ”D” используется простой электромагнит с пружиной.

Устройства блокировки запитываются только с момента включения контакта 15.
Благодаря этому в случае неисправности актюаторы не блокируют переключение на автоматический режим.

Функции системы

Описываются следующие функции переключателя выбора передач (GWS):

Включение передачи (положения)
Определение положения рычага селектора
Индикатор функций
Автоматический возврат

Включение передачи (положения)

Чтобы после запуска двигателя включить на КПП требуемое положение, необходимо толкнуть рычаг селектора назад или вперед (при необходимости, удерживая его в этом положении).

Чтобы включить положение R, необходимо при нажатом тормозе нажать на кнопку разблокировки, расположенную на рычаге селектора сбоку.

Положение ”P” исключено из схемы переключения, потому что включается с помощью отдельной клавиши. Когда клавиша P нажата и от блока EGS поступает сигнал ”Положение P включено”, переключатель выбора передач включает на индикаторе функций рычага селектора зеленый светодиод, обозначающий стартовое положение.

В пределах каналов автоматического и ручного управления рычаг селектора моностабилен, то есть все время возвращается в исходное положение.

При смене каналов рычаг селектора бистабилен, то есть остается в выбранном канале. Перевести рычаг селектора из положения ”D” в канал ручного управления (на линию ”M/S”) можно в любое время вручную.

Когда нажимается клавиша P или при выключении зажигания автоматически включается блокировка трансмиссии на стоянке, а GWS все еще находится в ручном канале (на линии M/S), происходит автоматическое включение актюатора, который возвращает рычаг селектора в моностабильное исходное положение автоматического канала.

Перемещение рычага селектора вперед в положение ”R” и влево в положение ”M/S” должно блокироваться или разблокироваться в зависимости от исходного положения и состояния кнопки разблокировки.

Перемещение рычага влево в канал ручного управления (на линию ”M/S”) возможно только из положения ”D”.
Нажатие рычага вперед при ненажатой кнопке разблокировки возможно только из положений ”D” или ”M/S”.
Нажатие рычага вперед при нажатой кнопке разблокировки возможно также из положения ”N”.
Рычаг можно нажать назад (но только не из положения ”D”).
Нажатие вперед с переходом за точку срабатывания возможно только при нажатой кнопке разблокировки и только из положений ”D” или ”N” и из моностабильного положения.
Рычаг можно нажать назад с переходом за точку срабатывания (но только не из положения ”D”).

Устройства блокировки активны только при включенном контакте 15. В состоянии покоя они обесточены.

Определение положения рычага селектора

Положение рычага селектора определяется бесконтактным методом с помощью датчиков и передается по шине PT-CAN блоку EGS.

Семь датчиков Холла определяют положение рычага селектора в продольном направлении.
Четыре датчика Холла определяют положение рычага селектора в поперечном направлении.

Эти сигналы дополнительно передаются блоку EGS по шине LIN.

Индекс	Пояснение	Индекс	Пояснение
1	Блок управления GWS (переключатель выбора передач)	2	Электронный блок управления КПП (EGS)
3	Комбинация приборов (KOMBI)	4	Электронный блок управления JBE
K-CAN	Кузовная шина CAN	Шина LIN	Шина Local-Interconnect-Network
PT-CAN	Шина CAN двигателя и трансмиссии

Индикатор функций

Индикатор функций в рычаге селектора представляет собой схему переключения. На нем отображаются положения ”P”, ”R”, ”N”, ”D”, ”M/S”. Включенное положение отображается на этой схеме с помощью светодиодов.
Отображение включенного положения на схеме происходит только тогда, когда блок (EGS) преобразовал желание водителя в сигнал и передал этот сигнал GWS в виде сообщения по шине.
Индикатор функций сохраняет активность, пока активен обмен данными по шине PT-CAN или LIN.

Автоматический возврат

Под автоматическим возвратом понимается возврат удерживаемого в канале ручного управления (линии ”M/S”) рычага селектора обратно в автоматический канал (в положение ”D”).
В качестве актюатора автоматического возврата использован электродвигатель. Приводимый от электродвигателя кулачковый вал прижимает к рычагу селектора ползун. Под давлением ползуна рычаг селектора возвращается в автоматический канал.
Когда рычаг селектора находится в канале ручного управления (на линии ”M/S”), актюатор обесточен. Подачей на актюатор электрического импульса рычаг селектора освобождается и возвращается в автоматический канал. Управляет актюатором блок GWS. Управление осуществляется на основе входных сигналов от блока EGS.

Указания по сервисному обслуживанию

Общие указания

Аварийная разблокировка трансмиссии

Если блокировка трансмиссии не снимается гидравлическим путем, то ее можно снять механически. Это позволит в случае необходимости отбуксировать автомобиль.

Предупреждение! Перед буксировкой автомобиля необходимо вручную снять блокировку трансмиссии.

Если автомобиль во время буксировки стоит на всех четырех колесах, то даже при исправном блоке управления КПП необходимо вручную разблокировать трансмиссию. Тем самым снимается блокировка ведущих колес.

Предупреждение! По окончании буксировки нужно снова заблокировать трансмиссию.

По окончании буксировки необходимо снова включить блокировку трансмиссии на стоянке. Если этого не сделать, автомобиль может съехать с места.

Для аварийной разблокировки необходимо удалить мат из левого держателя для емкостей с напитками в центральной консоли. Процедура снятия блокировки трансмиссии на стоянке описана в руководстве по эксплуатации.

Особые ситуации (функции в EGS)

Запоминание смены направления движения

Водитель хочет перевести рычаг селектора из положения ”D” в положение ”R” или из положения ”R” в положение ”D”.

При v <= 5 км/ч блок EGS реализует желание водителя.
При 5 <= v <= 10 км/ч блок управления КПП включает положение ”N”, но на индикаторе отображается в соответствии с желанием водителя положение ”D” или ”R”.
Желание водителя сохраняется в памяти. Если в течение 1 с скорость упадет ниже 5 км/ч, блок управления реализует желание водителя, то есть включает положение ”D” или ”R. Если скорость не падает, то остается включенным положение ”N” и на индикаторе загорается показание ”N”.
При v > 10 км/ч блок управления включает положение ”N”.

Запоминание блокировки трансмиссии на стоянке

Водитель хочет включить положение ”P” (блокировка трансмиссии на стоянке)

При v <= 2 км/ч блок EGS включает положение ”P”.
При 2 <= v <= 5 км/ч остается включенным прежнее положение, а желание водителя сохраняется в памяти. Если в течение 1 с скорость падает ниже 2 км/ч, блок управления включает положение ”P”.
При v > 5 км/ч желание водителя не принимается. Сохраняется текущее положение рычага селектора, и появляется сообщение автоматической диагностики ”Положение P только после полной остановки”.

Период удержания положения ”N”

Если при v <= 2 км/ч и выключенном двигателе включено положение ”N” и ключ вставлен в замок зажигания, то начинается 30-минутный период удержания положения ”N”.
В течение этого времени блок EGS передает информацию о включенном положении, поэтому индикатор функций остается включенным и на нем высвечивается ”N”. В конце периода удержания положения ”N” индикатор начинает мигать. Через 10 секунд блок EGS включает положение ”P”.
Если во время периода удержания рычаг селектора переводится в положение ”N”, то начинается новый отсчет 30-минутного периода.

Оставляем за собой право на опечатки, смысловые ошибки и технические изменения.