Работу центрального замка на R70 обеспечивают несколько блоков управления. Все операции с центральным замком контролируются системой доступа в автомобиль (CAS). CAS является ведущим устройством по отношению к центральному замку.
В работе центрального замка участвуют следующие блоки управления:
Ниже описываются следующие узлы, обеспечивающие работу центрального замка:
Через замок двери водителя производится механическое запирание или блокировка и отпирание автомобиля. В случае выхода из строя электрооборудования автомобиля дверь водителя можно отпереть с помощью механического ключа в пульте ДУ.
Сигналы контактных выключателей дверей регистрируются модулем в пространстве для ног (FRM). Модуль FRM передает сигналы по кузовной CAN-шине в электронный блок управления (JBE).
Пульт ДУ позволяет отпирать и запирать или блокировать автомобиль посредством радиосигналов. Радиосигналы ДУ принимаются приемником дистанционного управления и передаются в систему доступа в автомобиль (CAS). Приемник дистанционного управления встроен во внутреннее зеркало.
Клавиша центрального замка позволяет запирать или отпирать автомобиль из салона. Производится отпирание или запирание следующих элементов:
Разблокировка и блокировка через клавишу центрального замка не производятся
Внутренняя клавиша отпирания багажной двери находится в коммутационном центре в центральной консоли (SZM). Наружная клавиша отпирания багажной двери позволяет открывать багажную дверь после отпирания неподвижного автомобиля.
Все функции управления центральным замком встроены в блок управления CAS. Команды передаются по кузовной CAN-шине в электронный блок управления (JBE).
JBE является исполнительным блоком управления центрального замка. Блок управления JBE осуществляет управление всеми приводами центрального замка. JBE состоит из электронного блока управления JBE и токораспределителя. Электронно-управляемый токораспределитель размещен под перчаточным ящиком.
Модуль FRM оценивает статус контактных выключателей дверей. При запирании или отпирании автомобиля с помощью механического ключа на модуль в пространстве для ног передается соответствующая команда. Модуль FRM передает по кузовной CAN-шине сообщение в блок управления CAS. Модуль FRM установлен на передней стойке в пространстве для ног со стороны водителя.
Блок-схема E70
Индекс |
Пояснение |
Индекс |
Пояснение |
|---|---|---|---|
1 |
Электронный блок управления (JBE) |
2 |
Передний привод центрального замка со стороны переднего пассажира |
3 |
Передний автодоводчик (SCA) двери переднего пассажира |
4 |
Задний привод центрального замка со стороны переднего пассажира |
5 |
Задний автодоводчик (SCA) со стороны переднего пассажира |
6 |
Привод центрального замка лючка топливного бака |
7 |
Реле привода автодоводчика (SCA) |
8 |
Автодоводчик (SCA) багажной двери |
9 |
Клавиша отпирания багажной двери |
10 |
Привод центрального замка багажной двери |
11 |
Задний автодоводчик (SCA) со стороны водителя |
12 |
Задний привод центрального замка со стороны водителя |
13 |
Автодоводчик (SCA) двери водителя |
14 |
Привод центрального замка двери водителя |
15 |
Модуль в пространстве для ног (FRM) |
16 |
Клавиша перчаточного ящика |
17 |
Клавиша центрального замка |
18 |
Коммутационный центр в центральной консоли с выключателем багажной двери |
19 |
Система доступа в автомобиль (CAS) |
20 |
Приемник дистанционного управления |
21 |
Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования (IHKA) |
22 |
Антенна в заднем стекле |
Ниже описываются следующие функции центрального замка:
Запертую дверь невозможно открыть снаружи. Однако дверь по-прежнему может быть открыта изнутри. Для этого необходимо дважды потянуть внутреннюю ручку двери. Запирание производится, если
Запертую и заблокированную дверь невозможно открыть ни из салона, ни снаружи. Блокировка производится, если автомобиль запирается через цилиндр замка двери водителя или пульт ДУ. Операции для блокировки:
При блокировке автомобиля также включается система охранной сигнализации (DWA).
Отпертую дверь можно открыть снаружи и из салона. При отпирании автомобиля отключается также система охранной сигнализации (DWA). В случае сбоя в подаче питания дверь водителя можно отпереть с помощью механического ключа в пульте ДУ.
Столкновение распознается многокомпонентной удерживающей системой безопасности (MRS). Сигнал столкновения поступает в систему доступа в автомобиль (CAS). Сообщение передается по кузовной CAN-шине. CAS отпирает автомобиль. При поступлении сигнала столкновения блокируются все органы управления. Это позволяет предотвратить случайное срабатывание центрального замка в результате короткого замыкания между проводами, вызванного аварией. После столкновения управление центральным замком может быть возобновлено лишь в том случае, если контакт R находился в выключенном состоянии не менее 3 секунд.
Если системой CAS распознается пульт ДУ, зафиксированный в специальном гнезде, производится разблокирование центрального замка. Центральный замок переходит в положение ”Запирание”. При принудительном разблокировании происходит также снятие с сигнализации.
Для защиты от непреднамеренного запирания при открытой двери водителя блокируются все органы управления. Таким образом, в замках дверей не требуются дополнительные механические устройства для защиты от непреднамеренного запирания.
Для защиты приводов центрального замка от перегрузки система доступа в автомобиль контролирует режим повтора. При этом контролируются боковые двери, багажная дверь, перчаточный ящик и лючок топливного бака. Если в течение одной минуты производится более 15 операций, приводы в течение определенного времени не разблокируются.
Если отпирание центрального замка производится через пульт ДУ и в течение двух минут не открывается ни одна из боковых дверей или багажная дверь, автоматически производится повторное запирание.
Центральный замок работает в диапазоне напряжения от 9 до 16 В. За пределами этого диапазона активизация приводов не происходит. В случае сбоя в подаче питания статус центрального замка не изменяется (защита на случай кражи!).
При первой команде к отпиранию отпирается только дверь водителя. На всех остальных дверях центральный замок переводится из режима блокировки в режим запирания. Сигнализация DWA отключается, а двери остаются запертыми. При поступлении второй команды к отпиранию происходит отпирание остальных дверей. Данная функция может быть активизирована через память автомобиля и ключа (в зависимости от экспортного исполнения).
При скорости движения выше примерно 16 км/ч происходит автоматическое запирание центрального замка. Данная функция может быть активизирована через память автомобиля и ключа.
Почти все функции памяти автомобиля и ключа настраиваются в автомобиле автоматически.
Оставляем за собой право на опечатки, смысловые ошибки и технические изменения.